一种桥梁施工用的转向索鞍

本技术涉及桥梁施工，具体为一种桥梁施工用的转向索鞍。

背景技术：

1、在桥梁施工的过程中，需要通过转向索鞍供悬索或拉索通过塔顶时进行支撑，其中索鞍的上座由肋形的铸钢块件组成，上设有弧形索槽，安放悬索或拉索，然而现有的桥梁施工用的转向索鞍在使用的过程中还是存在一点的缺陷的；

2、如申请号为cn202320412910.5所提出的一种桥梁施工转向索鞍，包括底座、鞍体、托杆组件以及避水板，所述鞍体和所述托杆组件设置在所述底座的顶面上，其中，所述鞍体顶部沿长度方向开设有多个凹槽，所述托杆组件设置在所述凹槽两侧的开口处，所述托杆组件用于钢索经过所述凹槽后承托所述钢索；所述避水板通过安装杆安装在所述凹槽的上方，且所述避水板完全遮挡住所述凹槽，在实际的使用过程中，该桥梁施工转向索鞍通过设置避水板覆盖住凹槽与钢索的接触部位，对钢索与索鞍的接触部分和凹槽进行挡雨和防锈，但是该避水板在进过长时间的挡雨过程中表面容易遭受雨水侵蚀产生损坏，从而会降低避水板的挡雨效果，因此需要定期对避水板进行更换，但是该桥梁施工转向索鞍中的避水板与安装板之间采用固定连接的方式，从而不便于对避水板进行定期的快速更换，同时在对该桥梁施工转向索鞍进行运输的过程中，该桥梁施工转向索鞍整体为一体化结构，从而增加了运输的难度。

3、所以我们提出了一种桥梁施工用的转向索鞍，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种桥梁施工用的转向索鞍，以解决上述背景技术提出不便于对避水板进行定期快速更换和运输难度增加的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁施工用的转向索鞍，包括第一支撑座、第二支撑座、第一鞍体、第二鞍体、避水板、连接机构、限位槽、限位块和定位机构，

3、所述第一支撑座的顶部固定安装有第一鞍体，所述第二支撑座的顶部固定安装有第二鞍体，所述第一鞍体和第二鞍体的外圈包裹式安装有避水板；

4、所述避水板通过连接机构与第一支撑座和第二支撑座相互连接；

5、所述第二支撑座的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部贴合有限位块；

6、所述第二支撑座的内部安装有定位机构，所述定位机构与限位块相互连接。

7、优选的，所述连接机构包括限位板，所述避水板的两侧安装有限位板，所述限位板通过固定螺栓与避水板固定连接，所述限位板的底部表面安装有固定轴，所述固定轴的一端连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端焊接有旋钮，所述螺纹杆的表面螺纹套设有螺纹套管，所述螺纹套管的外圈固定安装有活动卡板，所述第一支撑座和第二支撑座的中部均开设有卡槽。

8、采用上述结构的设计，便于通过连接机构对避水板与第一支撑座和第二支撑座固定连接，有利于安装后的避水板对第一鞍体和第二鞍体与钢索的连接处进行包裹式的挡雨，提高了该桥梁施工用的转向索鞍的挡雨效果。

9、优选的，所述螺纹杆通过固定轴与限位板构成旋转结构，且活动卡板通过卡槽与第一支撑座和第二支撑座卡合连接。

10、采用上述结构的设计，便于通过对螺纹杆的旋转带动螺纹套管和活动卡板进行移动，从而便于控制活动卡板与卡槽之间的卡接和分离，进而便于对避水板进行拆装，提高了损坏或腐蚀避水板进行定期的快速更换，提高了避水板拆装更换的便捷性。

11、优选的，所述限位槽的尺寸与限位块的尺寸相吻合，且限位块通过限位槽与第二支撑座滑动连接。

12、采用上述结构的设计，便于第二支撑座通过限位槽和限位块的紧密贴合实现对第一支撑座对接后的限位，提高了第一支撑座和第二支撑座对接的稳定性，同时第一支撑座、第二支撑座、第一鞍体和第二鞍体的分体式设计也便于降低该桥梁施工用的转向索鞍的运输和抬升难度。

13、优选的，所述定位机构包括定位槽，所述限位块的内部开设有定位槽，所述第二支撑座的内部安装有固定板，所述固定板的底部与第二支撑座之间固定安装有限位杆，所述限位杆的表面套设有弹簧和滑板，所述弹簧的两端分别与固定板和滑板固定连接，所述滑板的内部开设有滑槽，所述滑板的两端焊接有拨板，所述滑板的中部固定安装有定位块，所述定位块与第二支撑座和限位槽滑动连接，且定位块与定位槽卡合连接。

