一种防陷落的齿条式伸缩装置的制作方法

本发明涉及桥梁伸缩缝，更具体地讲，涉及一种防陷落的齿条式伸缩装置。

背景技术：

1、随着现代桥梁建设正朝着大跨径方向大步迈进，作为桥梁关键构件的桥梁伸缩装置除了必须满足桥梁上部结构因温度变化引起的伸缩变形外，还需满足“恒、活载”引起的梁端三维位移运动需要。同时，现有的“重载、高密度”交通状况对桥梁伸缩装置的行车舒适性、安全性及可靠性提出了更高的要求；

2、现有桥梁伸缩装置主要有三种结构类型：模数式伸缩装置、梳齿式伸缩装置和无缝式弹性体伸缩装置，在结构和功能上有着各自的技术特点；

3、其中，模数式伸缩装置适应桥梁三维变形能力强、结构成熟，但车辆运行舒适性较差、受冲击力大，使用寿命受到一定的影响；

4、梳齿式伸缩装置车辆运行平稳、受冲击力小，但适应桥梁的三维变形能力较差，长期作用会造成梳齿的断裂和描固系统的破坏，并且存在齿缝，窄轮车无法通过，影响到行车安全；

5、无缝式弹性体伸缩装置具有较好的减振降噪效果，但其伸缩量较小，大跨度桥梁应用受限。

6、对此，需研发一种防陷落的齿条式伸缩装置，适用于多变环境的超大位移量桥梁伸缩装置成为超级桥梁建设的重点和难点。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是，提供一种防陷落的齿条式伸缩装置，能够使得行车平稳舒适，受冲击荷载小，三维变形能力强，有效的保护梁端锚固结构，满足窄轮车安全通行需求；

2、本发明解决技术问题所采用的解决方案是：

3、一种防陷落的齿条式伸缩装置，包括分别锚固于两组桥梁相互靠近的一端且对称设置的支承箱、两端分别预压在两组支承箱内且与支承箱转动滑动配合的支承横梁、套装在支承横梁外侧且滑动配合的中梁、分别安装在两组支承箱上方的齿条箱、一端安装在齿条箱内且另外一端与中梁顶部配合使用且平行设置的多组齿条、以及位于同侧相邻两条齿条之间且与该两条齿条滑动配合的防陷落组件；

4、所述齿条的两端分别与中梁、齿条箱转动配合；

5、多组所述齿条呈交错设置；其中，同侧相邻的两组齿条之间形成用于防陷落组件安装的齿缝，所述防陷落组件的一端与该齿缝对应设置的齿条连接。

6、在一些可能的实施方式中，

7、所述防陷落组件包括设置在齿缝内且与齿缝对应设置的齿条连接的橡胶带、以及设置在橡胶带上且与形成齿缝的两条齿条滑动配合的滑移件。

8、在一些可能的实施方式中，

9、在所述齿条箱内设置有板式承压支承、一端穿过板式承压支承安装在齿条箱内的剪力销、以及设置在板式承压支承上方且套装在剪力销外侧的第一压紧支承；所述齿条的一端安装在板式承压支承和第一压紧支承之间且套装在剪力销外侧。

10、在一些可能的实施方式中，

11、所述齿条包括安装齿条箱内的连接头、与连接头连接且截面呈工字型的本体；在所述本体上设置有与本体配合且形成导向槽的支撑板；所述连接头与本体之间形成供防陷落组件一端穿过的通道。

12、在一些可能的实施方式中，

13、在所述支承横梁与支承箱之间设置有第二压紧支承，在所述支承横梁的底部与支承箱之间设置有球形支座。

14、在一些可能的实施方式中，

15、在所述支承横梁的底部设置有两组分别与两组支承箱连接且形成收集槽的底板；两组底板之间存在间隙；所述收集槽与通道连通。

16、在一些可能的实施方式中，

17、在所述中梁的顶部设置有用于连接齿条和中梁连接的支撑件一；所述支撑件一包括安装在中梁上的定位销、以及安装在齿条底部且套装在定位销外侧的端部承压支承。

18、在一些可能的实施方式中，

19、所述中梁包括梁本体、以及与梁本体连接且套装在支承横梁外侧的滑动架；

20、在所述滑动架内设置有支撑件二，所述支撑件二包括设置在滑动架与支承横梁之间的第三压紧支承。

21、在一些可能的实施方式中，

22、在所述底板的下方设置有两端分别与两组支承箱连接的防水胶条；在所述防水胶条的下方设置有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与两组支承箱连接。

23、在一些可能的实施方式中，

24、所述齿条包括一端与其中一组齿条箱连接且平行设置的多组齿条一、一端与另外一组齿条箱连接且与齿条一平行设置的多组齿条二；所述齿条一、齿条二呈交错设置；

25、所述防陷落组件包括与齿条一同侧设置且位于相邻两组齿条一之间的防坠落组件一、以及与齿条二同侧设置且位于相邻两组齿条二之间的防坠落组件二；所述防坠落组件一的一端与齿条二连接；所述防坠落组件二的一端与齿条一连接；

