防撞道闸装置的制作方法

本技术涉及闸机，具体涉及防撞道闸装置。

背景技术：

1、闸机，是一种通道阻挡装置(通道管理设备)，主要应用于城市轨道交通管理、收费检票闸机系统，用于管理人流并规范行人出入。因此形成了付费区与非付费区。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。

2、闸机通常适用于环境复杂的公共场所，人员混杂，一些人员为了冲卡，往往会撞击到道闸装置，传统的道闸装置缺乏缓冲装置，导致道闸装置容易被撞击损坏，造成经济损失，同时，也会对撞击者造成较大的损伤。

3、因此，发明防撞道闸装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、为此，本实用新型提供防撞道闸装置，通过缓冲弹簧的形变吸收冲击力，以解决现有技术中的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：防撞道闸装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有四个立柱，且四个立柱分为两组，所述底板的顶部固定连接有两个外壳，且两组立柱分别位于两个外壳的内部，每组所述立柱的内部均设置有固定平台，且固定平台固定连接于对应的两个立柱之间，两个所述固定平台的顶部均固定连接有两个滑槽板，四个所述滑槽板的内部均滑动连接有滑条，且四个滑条均分为两组，每组所滑条的顶部均固定连接有滑动板，且滑动板为l形，其中一个所述滑动板的内侧转动连接有阻拦栏，其中一个所述滑动板的内部设置有用于驱动阻拦栏开合的驱动组件，所述滑动板的顶部设置有用于吸收冲击力的缓冲组件。

3、作为本实用新型的优选方案，所述阻拦栏包括上横杆和下横杆，所述上横杆和下横杆均转动连接于其中一个滑动板的内侧，且上横杆与下横杆互相平行，所述上横杆和下横杆之间转动连接有多个连杆。

4、作为本实用新型的优选方案，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机固定连接于转动连接有上横杆的滑动板的顶部，所述驱动电机的输出端固定连接有驱动齿轮，所述下横杆靠近驱动电机的一端固定连接有半齿轮，且半齿轮与驱动齿轮齿牙啮合连接。

5、作为本实用新型的优选方案，所述缓冲组件包括四个固定板，且四个固定板固定连接于立柱的外部，且四个固定板两两相对，两个所述固定板之间固定连接有三个滑杆，且三个滑杆呈等腰三角分布，所述滑动板滑动连接于三个滑杆的外部，三个所述滑杆的外部均活动套接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧位于滑动板背离阻拦栏的一面。

6、作为本实用新型的优选方案，所述外壳内侧开设有纵向开槽，且延伸至外壳的顶部，所述外壳内侧开设有两个横向滑动槽，且两个横向滑动槽分别与上横杆与下横杆相对应。

7、作为本实用新型的优选方案，其中一个所述滑动板的内侧固定连接有电磁铁，且电磁铁与下横杆相接触。

8、作为本实用新型的优选方案，所述外壳的顶部固定连接有控制主机，且驱动电机与电磁铁均与控制主机电性连接。

9、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

10、通过冲击力推动阻拦栏沿着横向滑动槽滑动，之后阻拦栏推动滑动板沿着滑杆滑动，同时滑动板压缩缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的形变可以吸收冲击力，起到缓冲的作用，避免冲击力过大，造成闸机发生损坏，同时，也可以起到保护撞击者的作用。

技术特征：

1.防撞道闸装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有四个立柱(2)，且四个立柱(2)分为两组，所述底板(1)的顶部固定连接有两个外壳(3)，且两组立柱(2)分别位于两个外壳(3)的内部，每组所述立柱(2)的内部均设置有固定平台(4)，且固定平台(4)固定连接于对应的两个立柱(2)之间，两个所述固定平台(4)的顶部均固定连接有两个滑槽板(9)，四个所述滑槽板(9)的内部均滑动连接有滑条(10)，且四个滑条(10)均分为两组，每组所滑条(10)的顶部均固定连接有滑动板(5)，且滑动板(5)为l形，其中一个所述滑动板(5)的内侧转动连接有阻拦栏(6)，其中一个所述滑动板(5)的内部设置有用于驱动阻拦栏(6)开合的驱动组件(11)，所述滑动板(5)的顶部设置有用于吸收冲击力的缓冲组件(7)。

2.根据权利要求1所述的防撞道闸装置，其特征在于：所述阻拦栏(6)包括上横杆(601)和下横杆(602)，所述上横杆(601)和下横杆(602)均转动连接于其中一个滑动板(5)的内侧，且上横杆(601)与下横杆(602)互相平行，所述上横杆(601)和下横杆(602)之间转动连接有多个连杆(603)。

3.根据权利要求2所述的防撞道闸装置，其特征在于：所述驱动组件(11)包括驱动电机(1101)，所述驱动电机(1101)固定连接于转动连接有上横杆(601)的滑动板(5)的顶部，所述驱动电机(1101)的输出端固定连接有驱动齿轮(1102)，所述下横杆(602)靠近驱动电机(1101)的一端固定连接有半齿轮(1103)，且半齿轮(1103)与驱动齿轮(1102)齿牙啮合连接。

4.根据权利要求3所述的防撞道闸装置，其特征在于：所述缓冲组件(7)包括四个固定板(701)，且四个固定板(701)固定连接于立柱(2)的外部，且四个固定板(701)两两相对，两个所述固定板(701)之间固定连接有三个滑杆(702)，且三个滑杆(702)呈等腰三角分布，所述滑动板(5)滑动连接于三个滑杆(702)的外部，三个所述滑杆(702)的外部均活动套接有缓冲弹簧(703)，且缓冲弹簧(703)位于滑动板(5)背离阻拦栏(6)的一面。

5.根据权利要求4所述的防撞道闸装置，其特征在于：所述外壳(3)内侧开设有纵向开槽(13)，且延伸至外壳(3)的顶部，所述外壳(3)内侧开设有两个横向滑动槽(14)，且两个横向滑动槽(14)分别与上横杆(601)与下横杆(602)相对应。

6.根据权利要求1所述的防撞道闸装置，其特征在于：其中一个所述滑动板(5)的内侧固定连接有电磁铁(8)，且电磁铁(8)与下横杆(602)相接触。

7.根据权利要求3所述的防撞道闸装置，其特征在于：所述外壳(3)的顶部固定连接有控制主机(12)，且驱动电机(1101)与电磁铁(8)均与控制主机(12)电性连接。

技术总结
本技术公开了防撞道闸装置，包括底板，所述底板顶部固定连接有四个立柱，且四个立柱分为两组，所述底板顶部固定连接有两个外壳，每组所述立柱的内部均设置有固定平台，且固定平台固定连接于对应的两个立柱之间，两个所述固定平台的顶部均固定连接有两个滑槽板，四个所述滑槽板内部均滑动连接有滑条，且四个滑条均分为两组，每组所滑条顶部均固定连接有滑动板，且滑动板为L形，其中一个所述滑动板的内侧转动连接有阻拦栏，其中一个所述滑动板内部设置有驱动组件，所述滑动板顶部设置有缓冲组件。本技术通过驱动组件可以实现控制阻拦栏开合，通过缓冲组件可以实现吸收冲击力，起到缓冲的作用，避免冲击力过大，造成闸机发生损坏。

技术研发人员：于丹丹,王春光,牛桂梅,罗克乐
受保护的技术使用者：上海骁禹智能科技有限公司
技术研发日：20230809
技术公布日：2024/4/24