一种隔离道闸的制作方法

本技术属于道闸，尤其是涉及一种隔离道闸。

背景技术：

1、停车道闸是停车场中或大门出入口处用于管理车辆出入的设备，主要用于对进入场中的车辆信息进行登记，以及对出场车辆进行拦截缴费，同时也具有分隔车辆，使车辆保持一定间距，进行安全行驶的作用；

2、在公开号为cn217500024u的中国实用新型专利中，公开了一种曲臂的道闸栅栏，包括机箱，所述机箱的后侧顶部铰接有第一组栅栏，所述第一组栅栏的底部一端设置有第一推杆，所述机箱的后侧且位于第一组栅栏的上方铰接有拉杆，所述第一组栅栏的顶部且远离第一推杆的一端通过第二推杆和联接板共同铰接有第二组栅栏，和传统的道闸栅栏相比，本结构具有曲臂的效果，在使用时，可减少抬起的总高度，从而适用于在小区地下车库出入口或有高度限制的出入口使用，大大减少了抬起后空间面积的占用。

3、但是经过研究发现，上述对比文件中所提出的道闸栅栏在实际工作和使用的过程中依然存在一些缺陷：对比文件中通过第一推杆的转动控制道闸的开启或闭合，但是第一推杆和第一上横杆两者与机箱连接处的间距与第一上横杆和第一下横杆两者之间的直线距离不一致，在进行转动时，无法控制第一上横杆和第一下横杆两者处于相互水平的状态进行转动，从而会出现栅栏开启过程中的卡塞或无法正常开闭，而且仅利用第一推杆控制整个栅栏进行开闭，第一推杆的负荷过大，在长久工作过程中，容易出现弯折磨损，导致寿命短，设备维护周期短，维护成本高。因此，急需对现有的隔离道闸进行改进，提供一种隔离道闸。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的不足，提供一种设计合理，结构简单，折叠工作稳定的隔离道闸，用于解决现有技术中存在的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种隔离道闸，其包括支撑座和伺服电机，所述支撑座的顶端内部固定安装有伺服电机，伺服电机的输出端与第一拦截组件固定相连，所述第一拦截组件的底部设置有第二拦截组件和第三拦截组件，第三拦截组件位于第二拦截组件的右侧；

4、第三拦截组件包括齿轮、轴杆、固定杆、推动杆、第二隔离杆和第二连接杆，所述齿轮固定安装于轴杆的中部外侧，轴杆的前端贯穿第二拦截杆并与固定杆固定相连，固定杆远离轴杆的一端与推动杆转动相连，推动杆的另一端转动连接有第二隔离杆，三个所述第二隔离杆均设于第二连接杆的前方，第二连接杆位于第二拦截杆的下方。

5、作为一种优选的实施方式，所述第一拦截组件包括第一拦截杆、安装杆和第二拦截杆，第一拦截杆的左端与伺服电机的输出端固定相连，第一拦截杆的上方设置有安装杆，安装杆的右端设置有第二拦截杆。

6、作为一种优选的实施方式，所述第一拦截杆与安装杆始终呈平行设置，第一拦截杆与安装杆两者的长度相等，安装杆的左右两端分别与支撑座和第二拦截杆铰接，第一拦截杆与第二拦截杆转动相连。

7、作为一种优选的实施方式，所述第二拦截组件包括第一隔离杆和第一连接杆，三个所述第一隔离杆呈等间距安装于第一连接杆的前端，三个所述第一隔离杆呈相互平行设置，第一连接杆与第一拦截杆相互平行。

8、作为一种优选的实施方式，所述第一隔离杆的顶部与第一拦截杆铰接，第一连接杆与支撑座和第一隔离杆均为转动连接。

9、作为一种优选的实施方式，所述齿轮设于第二拦截杆的左端周侧，齿轮与第一拦截杆啮合连接，轴杆贯穿第二拦截杆并与其转动相连。

10、作为一种优选的实施方式，所述第二连接杆与三个所述第二隔离杆均为转动连接，三个所述第二隔离杆的顶端均转动连接于第二拦截杆的前端。与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