14、采用上述结构的设计，便于通过对定位机构的控制实现限位槽和限位块之间的固定连接分离，有利于对该桥梁施工用的转向索鞍进行分体式的运输和稳定的装配，提高了该桥梁施工用的转向索鞍的运输和装配便捷性。

15、优选的，所述限位杆和弹簧关于滑板的中心线对称分布，且滑板通过滑槽和弹簧与固定板和限位杆构成伸缩滑动结构。

16、采用上述结构的设计，便于限位杆对滑板和定位块的升降进行限位，避免定位块在与定位槽进行卡接和分离的过程中产生晃动，提高了定位机构的使用稳定性和便捷性。

17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该桥梁施工用的转向索鞍；

18、1、设置有第一支撑座、第二支撑座、第一鞍体、第二鞍体、避水板和连接机构，使得通过连接机构能够对避水板与第一支撑座和第二支撑座之间进行便捷的连接和分离，从而便于在连接时使避水板对第一鞍体和第二鞍体与钢索的连接处进行包裹式的挡雨，同时能够便于在分离时对损坏和腐蚀的避水板进行定期更换，提高了该桥梁施工用的转向索鞍的防雨效果和避水板定位更换便捷性；

19、2、设置有第一支撑座、第二支撑座、限位槽、限位块和定位机构，使得第一支撑座与第二支撑座的分体式设计配合第一鞍体和第二鞍体的分体式设计便于对该桥梁施工用的转向索鞍进行分解运输和提升，从而能够大大减小运输难度，而在对该分体式设置的该桥梁施工用的转向索鞍进行装配的过程中，限位槽与限位块的紧密贴合能够保证装配对接的精准性，其中定位机构的设置能够将装配对接后的桥梁施工用的转向索鞍进行定位，提高了该桥梁施工用的转向索鞍的运输便捷性和装配稳定性。

技术特征：

1.一种桥梁施工用的转向索鞍，包括第一支撑座(1)、第二支撑座(2)、第一鞍体(3)、第二鞍体(4)、避水板(5)、连接机构(6)、限位槽(7)、限位块(8)和定位机构(9)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于：所述连接机构(6)包括限位板(601)，所述避水板(5)的两侧安装有限位板(601)，所述限位板(601)通过固定螺栓(602)与避水板(5)固定连接，所述限位板(601)的底部表面安装有固定轴(603)，所述固定轴(603)的一端连接有螺纹杆(604)，所述螺纹杆(604)的一端焊接有旋钮(605)，所述螺纹杆(604)的表面螺纹套设有螺纹套管(606)，所述螺纹套管(606)的外圈固定安装有活动卡板(607)，所述第一支撑座(1)和第二支撑座(2)的中部均开设有卡槽(608)。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于：所述螺纹杆(604)通过固定轴(603)与限位板(601)构成旋转结构，且活动卡板(607)通过卡槽(608)与第一支撑座(1)和第二支撑座(2)卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于：所述限位槽(7)的尺寸与限位块(8)的尺寸相吻合，且限位块(8)通过限位槽(7)与第二支撑座(2)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于：所述定位机构(9)包括定位槽(901)，所述限位块(8)的内部开设有定位槽(901)，所述第二支撑座(2)的内部安装有固定板(902)，所述固定板(902)的底部与第二支撑座(2)之间固定安装有限位杆(903)，所述限位杆(903)的表面套设有弹簧(904)和滑板(905)，所述弹簧(904)的两端分别与固定板(902)和滑板(905)固定连接，所述滑板(905)的内部开设有滑槽(906)，所述滑板(905)的两端焊接有拨板(907)，所述滑板(905)的中部固定安装有定位块(908)，所述定位块(908)与第二支撑座(2)和限位槽(7)滑动连接，且定位块(908)与定位槽(901)卡合连接。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于：所述限位杆(903)和弹簧(904)关于滑板(905)的中心线对称分布，且滑板(905)通过滑槽(906)和弹簧(904)与固定板(902)和限位杆(903)构成伸缩滑动结构。

技术总结
本技术公开了一种桥梁施工用的转向索鞍，包括第一支撑座、第二支撑座、第一鞍体、第二鞍体、避水板、连接机构、限位槽、限位块和定位机构。该桥梁施工用的转向索鞍设置有第一支撑座、第二支撑座、第一鞍体、第二鞍体、避水板和连接机构，使得通过连接机构能够对避水板与第一支撑座和第二支撑座之间进行便捷的连接和分离，从而便于在连接时使避水板对第一鞍体和第二鞍体与钢索的连接处进行包裹式的挡雨，同时能够便于在分离时对损坏和腐蚀的避水板进行定期更换，提高了该桥梁施工用的转向索鞍的防雨效果和避水板定位更换便捷性。

技术研发人员：钱若霖,柴敏婧,周钰涵,苏佩,黄春晖
受保护的技术使用者：陕西工业职业技术学院
技术研发日：20230804
技术公布日：2024/3/11