本技术属于道路桥梁，具体涉及道路桥梁裂缝加固结构。
背景技术：
1、随着现代工程技术水平的提升，越来越多的道路桥梁修建的也越来越稳固，越来越美观实用，而道路桥梁在长时间使用过后难免会出现裂缝，裂缝的存在需要技术进行修复加固，以避免裂缝扩大。
2、中国专利（公告号：cn218880475u）公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，涉及道路桥梁裂缝加固结构技术领域，包括固定框，所述固定框与道路桥梁主体之间固定连接，且固定框与道路桥梁主体之间设置有密封条，所述固定框的顶部通过阶梯结构配合有封板，所述封板的顶部对称设置有浇注孔，所述固定框与封板之间通过连接组件相连接。在使用时，直接利用固定框将道路桥梁主体上缝隙进行框柱与固定，并且固定框与道路桥梁主体之间压实有密封条，以此避免雨水沿着固定框与道路桥梁主体之间的缝隙流入，且固定框与封板之间通过阶梯配合，之后完成固定，这样一来，进一步避免了雨水的渗入，从而提高设备的修复质量，降低劳动成本。
3、但是在使用过程中直接利用固定框配合封板实现裂缝的遮盖封堵，对于裂缝内部没有设置防止裂缝扩大的机构，不能够对裂缝内壁进行有效拉扯避免裂缝的扩张。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出的在使用过程中直接利用固定框配合封板实现裂缝的遮盖封堵，对于裂缝内部没有设置防止裂缝扩大的机构，不能够对裂缝内壁进行有效拉扯避免裂缝的扩张的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路桥梁裂缝加固结构，包括两个相对布设的连接基座，所述连接基座的下表面焊接有裂缝贴合板，所述裂缝贴合板上穿设有若干个膨胀钉一，两个所述裂缝贴合板之间设置有用于拉扯两个裂缝贴合板的连接拉紧件，所述连接拉紧件包括连接壳体，所述连接壳体的内部开设有两个空腔，且空腔内滑动安装有滑动板，所述滑动板的两端均具有凹槽且凹槽内铰接有铰接臂，所述铰接臂的另一端铰接有安装座，所述连接壳体上设置有锁定单元，所述安装座固定在裂缝贴合板的侧面，所述连接壳体的侧面开设有供铰接臂运动的通道，所述连接壳体上竖直穿设有膨胀钉三，两个所述连接基座的上表面贴合布设有同一个防护钢板，所述防护钢板上穿设有若干个膨胀钉二，所述连接基座上正对膨胀钉二的位置处开设有贯穿孔，所述防护钢板上设置有缓冲机构。
3、上述方案中，所述防护钢板的规格具有多种，可以根据连接拉紧件调节后选择合适规格的防护钢板使用。
4、作为优选的实施方式，所述锁定单元包括两个锁紧螺栓，所述连接壳体上表面正对两个空腔的位置处均开设有条形孔一，两个所述锁紧螺栓分别穿设在对应位置处的条形孔一内，所述锁紧螺栓的尾端穿过条形孔一并与滑动板螺纹连接。
5、采用上述方案，条形孔一的设置配合锁紧螺栓使用，在滑动板滑动调节位置过后，可以利用锁紧螺栓配合进行挤压锁定，锁定效果好，避免后期松动。
6、作为优选的实施方式，所述连接壳体内部空腔的内壁安装有导向板，所述滑动板滑动安装在导向板的外表面，所述导向板上开设有供锁紧螺栓穿过的条形孔二。
7、采用上述方案，利用导向板配合使用，可以对滑动板的运动进行支撑限位，使得滑动板在空腔内滑动调节位置稳定性好，条形孔二配合使用，可以进一步保证锁紧螺栓的锁紧效果。
8、作为优选的实施方式，所述防护钢板的前后两端均开设有密封槽，且密封槽内粘贴有密封胶条。
9、采用上述方案，密封槽内粘贴的密封胶条可以保证相邻防护钢板贴合对位组装时连接处的良好密封特性。
10、作为优选的实施方式，所述缓冲机构包括若干个弧形缓冲板和支撑钢板，所述防护钢板的上表面开设有缓冲槽，若干个所述弧形缓冲板均固定在缓冲槽的内壁且支撑钢板和弧形缓冲板固定连接，所述支撑钢板的上表面粘贴有缓冲胶垫。
11、采用上述方案，缓冲槽配合弧形缓冲板和支撑钢板使用，在汽车行走过程中会驱使支撑钢板向下挤压弧形缓冲板，利用弧形缓冲板的自身弹性性能达到一个有效缓冲效果，避免防护钢板中间部位承受汽车行驶时硬性冲击而出现弯曲损伤。
12、作为优选的实施方式，所述防护钢板上表面正对膨胀钉二的位置处开设有下沉槽，所述膨胀钉二的头端位于下沉槽内部。