11、在本实用新型的方案中：

12、通过伺服电机控制第一拦截杆逆时针转动呈竖直状，此时在安装杆的作用下，可使第二拦截杆保持稳定的水平状态斜向上移动，使第二拦截杆升高并与第一拦截杆形成相互垂直的状态，此时该道闸处于开启状态，能够实现以折叠的方式进行升起，具有节省空间的作用；

13、在控制第一拦截杆逆时针转起时，在第一连接杆的作用下可控制三个第一隔离杆均转动收纳，并且在第一拦截杆转动时，能够通过齿轮带动轴杆和固定杆发生顺时针转动，此时在推动杆的作用下能够推动三个第二隔离杆通过第二连接杆同步转动收纳，便于车辆通行，第一隔离杆和第二隔离杆在放下时，能够增强道闸的拦截力度，而且利用齿轮传动的方式，降低了电机输出端以及第一拦截组件的负荷，有利于该隔离道闸的稳定开合使用，磨损低，寿命长。

技术特征：

1.一种隔离道闸，包括支撑座(1)和伺服电机(2)，其特征在于：所述支撑座(1)的顶端内部固定安装有伺服电机(2)，伺服电机(2)的输出端与第一拦截组件(3)固定相连，所述第一拦截组件(3)的底部设置有第二拦截组件(4)和第三拦截组件(5)，第三拦截组件(5)位于第二拦截组件(4)的右侧；

2.根据权利要求1所述的一种隔离道闸，其特征在于：所述第一拦截组件(3)包括第一拦截杆(31)、安装杆(32)和第二拦截杆(33)，第一拦截杆(31)的左端与伺服电机(2)的输出端固定相连，第一拦截杆(31)的上方设置有安装杆(32)，安装杆(32)的右端设置有第二拦截杆(33)。

3.根据权利要求2所述的一种隔离道闸，其特征在于：所述第一拦截杆(31)与安装杆(32)始终呈平行设置，第一拦截杆(31)与安装杆(32)两者的长度相等，安装杆(32)的左右两端分别与支撑座(1)和第二拦截杆(33)铰接，第一拦截杆(31)与第二拦截杆(33)转动相连。

4.根据权利要求1所述的一种隔离道闸，其特征在于：所述第二拦截组件(4)包括第一隔离杆(41)和第一连接杆(42)，三个所述第一隔离杆(41)呈等间距安装于第一连接杆(42)的前端，三个所述第一隔离杆(41)呈相互平行设置，第一连接杆(42)与第一拦截杆(31)相互平行。

5.根据权利要求4所述的一种隔离道闸，其特征在于：所述第一隔离杆(41)的顶部与第一拦截杆(31)铰接，第一连接杆(42)与支撑座(1)和第一隔离杆(41)均为转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种隔离道闸，其特征在于：所述齿轮(51)设于第二拦截杆(33)的左端周侧，齿轮(51)与第一拦截杆(31)啮合连接，轴杆(52)贯穿第二拦截杆(33)并与其转动相连。

7.根据权利要求1所述的一种隔离道闸，其特征在于：所述第二连接杆(56)与三个所述第二隔离杆(55)均为转动连接，三个所述第二隔离杆(55)的顶端均转动连接于第二拦截杆(33)的前端。

技术总结
本技术属于道闸技术领域，尤其是涉及一种隔离道闸，包括支撑座和伺服电机，所述支撑座的顶端内部固定安装有伺服电机，伺服电机的输出端与第一拦截组件固定相连。本技术在控制第一拦截杆逆时针转起时，在第一连接杆的作用下可控制三个第一隔离杆均转动收纳，并且在第一拦截杆转动时，能够通过齿轮带动轴杆和固定杆发生顺时针转动，此时在推动杆的作用下能够推动三个第二隔离杆通过第二连接杆同步转动收纳，便于车辆通行，第一隔离杆和第二隔离杆在放下时，能够增强道闸的拦截力度，而且利用齿轮传动的方式，降低了电机输出端以及第一拦截组件的负荷，有利于该隔离道闸的稳定开合使用，磨损低，寿命长。

技术研发人员：余静
受保护的技术使用者：北京鑫新付科技有限公司
技术研发日：20230823
技术公布日：2024/3/24