一种大跨距高强度防护栏及安装方法与流程

本发明属于护栏结构，尤其涉及一种大跨距高强度防护栏及安装方法。

背景技术：

1、在深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站进程中，etc发挥着重要的作用，作为基础结构的etc门架防护成为不可忽视的关注点；

2、门架一般包括门架柱体和门架基础，现实中门架基础固定安装存在无序性，表现为同一条高速上，门架基础顶面与路面相对高差不定，门架基础左右设置无规律，有偏左、有偏右、有居中、门架基础宽度与中分带宽度比无规律；高速公路的中央隔离带上一般设有护栏，用于分隔对向的道路，但是某些门架基础过大，会挤占护栏立柱的安装空间，具体变现为改变了护栏的立柱间距或者改变了立柱的固定安装位置，该情况可能会导致对门架基础结构造成一定的破坏从而影响门架的稳定性；另一种情况是门架基础不会挤占护栏立柱的安装空间，但一般是只有沿着道路方向设置的两条护栏，防护性能不足，无法对车辆、人员和门架进行有效防护，发生碰撞事故易破坏门架结构，发生二次事故。

技术实现思路

1、本发明的目的是解决上述现有技术的不足而提供的一种大跨距高强度防护栏及安装方法。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

3、大跨距高强度防护栏，包括第一护栏和第二护栏，所述第一护栏和第二护栏沿着道路延伸方向间隔设置，还包括支撑架组件，所述支撑架组件包括第一支撑架，第二支撑架，第三支撑架；所述第一支撑架设置在第二支撑架的两侧，第二支撑架设置在第三支撑架的两侧；所述第一支撑架与第一护栏及第二护栏之间设置有向下延伸的支撑单元；所述第一护栏、第二护栏之间位于第二支撑架和第三支撑架的下侧形成用于容置门架基础的第一腔室，所述第一护栏、第二护栏之间且位于第二支撑架和第三支撑架之间的间隙形成用于供门架柱体穿过的第二腔室；所述第一护栏包括自上而下地设置有第一上防护机构，第一中防护机构，第一下防护机构；所述第二护栏包括自上而下地设置有第二上防护机构，第二中防护机构，第二下防护机构；所述第一上防护机构和第二上防护机构上均设置有连接组件，所述连接组件可固定连接所述支撑单元和所述第一支撑架。

4、作为上述技术方案的改进，所述第一支撑架包括第一上支撑架和第一横撑；所述第一上支撑架的两端设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱为中空结构；所述第一支撑柱上设有与所述连接组件相连接的通孔。

5、作为上述技术方案的改进，所述支撑单元还包括局部支撑件，所述局部支撑件可嵌入所述支撑单元；所述局部支撑件上设有开孔，可和支撑单元进行连接；所述支撑单元上设置有与所述连接组件相连接的支撑上连接孔和所述第一横撑相连接的支撑下连接孔；所述支撑单元还设置有定位孔，所述定位孔正对第一护栏或第二护栏的外侧方向。

6、作为上述技术方案的改进，所述连接组件为两块金属板，所述金属板之间设有可容纳所述支撑单元和所述第一支撑架的连接腔；所述连接腔包括内连接腔和外连接腔；所述内连接腔靠近所述金属板内侧，可供所述支撑单元通过；所述外连接腔靠近所述金属板外侧，可供所述第一支撑柱通过。

7、作为上述技术方案的改进，所述金属板设有内侧连接孔和外侧连接孔，所述内侧连接孔与所述支撑上连接孔相对应设置，所述外侧连接孔与所述第一支撑柱上的通孔相对应设置。

8、作为上述技术方案的改进，所述第二支撑架的两端设置有与所述第一护栏、第二护栏相连接的第二支撑柱，所述第二支撑柱上设置有第二上连接板，第二中连接板，第二下连接板；所述第二支撑柱之间设有第二横撑和加固支撑件；所述加固支撑件位于第二横撑之间。

9、作为上述技术方案的改进，所述第三支撑架的两端设置有与所述第一护栏、第二护栏相连接的第三支撑柱，所述第三支撑柱上设置有第三上连接板，第三中连接板，第三下连接板；所述第三支撑柱之间设有第三横撑，所述第三支撑柱与第三横撑可拆卸。

