一种简易多功能防撞桶的制作方法

本技术涉及城市道路交通安全领域，具体为一种简易多功能防撞桶。

背景技术：

1、防撞桶主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，随着时代的进步和人民生活水平的不断提高，我国的汽车保有量不断增加，道路交通量也随之不断增加，大部分城市老城区的城市道路便根据交通需求进行了改扩建，但因用地条件受限，只能取消原有的绿化分隔带，改用金属护栏等进行物理分隔，以满足不同等级的城市道路及交通安全需求。这样就需要在分隔护栏端头设置防撞桶，以提示车辆注意安全和保护护栏，以减少车辆碰撞造成连锁反应，形成二次事故。

2、而现有技术均采用可移动的成品塑料防撞桶，通体较大，桶内灌砂或水以便使其稳固，而这种防撞桶容易侵占车辆建筑限界，同时容易老化损坏、防撞性能差、易移动偏位、不美观、仅仅起警示作用；若原有道路绿化分隔带拆除后，位于交叉口原有绿化分隔带端头的标牌便无法安装，驾驶员缺少了原来行车提示及道路指引等信息，这将会严重影响行车安全，增加事故发生率和维护成本，而且不利于市容美观，因此，需要提供一种简易多功能防撞桶。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种简易多功能防撞桶，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种简易多功能防撞桶，包括防撞桶体，所述防撞桶体的下端位于路面之下，且防撞桶体的上端位于路面以上，所述防撞桶体的内部插设有标志杆，且标志杆的底部插入防撞桶体的底面上，所述标志杆的顶部设置有标志牌，所述防撞桶体的下端位于路面之下的内部通过设有混凝土与标志杆固定连接，且防撞桶体的上端位于路面以上张贴有反光膜，所述防撞桶体与路面四周连接处设置有分隔护栏。

4、优选的，所述防撞桶体的长度为150cm，防撞桶体的下端埋入路面下的长度为70cm，防撞桶体的上端位于路面以上的长度为80cm。

5、优选的，所述标志牌为机动车标志牌和非机动车标志牌，该标志牌与路面的净距离为2.5米。

6、优选的，所述标志牌的形状为圆形，且标志牌的外轮廓尺寸不大于50cm。

7、优选的，所述反光膜为黄黑反光膜，且反光膜的数量有若干个。

8、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

9、本实用新型通过将防撞桶与标志杆件合并设置后，成功解决了道路改造后路口无法设置标志标牌的问题，同时也有效改变了现有成品防撞桶的易破损、防撞性能差、易移动偏位、不美观等缺点，减少二次交通事故发生，美化了市容，有利于行车安全。

技术特征：

1.一种简易多功能防撞桶，包括防撞桶体（1），其特征在于：所述防撞桶体（1）的下端位于路面（6）之下，且防撞桶体（1）的上端位于路面(6)以上，所述防撞桶体（1）的内部插设有标志杆（3），且标志杆（3）的底部插入防撞桶体(1)的底面上，所述标志杆（3）的顶部设置有标志牌（4），所述防撞桶体（1）的下端位于路面（6）之下的内部通过设有混凝土（2）与标志杆（3）固定连接，且防撞桶体（1）的上端位于路面（6）以上张贴有反光膜（5），所述防撞桶体（1）与路面（6）四周连接处设置有分隔护栏（7）。

2.根据权利要求1所述的一种简易多功能防撞桶，其特征在于：所述防撞桶体（1）的长度为150cm，防撞桶体（1）的下端埋入路面（6）下的长度为70cm，防撞桶体（1）的上端位于路面（6）以上的长度为80cm。

3.根据权利要求1所述的一种简易多功能防撞桶，其特征在于：所述标志牌（4）为机动车标志牌和非机动车标志牌，该标志牌（4）与路面（6）的净距离为2.5米。

4.根据权利要求1所述的一种简易多功能防撞桶，其特征在于：所述标志牌（4）的形状为圆形，且标志牌（4）的外轮廓尺寸不大于50cm。

5.根据权利要求1所述的一种简易多功能防撞桶，其特征在于：所述反光膜（5）为黄黑反光膜，且反光膜（5）的数量有若干个。

技术总结
本技术涉及防撞桶技术领域，且公开了一种简易多功能防撞桶，包括防撞桶体，所述防撞桶体的下端位于路面之下，且防撞桶体的上端位于路面以上，所述防撞桶体的内部插设有标志杆，且标志杆的底部插入防撞桶体的底面上，所述标志杆的顶部设置有标志牌，所述防撞桶体的下端位于路面之下的内部通过设有混凝土与标志杆固定连接，且防撞桶体的上端位于路面以上张贴有反光膜。本技术通过将防撞桶与标志牌合并设置，有效的解决了部分城市道路没有绿化分隔带，无法设置交叉口标志杆件的问题，同时也减少了车辆直接撞击护栏引起的连锁反应和二次事故，并解决了普通成品防撞桶可移动、防撞性能差的缺点，有利于行车安全、减少交通事故。

技术研发人员：汤建荣,汤惜程,王浚吉
受保护的技术使用者：如皋市规划建筑设计院有限公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/3/21