一种适用于上跨车行通道的棚洞快拆支架结构的制作方法

本技术涉及棚洞支架结构，尤其是涉及一种适用于上跨车行通道的棚洞快拆支架结构。

背景技术：

1、西南边远山区，地理环境恶劣，地质结构复杂，铁路施工难度较大。隧道洞口边坡陡峭，危岩发育，局部存在崩塌、掉块、滑坡的可能性，且受到泥石流等自然灾害的考验，对铁路运营、山谷桥梁、道路、通行人员、车辆、成品结构造成极大的安全隐患。随着国家、社会对铁路运行安全的重视，在高陡边坡隧道洞口逐步增设框架桥式铁路防护棚洞，对山谷桥梁线路、路基线路进行防护，且与隧道明洞对接封闭，形成整体防护系统。而框架桥式铁路防护棚洞的增设，多为山谷地区，场地狭窄，且交通不便，需要在不影响隧道洞口通行的情况下进行施工，难度大，安全系数不高。而采用传统型钢支架，安拆难度大、施工风险高、材料消耗大、预埋件(孔)破坏立柱主筋受力，且施工周期长。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种适用于上跨车行通道的棚洞快拆支架结构，能够快速安拆，结构牢固可靠，预留车行通道，节省施工时间，减少材料消耗，确保施工安全，有效解决了跨度大和上跨车行通道等施工技术难题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种适用于上跨车行通道的棚洞快拆支架结构，包括承插型盘扣式钢管支架、钢管立柱、横梁、顶板，所述承插型盘扣式钢管支架分别位于棚洞两侧立柱位置，顶托设有工字钢一，横梁倒角位置根据结构高度变化特点设有工字钢二，工字钢一上方设有两道横向主龙骨，所述主龙骨两端通过工字钢一支撑，所述主龙骨下方设有两根钢管立柱，所述钢管立柱顶部与主龙骨之间设有临时砂箱支座，所述主龙骨上方设有纵向设置的分配梁一和分配梁二。

3、优选的，所述分配梁二位于钢管立柱正上方，分配梁一位于分配梁二两侧。

4、优选的，两根所述钢管立柱之间设有多个等间隔设置的槽钢，所述槽钢两端分别与钢管立柱内侧连接。

5、优选的，所述分配梁一和分配梁二上方设有横向的方木一，方木一上方设有竹胶板一。

6、优选的，两侧所述承插型盘扣式钢管支架顶托设有工字钢三，工字钢三和分配梁二上方按照0.6m间隔横向均匀布置工字钢四，工字钢四上按照0.6m间隔纵向均匀布置方木二，方木二上设有横向的方木三，方木三上设有纵向的方木四，方木四上设有竹胶板二。

7、优选的，所述承插型盘扣式钢管支架横向间距布置为0.3m，纵向间距布置为0.6m。

8、优选的，所述主龙骨采用双拼i40a工字钢，分配梁二采用三拼i40a工字钢。

9、因此，本实用新型采用上述一种适用于上跨车行通道的棚洞快拆支架结构，能够快速安拆，结构牢固可靠，预留车行通道，节省施工时间，减少材料消耗，确保施工安全，有效解决了跨度大和上跨车行通道等施工技术难题。

10、下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

技术特征：

1.一种适用于上跨车行通道的棚洞快拆支架结构，其特征在于：包括承插型盘扣式钢管支架、钢管立柱、横梁、顶板，所述承插型盘扣式钢管支架分别位于棚洞两侧立柱位置，顶托设有工字钢一，横梁倒角位置根据结构高度变化特点设有工字钢二，工字钢一上方设有两道横向主龙骨，所述主龙骨两端通过工字钢一支撑，所述主龙骨下方设有两根钢管立柱，所述钢管立柱顶部与主龙骨之间设有临时砂箱支座，所述主龙骨上方设有纵向设置的分配梁一和分配梁二。

2.根据权利要求1所述的一种适用于上跨车行通道的棚洞快拆支架结构，其特征在于：所述分配梁二位于钢管立柱正上方，分配梁一位于分配梁二两侧。

3.根据权利要求1所述的一种适用于上跨车行通道的棚洞快拆支架结构，其特征在于：两根所述钢管立柱之间设有多个等间隔设置的槽钢，所述槽钢两端分别与钢管立柱内侧连接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于上跨车行通道的棚洞快拆支架结构，其特征在于：所述分配梁一和分配梁二上方设有横向的方木一，方木一上方设有竹胶板一。

5.根据权利要求1所述的一种适用于上跨车行通道的棚洞快拆支架结构，其特征在于：两侧所述承插型盘扣式钢管支架顶托设有工字钢三，工字钢三和分配梁二上方按照0.6m间隔横向均匀布置工字钢四，工字钢四上按照0.6m间隔纵向均匀布置方木二，方木二上设有横向的方木三，方木三上设有纵向的方木四，方木四上设有竹胶板二。

6.根据权利要求1所述的一种适用于上跨车行通道的棚洞快拆支架结构，其特征在于：所述承插型盘扣式钢管支架横向间距布置为0.3m，纵向间距布置为0.6m。

7.根据权利要求1所述的一种适用于上跨车行通道的棚洞快拆支架结构，其特征在于：所述主龙骨采用双拼i40a工字钢，分配梁二采用三拼i40a工字钢。

技术总结
本技术公开了一种适用于上跨车行通道的棚洞快拆支架结构，包括承插型盘扣式钢管支架、钢管立柱、横梁、顶板，所述承插型盘扣式钢管支架分别位于棚洞两侧立柱位置，顶托设有工字钢一，横梁倒角位置根据结构高度变化特点设有工字钢二，工字钢一上方设有两道横向主龙骨，所述主龙骨两端通过工字钢一支撑，所述主龙骨下方设有两根钢管立柱，所述钢管立柱顶部与主龙骨之间设有临时砂箱支座，所述主龙骨上方设有纵向设置的分配梁一和分配梁二。本技术采用上述一种适用于上跨车行通道的棚洞快拆支架结构，能够快速安拆，结构牢固可靠，预留车行通道，节省施工时间，减少材料消耗，确保施工安全，有效解决跨度大和上跨车行通道等施工技术难题。

技术研发人员：刘建国,商海波
受保护的技术使用者：中铁十八局集团第三工程有限公司
技术研发日：20230811
技术公布日：2024/3/21