本技术涉及道闸，具体是一种用于停车场收费的道闸。
背景技术：
1、道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即ic刷卡管理系统）实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
2、现有道闸落杆时，因为没有良好的触地辅助结构，容易抖动和反弹，尤其是使用时限较长的道闸，在经过风吹雨打等外界环境的影响后，道闸的灵敏度下降，连接松动，虽然还不至于影响起落杆，但落杆时易抖动，对连接轴部位会产生一定的磨损，时间长了，磨损加剧，继而会影响到起落杆的正常功能。
3、因此，本领域技术人员提供了一种用于停车场收费的道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种用于停车场收费的道闸，以解决上述背景技术中提出的现有道闸落杆时，因为没有良好的触地辅助结构，容易抖动和反弹的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种用于停车场收费的道闸，包括：横档杆，所述横档杆的右端端面固定有连接板，且连接板的中部垂直连接有轴套，所述横档杆的下方左右两侧均安装有边部竖档杆，且边部竖档杆之间设置有面部竖档杆，所述边部竖档杆的内部和面部竖档杆的内部均开设有滑槽，且边部竖档杆的顶端和面部竖档杆的顶端均固定有配合板，所述边部竖档杆的内侧下方和面部竖档杆的内侧下方均安装有缓冲杆，且缓冲杆的顶面与边部竖档杆的内顶面之间、缓冲杆的顶面与面部竖档杆的内顶面之间均连接有弹性伸缩杆，所述缓冲杆的底部固定连接有贴地板，且贴地板的下表面固定连接有地钉。
4、作为本实用新型中的一种方案，所述横档杆的下方内部设置有配合槽，且配合板均插入配合槽中。
5、作为本实用新型中的一种方案，所述配合板的中心均固定连接有连接轴，且连接轴的轴端均安装有轴承。
6、作为本实用新型中的一种方案，所述面部竖档杆沿横档杆的方向等距离设置，且边部竖档杆和面部竖档杆均通过连接轴与横档杆转动连接。
7、作为本实用新型中的一种方案，所述缓冲杆的侧边均凸出设置有滑条，且滑条均分别与滑槽滑动配合。
8、作为本实用新型中的一种方案，所述地钉在贴地板的下表面呈点阵状均匀分布，且地钉均为圆锥状结构。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10、1、设置有缓冲杆，缓冲杆分别与边部竖档杆和面部竖档杆组成伸缩结构，缓冲杆与边部竖档杆之间、缓冲杆与面部竖档杆之间均通过弹性伸缩杆连接，利用弹性伸缩杆的弹性，使在落杆时，缓冲杆可以缓慢平稳地收缩进边部竖档杆和面部竖档杆中，这样可以实现平稳落杆，有效防止震动和反弹的问题，避免对道闸及相关连接件的损伤。
11、2、边部竖档杆和面部竖档杆均与横档杆转动连接，在横档杆竖起时，边部竖档杆和面部竖档杆向下倾斜，降低整体重心，使得横档杆竖起时稳定，且压力均衡，对道闸及相关连接件的损伤较小。
1.一种用于停车场收费的道闸，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于停车场收费的道闸，其特征在于，所述横档杆（1）的下方内部设置有配合槽（4），且配合板（8）均插入配合槽（4）中。
3.根据权利要求2所述的一种用于停车场收费的道闸，其特征在于，所述配合板（8）的中心均固定连接有连接轴（9），且连接轴（9）的轴端均安装有轴承（10）。
4.根据权利要求3所述的一种用于停车场收费的道闸，其特征在于，所述面部竖档杆（6）沿横档杆（1）的方向等距离设置，且边部竖档杆（5）和面部竖档杆（6）均通过连接轴（9）与横档杆（1）转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于停车场收费的道闸，其特征在于，所述缓冲杆（11）的侧边均凸出设置有滑条（12），且滑条（12）均分别与滑槽（7）滑动配合。
6.根据权利要求1所述的一种用于停车场收费的道闸，其特征在于，所述地钉（15）在贴地板（14）的下表面呈点阵状均匀分布，且地钉（15）均为圆锥状结构。