一种车道扩宽路基拼接结构的制作方法

本技术涉及公路路基结构的，具体而言，涉及一种车道扩宽路基拼接结构。

背景技术：

1、高速公路扩容施工中，需要先在老路基外侧施工新路基。现有技术施工的新路基不稳定，会导致公路拼宽后新路基沉降导致新路和老路的连接处形成高差，影响公路的质量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车道扩宽路基拼接结构，其能够。

2、本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

3、一种车道扩宽路基拼接结构，包括新路基和老路基；所述新路基包括填土层和夯土层；所述夯土层位于所述填土层的顶部；所述新路基拼接于所述老路基一侧；所述老路基拼接所述新路基的一侧呈阶梯状。

4、进一步地，设所述新路基顶部距地面高度≤2.1m的路段为低填土段；所述低填土段的新路基自下而上包括底层、填土层和夯土层。

5、进一步地，所述底层为压实的砂砾石。

6、进一步地，设所述新路基顶部距地面高度≥3m且＜6m的路段为中填土段；所述中填土段的新路基的填土层沿竖直方向设置有三层土工格栅。

7、进一步地，所述新路基顶部距地面高度＞4m时，路堤底部铺设一层土工格室。

8、进一步地，设所述新路基顶部距地面高度≥6m的路段为高填土段；所述高填土段的新路基底部铺设一层土工格室，并在新路基中部沿竖直方向设置有三层土工格栅。

9、进一步地，所述夯土层与土工格栅之间的间距≥2.0m。

10、本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

11、本实用新型的车道扩宽路基拼接结构的老路基呈阶梯状，使得新路基拼接于老路基后，新路基于老路基的交界处承载于老路基上。老路基本来已经处于稳定状态，使得新路基于老路基的交界处不会产生明显的沉降，进而有效的避免新路基与老路基的交界处产生高差。同时，老路基呈阶梯状也使得新老路基的拼接处的连接面更大，连接更加稳定。另外，新路基填土到合适高度后，在填土层顶部通过液压夯夯实，进而形成夯土层。使得路基更紧密，有效避免路基沉降。

技术特征：

1.一种车道扩宽路基拼接结构，其特征是：包括新路基(2)和老路基(1)；所述新路基(2)包括填土层(21)和夯土层(22)；所述夯土层(22)位于所述填土层(21)的顶部；所述新路基(2)拼接于所述老路基(1)一侧；所述老路基(1)拼接所述新路基(2)的一侧呈阶梯状。

2.根据权利要求1所述的车道扩宽路基拼接结构，其特征是：设所述新路基(2)顶部距地面高度≤2.1m的路段为低填土段；所述低填土段的新路基(2)自下而上包括底层(23)、填土层(21)和夯土层(22)。

3.根据权利要求2所述的车道扩宽路基拼接结构，其特征是：所述底层(23)为压实的砂砾石。

4.根据权利要求1所述的车道扩宽路基拼接结构，其特征是：设所述新路基(2)顶部距地面高度≥3m且＜6m的路段为中填土段；所述中填土段的新路基(2)的填土层(21)沿竖直方向设置有三层土工格栅(24)。

5.根据权利要求4所述的车道扩宽路基拼接结构，其特征是：所述新路基(2)顶部距地面高度＞4m时，路堤底部铺设一层土工格室(25)。

6.根据权利要求1所述的车道扩宽路基拼接结构，其特征是：设所述新路基(2)顶部距地面高度≥6m的路段为高填土段；所述高填土段的新路基(2)底部铺设一层土工格室(25)，并在新路基(2)中部设置有土工格室(25)和沿竖直方向设置的三层土工格栅(24)。

7.根据权利要求6所述的车道扩宽路基拼接结构，其特征是：所述夯土层(22)与土工格栅(24)之间的间距≥2.0m。

技术总结
本技术涉及公路路基结构的技术领域，具体而言，涉及一种车道扩宽路基拼接结构，包括新路基和老路基。新路基包括填土层和夯土层。夯土层位于填土层的顶部。新路基拼接于老路基一侧。老路基拼接新路基的一侧呈阶梯状。路基拼接结构的老路基呈阶梯状，使得新路基拼接于老路基后，新路基于老路基的交界处承载于老路基上。老路基本来已经处于稳定状态，使得新路基于老路基的交界处不会产生明显的沉降，进而有效的避免新路基与老路基的交界处产生高差。同时，新路基填土到合适高度后，在填土层顶部通过液压夯夯实，进而形成夯土层。使得路基更紧密，有效避免路基沉降。

技术研发人员：陈燕,刘敬杨,刘亚洲
受保护的技术使用者：四川省交通建设集团有限责任公司
技术研发日：20231109
技术公布日：2024/5/19