一种桥梁节点加固装置

本技术涉及节点加固，具体是一种桥梁节点加固装置。

背景技术：

1、随着我国基础设施建设的不断推进，钢结构桥梁由于安装方便，施工周期短等优点而得到了广泛运用，钢结构桥梁采用节点连接形式将各个零部件进行连接，节点装置的连接强度直接影响钢结构桥梁的安全性。

2、现有的桥梁面板节点加固装置，由于跨中节点加固装置一的长度相对固定，只能适配于指定中跨板的安装固定；当待安装的中跨板宽度发生改变时，原有的跨中节点加固装置一便难于适配，进而存在一定的局限性，从而出现一种新型桥梁面板节点加固装置(具体参阅专利号：202021987453，5)，涉及桥梁加固装置的技术领域，其包括有用于连接跨板的底座，所述底座包括有呈相对设置的第一滑座以及第二滑座；所述第一滑座与第二滑座之间呈相对设置有固定件，所述固定件包括有连接座以及开设在所述连接座上的腰型孔；所述第一滑座与第二滑座朝向腰型孔的一侧均设置有插杆，所述插杆从腰型孔内穿出，从所述腰型孔内穿出后的插杆上螺纹拧紧有紧固件；所述插杆沿水平方向滑动设置在腰型孔内侧壁上；本申请具有能实现将底座的长度进行调节，适用范围更广的效果。

3、而目前的一些钢结构桥梁的桥梁节点部位，受到荷载较大，容易发生磨损，没有有效的卸力机构，从而容易造成节点部位因摩擦而导致的损坏，且有的桥梁节点都是采用螺栓加固，影响刚度，不能有效的保证桥梁的刚性，造成桥梁的倒塌，造成事故，影响人们的生命安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决现有桥梁节点部位，受到荷载较大，容易发生磨损，没有有效的卸力机构，从而容易造成节点部位因摩擦而导致的损坏，且有的桥梁节点都是采用螺栓加固，影响刚度，不能有效的保证桥梁的刚性，造成桥梁的倒塌，造成事故，影响人们的生命安全的问题，提供一种桥梁节点加固装置。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁节点加固装置，包括：

3、桥梁主体，用于对桥梁节点加固装置进行支撑固定；

4、加固组件，位于桥梁主体的底端；

5、减震卸力组件，位于加固组件与桥梁主体相邻的端面；

6、所述加固组件包括第二卡板，所述第二卡板的一端两侧皆设有连接孔，所述第二卡板的另一端设有第一卡板，所述第一卡板的一侧设有卡块，所述卡块的两侧皆设有限位杆，所述减震卸力组件包括支架，所述支架的内部设有滑杆，所述滑杆的两端皆设有滑块，两组所述滑块的一端皆设有弹簧，两组所述滑块的顶部皆设有连接轴，所述支架的顶部设有连接座，所述连接座的底部设有支撑板，所述支撑板的两端皆设有连接支架，所述支撑板的底部设有连接杆。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述桥梁主体包括钢桥，所述钢桥的两侧皆设有限位槽，两组所述限位槽的一侧皆设有限位孔。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述卡块的数目为两组，且两组所述卡块分别位于第一卡板和第二卡板内部的顶端，两组所述卡块的切面呈“h”型。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述第一卡板的两侧皆设有限位杆，所述第二卡板的一端均匀设置有多组连接孔，所述第一卡板通过螺栓与第二卡板可拆卸连接。

10、作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆的数目为两组，且每组所述滑杆的两侧皆设有弹簧和滑块，所述支架的两侧通过螺栓与支柱可拆卸连接。

11、作为本实用新型再进一步的方案：所述连接座包括顶板、圆柱形橡胶隔震垫和底板，所述顶板和底板之间通过多组圆柱型橡胶隔震垫对接连接所述底板位于支撑板的端面。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、通过设置的桥梁主体、加固组件和减震卸力组件，在进行钢桥的组装时，先将两座钢桥的限位槽对齐，以便将两组卡块嵌入至两座钢桥组合的限位槽内，然后先将第二卡板上的卡块嵌入至两座钢桥组合的限位槽内，然后再将第一卡板上的限位杆通入至两座钢桥底部的限位孔内，并将第一卡板上的卡块通入至限位槽内，在限位杆与连接孔接触连接后，使螺栓将限位杆与连接孔固定，已完成加固组件的安装，然后将加固组件的第二卡板与减震卸力组件顶部的连接座相固定，并将减震卸力组件底部的支架与支柱使用螺栓相连，在钢桥进行受压时，设置的减震卸力组件会进行减震卸力，压力会先作用在连接座上，与连接座相连的支撑板会因为压力而下降，并带动着通过连接支架与支撑板相连的四组滑块在滑杆上向滑杆两端移动，因滑杆的两端设有弹簧，会阻碍滑块的向外移动，以进行减震卸压，此桥梁节点加固装置，通过设置一体化的加固机构，减少了螺栓的使用，保证了钢结构自身的强度，通过设置的减震卸力机构，从而保护节点部位；减少了压力对支柱及钢桥桥面的破坏。

技术特征：

1.一种桥梁节点加固装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种桥梁节点加固装置，其特征在于，所述桥梁主体(1)包括钢桥(101)，所述钢桥(101)的两侧皆设有限位槽(102)，两组所述限位槽(102)的一侧皆设有限位孔(104)。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁节点加固装置，其特征在于，所述卡块(201)的数目为两组，且两组所述卡块(201)分别位于第一卡板(202)和第二卡板(205)内部的顶端，两组所述卡块(201)的切面呈“h”型。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁节点加固装置，其特征在于，所述第一卡板(202)的两侧皆设有限位杆(203)，所述第二卡板(205)的一端均匀设置有多组连接孔(204)，所述第一卡板(202)通过螺栓(206)与第二卡板(205)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁节点加固装置，其特征在于，所述滑杆(307)的数目为两组，且每组所述滑杆(307)的两侧皆设有弹簧(303)和滑块(309)，所述支架(305)的两侧通过螺栓(206)与支柱(103)可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁节点加固装置，其特征在于，所述连接座(302)包括顶板、圆柱形橡胶隔震垫和底板，所述顶板和底板之间通过多组圆柱型橡胶隔震垫对接连接所述底板位于支撑板(304)的端面。

技术总结
本技术公开了一种桥梁节点加固装置，涉及节点加固技术领域，包括：桥梁主体，用于对桥梁节点加固装置进行支撑固定；加固组件，位于桥梁主体的底端；减震卸力组件，位于加固组件与桥梁主体相邻的端面。本技术，先将两座钢桥的限位槽对齐，在将第二卡板上的卡块嵌入至两座钢桥组合的限位槽内，然后再将第一卡板上的限位杆通入至两座钢桥底部的限位孔内，钢桥进行受压时，压力将支撑板下降，并带动着滑块向滑杆两端移动，设有的弹簧会阻碍滑块的向外移动，通过设置一体化的加固机构，减少了螺栓的使用，保证了钢结构自身的强度，通过设置的减震卸力机构，保护了节点部位；减少了压力对支柱的破坏。

技术研发人员：郑力,石磊,唐春艳,莫山峰,刘桂良,唐学庆,王吉翀,李博强,洪海涛,祁伟超,周世轩,王新山,李克然
受保护的技术使用者：大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司
技术研发日：20230829
技术公布日：2024/2/1