一种道路桥梁施工用路面修复装置的制作方法

本发明属于道路施工，具体涉及一种道路桥梁施工用路面修复装置。

背景技术：

1、在桥梁路面出现局部破损时，不仅使得车辆颠簸，而且还会加剧对桥梁的振动，导致桥梁出现裂缝，此外，桥梁路面的局部破损还会导致泥沙流入，加上高温天气及冷冻天气的侵蚀，长而久之，会严重影响桥梁的使用寿命。

2、在修补破损桥面时，传统的方式是利用电镐将桥面破损处进行开挖形成凹槽，露出钢筋，并用吹风机将凹槽内的碎石灰尘进行清理，工人将碎石堆放在地面上，将水倒在碎石上，再将碎石进行翻料从而对碎石进行清洗，再将混凝土和水进行混合，最后将清洗后碎石倒入混合物中，搅拌后再倒入凹槽中，最后再进行铺平晾干；而这样的修复方式在开挖的凹槽较大时，需要有多个工人进行施工铺平，效率低下。

3、在现有技术中，如专利号为cn202210487418.4的专利文献公开的一种桥梁路面的修复装置及工艺，其虽然能够通过能够根据凹槽的宽度使得刮板能够展开并整体移动而实现代替多人铺平混凝土，但该技术方案存在以下技术问题：

4、1，刮板在伸入凹槽刮混凝土时，由于受到凹槽宽度的影响且需要展开，在对凹槽相对较小时，一部分刮板处于未展开状态，未展开状态的刮板会呈v形结构，而v形结构的刮板会使得混凝土会堆积在内侧，并纵向堆积，在v形结构的约束下会始终存在于该部位内，在干燥后不易清理，并且在移动到凹槽的边缘时容易影响边缘的平整，铺平效果差；

5、2、刮板组件采用的是悬挑结构，这样的结构在使用较长时间后容易损坏，并且会使远端在重力作用下会低于近端，导致铺平的平整度受影响；

6、3、刮板组件结构复杂，连接结构和传动结构很多，在一处出现损坏或脱落时，会导致整个设备不能使用，并且成本高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供的一种道路桥梁施工用路面修复装置，以解决现有路面修复装置结构复杂且铺平效果差的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

3、一种道路桥梁施工用路面修复装置，包括移动架和安装于移动架的路面修复机构；

4、所述路面修复机构包括两个安装座，在两个安装座设有纵向驱动部件以及与纵向驱动部件连接的刮板组件，刮板组件通过纵向驱动部件能够纵向移动；所述刮板组件包括移动座，移动座具有传动腔，传动腔内安装有驱动部件，驱动部件的输出端连接有齿轮，齿轮的两侧对称的啮合有两个齿条传动件，齿条传动件具有向两个齿条传动件的内侧延伸的延伸部，延伸部连接有向下延伸并穿出移动座的刮板，且两个刮板相互平行且相互靠近，在两个刮板之间设有用于阻止混凝土或砂浆进入刮板之间的阻挡结构。

5、在可能的实现方式中，所述传动腔包括驱动腔室和位于驱动腔室下方的传动腔室，所述驱动部件固定安装于驱动腔室，传动腔室内滑动安装两个所述齿条传动件，所述齿轮位于两个齿条传动件之间；