10、作为上述技术方案的改进，所述支撑单元的外侧还设置有第二支撑单元和第三支撑单元；所述支撑单元，第二支撑单元和第三支撑单元均设有托架，所述托架与第一中防护机构和第二中防护机构相连接；所述第一上防护机构两端连接有第一端部防护机构，所述第二上防护机构的两端连接有第二端部防护机构；所述第一下防护机构的两端连接有第一延伸防护机构，所述第二下防护机构的两端连接有第二延伸防护机构。

11、本发明还提供一种大跨距高强度防护栏的安装方法，包括以下步骤：

12、s1，以门架基础为中心，划线确定所有支撑单元安装位置，钻支撑单元的安装孔，并将支撑单元放入安装孔内，定位孔帮助定位支撑单元的安装方向；

13、s2,在支撑单元上安装第一横撑，完成后安装第一护栏上的第一下防护机构和第二护栏上的第一下防护机构；之后继续安装第一上支撑架，完成后安装第一护栏的第一上防护机构，安装完毕后进行高度调整固定，确确保第一上防护机构距离至少路沿石1.6米高度；

14、s3,在门架立柱两侧安装第二支撑架，第二上连接板与第一上防护机构连接，第二下连接板与第一下防护机构和第二下防护机构连接；将第三支撑柱与第一上防护机构连接，之后第三横撑穿过门架立柱中间的连接管，并与第三支撑柱进行连接，完成第三支撑架的安装，完成后再安装第二护栏的第二上防护机构；s4，采取打桩方式安装第三支撑单元，之后安装第一延伸防护机构和第二延伸防护机构；

15、s5,在第一上防护机构，第二上防护机构和第三支撑单元的定位帮助下，安装第一端部防护机构和第二端部防护机构，采取打桩方式安装第二支撑单元；

16、s6,给全部支撑单元安装上托架,随后安装第一中防护机构和第二中防护机构；

17、s7,往支撑单元的安装孔内灌满水泥砂浆，给全部支撑单元安装防尘帽。

18、作为上述技术方案的改进，安装第一上防护机构的同时往里填充防护材料；安装第二上防护机构的同时往里填充防护材料。

19、实施本发明实施例，具有如下有益效果：

20、1、本发明的大跨距高强度防护栏防护等级较高，变形量偏小，可以对车辆、人员和门架进行有效防护，w值和vi n值满足《公路交通安全设施设计规范》相关障碍物防护要求；连接组件的设计使得整体连接效果更好，每组支撑单元与第一上防护机构、第二上防护机构以及横向的支撑架组件连接成整体后可等效成一个锚固端头，加强了防护性能，并且方便拆装；第一腔室和第二腔室的设计，实现了跨门架基础(大跨距)固定安装护栏，可避免或减少在门架基础上钻孔、植筋固定支撑单元，减少对门架基础的破坏；第一腔室可容置门架基础，第二腔室可供门架柱体通过，有效避免现场测量、法兰立柱定制、钻孔植筋等大量工作，安装效率大幅提升；

21、2、局部支撑件可局部加强支撑单元根部位置，能减小支撑单元弯曲变形量，提升支撑单元的防护性；

22、3、支撑架组件的独特装配结构，加强了本发明的防护性；

23、4、支撑单元中定位孔的存在，可以更快的安装支撑单元，更加提升了本发明的安装效率，安装方法采用钻孔方式安装支撑单元是实现钢结构预留装配间隙小安装紧密，增加护栏整体性的关键；安装孔间隙内灌浆使得支撑单元与地面锚固更牢固，更加提升护栏的整体防撞性能；第一上防护机构和第二上防护机构内部填充防护材料，有利于增加机构的刚性、抗弯强度；

24、5、若门架立柱之间设有连接管，由于第三横撑可拆卸，第三支撑架能穿过门架双立柱中间，同时第三横撑也可上下调节位置，以避开门架双立柱之间的连接管，十分灵活，方便了安装。