26、所述中梁为两组包括与齿条一配合使用的中梁一、与中梁二配合使用的中梁二；所述中梁一设置在中梁二和齿条二连接的齿条箱之间。

27、与现有技术相比，本发明的有益效果：

28、通过设置防陷落组件从而有效的将齿条间所形成的齿缝始终进行封闭，通过将防陷落组件的顶面与齿条的进行共面设计，有效的使得车辆运行平稳，受到的冲击力小，满足窄轮车通行的需求；

29、通过第一压紧支承、第二压紧支承、第三压紧支承、承压支承均为弹性支承，并与剪力销、球形支座、定位销配合能够使得本发明能够具有良好的三维变形能力，能够有效的适应在竖向和横向的变形，并减少车辆通过时的冲击及振动；

30、本发明相比现有技术中的模数式伸缩装置，大大简化了其内部结构，使得安装更加简便，并同时具备良好的三维变形能力；相比现有技术中的梳齿式伸缩装置，具备良好的三维变形能力，并能够保证车辆运行通过时的平稳，使得车辆受冲击力小。

技术特征：

1.一种防陷落的齿条式伸缩装置，其特征在于，包括分别锚固于两组桥梁相互靠近的一端且对称设置的支承箱、两端分别预压在两组支承箱内且与支承箱转动滑动配合的支承横梁、套装在支承横梁外侧且滑动配合的中梁、分别安装在两组支承箱上方的齿条箱、一端安装在齿条箱内且另外一端与中梁顶部配合使用且平行设置的多组齿条、以及位于同侧相邻两条齿条之间且与该两条齿条滑动配合的防陷落组件；

2.根据权利要求1所述的一种防陷落的齿条式伸缩装置，其特征在于，所述防陷落组件包括设置在齿缝内且与齿缝对应设置的齿条连接的橡胶带、以及设置在橡胶带上且与形成齿缝的两条齿条滑动配合的滑移件。

3.根据权利要求1所述的一种防陷落的齿条式伸缩装置，其特征在于，所述齿条包括安装齿条箱内的连接头、与连接头连接且截面呈工字型的本体；在所述本体上设置有与本体配合且形成导向槽的支撑板；所述连接头与本体之间形成供防陷落组件一端穿过的通道。

4.根据权利要求1所述的一种防陷落的齿条式伸缩装置，其特征在于，在所述齿条箱内设置有板式承压支承、一端穿过板式承压支承安装在齿条箱内的剪力销、以及设置在板式承压支承上方且套装在剪力销外侧的第一压紧支承；所述齿条的一端安装在板式承压支承和第一压紧支承之间且套装在剪力销外侧。

5.根据权利要求4所述的一种防陷落的齿条式伸缩装置，其特征在于，在所述支承横梁与支承箱之间设置有第二压紧支承，在所述支承横梁的底部与支承箱之间设置有球形支座。

6.根据权利要求5所述的一种防陷落的齿条式伸缩装置，其特征在于，在所述支承横梁的底部设置有两组分别与两组支承箱连接且形成收集槽的底板；两组底板之间存在间隙；所述收集槽与通道连通。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种防陷落的齿条式伸缩装置，其特征在于，在所述中梁的顶部设置有用于支撑连接齿条的支撑件一；所述支撑件一包括安装在中梁上的定位销、以及安装在齿条底部且套装在定位销外侧的端部承压支承。

8.根据权利要求6所述的一种防陷落的齿条式伸缩装置，其特征在于，所述中梁包括梁本体、以及与梁本体连接且套装在支承横梁外侧的滑动架；

9.根据权利要求8所述的一种防陷落的齿条式伸缩装置，其特征在于，在所述底板的下方设置有两端分别与两组支承箱连接的防水胶条；在所述防水胶条的下方设置有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与两组支承箱连接。

10.根据权利要求9所述的一种防陷落的齿条式伸缩装置，其特征在于，所述齿条包括一端与其中一组齿条箱连接且平行设置的多组齿条一、一端与另外一组齿条箱连接且与齿条一平行设置的多组齿条二；所述齿条一、齿条二呈交错设置；

技术总结
本发明涉及桥梁伸缩缝技术领域，具体公开了一种防陷落的齿条式伸缩装置，包括锚固于两组桥梁且对称设置的支承箱、两端分别预压在两组支承箱内且与支承箱转动滑动配合的支承横梁、套装在支承横梁外侧且滑动配合的中梁、分别安装在两组支承箱上方的齿条箱、一端安装在齿条箱内且另外一端与中梁顶部配合使用且平行设置的齿条、以及位于同侧相邻两条齿条之间且与该两条齿条滑动配合的防陷落组件；多组齿条呈交错设置；同侧相邻的两组齿条之间形成用于防陷落组件安装的齿缝，防陷落组件的一端与该齿缝对应设置的齿条连接。本发明能够使得行车平稳舒适，受冲击荷载小，具有良好的三维变形能力；同时保证窄轮车安全通行。

技术研发人员：焦洪林,罗纪波,岳军,刘家富
受保护的技术使用者：成都市新筑交通科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17