6、所述传动腔室的底部设有沿所述齿条传动件的移动方向分布的滑道，且传动腔室的两端贯通所述移动座以形成供齿条传动件进出的通道口，通道口与所述滑道相互连通。

7、在可能的实现方式中，所述齿条传动件与所述传动腔室之间设有导向结构；

8、所述导向结构包括设于所述齿条传动件背侧和/或底部的导向槽，导向槽与齿条传动件能够移动的方向平行，且导向槽与对应设于所述传动腔室内壁的导向条滑动配合。

9、在可能的实现方式中，在两个所述安装座之间还设有导向板，导向板开设有与所述移动座相匹配的纵向导向口，所述移动座滑动配合在纵向导向口内。

10、在可能的实现方式中，在两个所述安装座之间还设有连接板，连接板位于所述移动座的上方，且连接板开设有安装孔，安装孔固定有螺纹连接套；

11、所述纵向驱动部件包括调节螺杆，调节螺杆的一端与所述移动座转动连接，调节螺杆的另一端穿过所述螺纹连接套并连接有驱动件，且螺纹连接套与调节螺杆螺纹配合。

12、在可能的实现方式中，所述阻挡结构包括设于一个所述刮板底端的挡条和设于另一个刮板底端的嵌槽，嵌槽与挡条滑动配合。

13、在可能的实现方式中，所述移动架的底部两侧分别设有多个移动轮；

14、所述移动架为框型结构，且移动架能够在长度方向和/或宽度方向伸缩，以在宽度方向或长度方向调节移动轮之间的间距；

15、所述移动架连接有推杆。

16、在可能的实现方式中，所述移动架包括与移动架长度方向平行的两个纵向杆组以及将两个纵向杆组连接以构成移动架的多个伸缩杆组；

17、所述伸缩杆组包括第一中间杆件以及分别于与一个所述纵向杆组垂直连接的两个第一侧杆件，第一中间杆件的两端分别设有一第一伸缩轴，第一侧杆件背离纵向杆组的一端开设有第一连接腔，第一连接腔与第一伸缩轴套接且滑动配合，且第一侧杆件设有用于使第一侧杆件与连接轴相对固定的第一锁紧部件；

18、在所述的多个伸缩杆组中，相邻的两组伸缩杆组的第一中间杆分别安装一个所述安装座。

19、在可能的实现方式中，所述多个伸缩杆组设有至少四组，且在至少四组伸缩杆组中，有两组伸缩杆组连接在所述纵向杆组的两端之间以构成移动架的主体，还有两组伸缩杆组连接在纵向杆组的中部之间以安装所述路面修复机构。

20、在可能的实现方式中，所述纵向杆组包括第二中间杆以及两个第二侧杆件，第二中间杆的两端分别设有第二伸缩轴，第二侧边杆为l形且两个第二侧杆件的一端分别与连接在纵向杆组两端之间的两个伸缩杆组的第一侧杆件连接，两个第二侧杆件的另一端均开设有第二连接腔，且第二连接腔与第二中间杆一端的第二伸缩轴套接并滑动配合；

21、第二侧杆件设有用于使第二侧杆件与第二连接轴相对固定的第二锁紧部件。

22、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

23、本发明的道路桥梁施工用路面修复装置，通过移动架配合安装于其上的路面修复机构，路面修复机构的两个刮板既能够根据凹槽的宽度调整两个刮板整体的长度，传动结构更为简单、稳定，也能够通过纵向的驱动而使得刮板能够伸入路面的凹槽内，使其与混凝土表面接触，也便于调节纵向上的高度，整体结构更为简单、不冗杂且设计更为合理，并且通过齿轮和齿条的相向传动结构，配合延伸部的设置可设置刮板的间隙能够控制在最小，在阻挡结构的阻挡作用下，可使得刮板的刮平效果更好，不存在混凝土的堆积问题且不需要复杂的展开，也通过较为简单的传动结构实现更为有效、实用且成本低的效果。

24、而且，移动座通过滑道和通道口设置，既能够使得滑板和齿条传动件的移动能够更为稳定、可靠的滑动，也能够使两个刮板能够最大程度的相互远离而具备更大的刮平长度，并且通过导向结构可使得齿条传动件在移动过程中更为稳定、准确，可避免出现偏移，使其在伸长到大长度时还具有更高的水平度。

25、同时，采用调节螺杆作为升降的传动部件，其在如手轮或电机等传动件的驱动下能够更便于调节升降，螺纹的传动结构也可使得升降的精确性更高，并且通过在两个刮板的底部设置挡条和嵌槽，既能够实现刮板之间的密封而阻挡混凝土以及其他杂质进入，也能够提高刮板之间的移动稳定性。

26、此外，移动架通过推杆能够便于推动，使得移动架的挂板能够沿路面的凹槽内进行铺平动作，并且移动架通过伸缩杆组和纵向杆组，能够分别实现对长度方向的调节和纵向的调节，进而能够适用不同大小的路面凹槽，路面修复机构也能够更好的居中。