13、采用上述方案，下沉槽的设置可以避免膨胀钉二头部露出，起到了很好的防护效果，避免膨胀钉二头部露出对行驶的车辆造成影响。
14、作为优选的实施方式，所述防护钢板靠近连接基座的一侧面一体成型有若干个梯形限位条，所述连接基座表面开设有若干个梯形限位槽，所述梯形限位条和梯形限位槽配合使用。
15、采用上述方案，梯形限位条配合梯形限位槽使用，便于连接基座和防护钢板的有效对位组装，组装便捷。
16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17、该道路桥梁裂缝加固结构通过设置连接基座配合裂缝贴合板使用，连接基座贴合在地面，裂缝贴合板贴合在裂缝内壁，配合连接拉紧件使用，实现对裂缝两侧的有效拉紧，并利用防护钢板罩设在两个连接基座外部配合膨胀钉二进行使用，进而实现对裂缝的有效加固，加固修复效果好，对裂缝两侧进行拉扯可有效避免裂缝扩大；
18、该道路桥梁裂缝加固结构通过设置缓冲机构，利用弧形缓冲板和支撑钢板配合缓冲胶垫使用，在汽车行驶时可以利用弧形缓冲板的弹性实现一个有效缓冲，避免防护钢板受到汽车行驶时的硬性冲击而出现损伤弯曲，完善功能多样性。
1.道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：包括两个相对布设的连接基座（1），所述连接基座（1）的下表面焊接有裂缝贴合板（2），所述裂缝贴合板（2）上穿设有若干个膨胀钉一（3），两个所述裂缝贴合板（2）之间设置有用于拉扯两个裂缝贴合板（2）的连接拉紧件（4），所述连接拉紧件（4）包括连接壳体（8），所述连接壳体（8）的内部开设有两个空腔，且空腔内滑动安装有滑动板（9），所述滑动板（9）的两端均具有凹槽且凹槽内铰接有铰接臂（10），所述铰接臂（10）的另一端铰接有安装座（11），所述连接壳体（8）上设置有锁定单元，所述安装座（11）固定在裂缝贴合板（2）的侧面，所述连接壳体（8）的侧面开设有供铰接臂（10）运动的通道，所述连接壳体（8）上竖直穿设有膨胀钉三（12），两个所述连接基座（1）的上表面贴合布设有同一个防护钢板（5），所述防护钢板（5）上穿设有若干个膨胀钉二（7），所述连接基座（1）上正对膨胀钉二（7）的位置处开设有贯穿孔，所述防护钢板（5）上设置有缓冲机构（6）。
2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述锁定单元包括两个锁紧螺栓（13），所述连接壳体（8）上表面正对两个空腔的位置处均开设有条形孔一，两个所述锁紧螺栓（13）分别穿设在对应位置处的条形孔一内，所述锁紧螺栓（13）的尾端穿过条形孔一并与滑动板（9）螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述连接壳体（8）内部空腔的内壁安装有导向板（14），所述滑动板（9）滑动安装在导向板（14）的外表面，所述导向板（14）上开设有供锁紧螺栓（13）穿过的条形孔二。
4.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述防护钢板（5）的前后两端均开设有密封槽，且密封槽内粘贴有密封胶条（16）。
5.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述缓冲机构（6）包括若干个弧形缓冲板（17）和支撑钢板（18），所述防护钢板（5）的上表面开设有缓冲槽，若干个所述弧形缓冲板（17）均固定在缓冲槽的内壁且支撑钢板（18）和弧形缓冲板（17）固定连接，所述支撑钢板（18）的上表面粘贴有缓冲胶垫（19）。
6.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述防护钢板（5）上表面正对膨胀钉二（7）的位置处开设有下沉槽，所述膨胀钉二（7）的头端位于下沉槽内部。
7.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述防护钢板（5）靠近连接基座（1）的一侧面一体成型有若干个梯形限位条（15），所述连接基座（1）表面开设有若干个梯形限位槽，所述梯形限位条（15）和梯形限位槽配合使用。