本技术涉及路基路面检测点定位装置的，尤其是涉及一种路基路面检测点定位装置。
背景技术：
1、路基和路面作为公路结构的两个重要组成部分，其质量直接影响到道路的安全性、舒适性和使用寿命。
2、在路基路面检测过程中，第一步通常是要对检测点进行定位，传统的定位方法是用皮尺在路面上量度，用粉笔或油漆在定位好的检测点上做标记。但是，由于检测范围大、检测点多以及需要其他人配合，整个过程会耗费大量时间和人力；并且现有的定位装置，多用标记液进行定位标记，在遇到大风天气，由于标记装置不能进行上下移动，在进行标记时标记液容易被风影响，发生偏移，降低布点的准确性。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种路基路面检测点定位装置，以缓解现有技术中存在的采用标记液进行定位标记在遇到大风天气时，由于标记装置不能进行上下移动，标记液容易被风影响，进而发生偏移的技术问题。
2、为实现上述目的，本实用新型实施例采用如下技术方案：
3、第一方面，本实用新型提供一种路基路面检测点定位装置，包括主体结构、驱动结构以及滑动喷涂结构，所述主体结构分别与所述驱动结构和所述滑动喷涂结构连接，且所述主体结构用于带动所述驱动结构和所述滑动喷涂结构移动；
4、所述驱动结构与所述滑动喷涂结构连接，且所述驱动结构用于带动所述滑动喷涂结构转动或沿第一方向移动；
5、所述滑动喷涂结构包括移动组件、滑动组件、定位组件和喷嘴组件，所述移动组件与所述驱动结构连接；
6、所述滑动组件与所述移动组件连接，且所述滑动组件用于通过所述移动组件相对于所述驱动结构沿所述第一方向移动；
7、所述定位组件与所述喷嘴组件连接，且所述定位组件与所述滑动组件连接，所述定位组件用于带动所述喷嘴组件沿第二方向移动，所述第二方向垂直于所述第一方向。
8、进一步地，所述主体结构包括车壳，所述车壳内开设有容置腔，所述容置腔用于容置所述驱动结构和所述滑动喷涂结构；
9、所述驱动结构有两组，且两组所述驱动结构的朝向相反并间隔分布；
10、每一组所述驱动结构均包括驱动件、蜗杆和支撑架，所述驱动件和所述支撑架均与所述车壳连接；
11、所述蜗杆的一端与所述驱动件的输出端连接，另一端与所述支撑架转动连接，且两个所述蜗杆均与所述滑动喷涂结构连接，以用于带动所述滑动喷涂结构转动或沿第一方向移动。
12、进一步地，所述移动组件包括转动齿轮、连接块和滑动块，所述转动齿轮分别其两侧的所述蜗杆齿接；
13、所述连接块的一端与所述转动齿轮连接，另一端与所述滑动块连接；
14、所述车壳位于所述容置腔的腔壁沿所述第一方向开设有滑动槽，所述滑动块与所述滑动槽滑动连接。
15、进一步地，所述滑动组件包括滑动板、连接板、转动块、旋转齿轮、第一滑槽和第二滑槽；
16、所述车壳位于所述容置腔内沿所述第一方向设有支撑杆，所述滑动板有两组，且两组所述滑动板均与所述支撑杆滑动连接；
17、所述连接板设于两组所述滑动板之间并与所述滑动板连接；
18、所述转动块的一端与所述转动齿轮连接，另一端穿过所述连接板后与所述旋转齿轮连接，以用于使所述转动齿轮和所述旋转齿轮同轴；
19、一侧的所述滑动板通过所述第一滑槽与所述定位组件滑动连接，另一侧的所述滑动板通过所述第二滑槽与所述喷嘴组件滑动连接。
20、进一步地，所述支撑杆设有两组并间隔分布；
21、每一个所述滑动板的两端均开设有通孔，所述滑动板通过所述通孔与相应的所述支撑杆滑动连接。
22、进一步地，所述定位组件包括齿条、连接杆和滑动杆，所述齿条与所述喷嘴组件连接，且所述齿条沿所述第二方向间隔开设有插孔，所述齿条通过所述插孔与所述旋转齿轮齿接；
23、所述齿条与所述第一滑槽滑动连接，且所述齿条的两端均通过所述连接杆与所述滑动杆连接，且所述滑动杆贯穿所述第二滑槽。
24、进一步地，所述喷嘴组件包括支撑件和喷嘴本体，所述支撑件的一端与所述齿条连接，另一端与所述第二滑槽滑动连接；
25、所述喷嘴本体与所述支撑件连接。
26、进一步地，路基路面检测点定位装置还包括定位结构，所述定位结构与所述主体结构连接，且所述定位结构用于将所述主体结构固定。
27、进一步地，所述定位结构包括支撑柱、推动板以及限位组件，所述推动板的两端均设有所述支撑柱，且所述支撑柱与所述主体结构滑动连接；
28、所述限位组件的一端与所述主体结构连接，另一端用于与所述支撑柱开设的定位槽插接。
29、进一步地，所述限位组件包括限位块和弹性件，所述弹性件的一端与所述主体结构连接，另一端与所述限位块连接，以用于推动所述限位块插入相应的所述定位槽内。
30、本实用新型能够实现如下有益效果：
31、第一方面，本实用新型提供一种路基路面检测点定位装置，包括主体结构、驱动结构以及滑动喷涂结构，主体结构分别与驱动结构和滑动喷涂结构连接，且主体结构用于带动驱动结构和滑动喷涂结构移动；驱动结构与滑动喷涂结构连接，且驱动结构用于带动滑动喷涂结构转动或沿第一方向移动；滑动喷涂结构包括移动组件、滑动组件、定位组件和喷嘴组件，移动组件与驱动结构连接；滑动组件与移动组件连接，且滑动组件用于通过移动组件相对于驱动结构沿第一方向移动；定位组件与喷嘴组件连接，且定位组件与滑动组件连接，定位组件用于带动喷嘴组件沿第二方向移动，第二方向垂直于第一方向。
32、在本实用新型中，将主体结构设置在检测点位置处，并通过驱动结构带动滑动喷涂结构沿第一方向移动，以及通过转动移动组件以使得定位组件带动喷嘴组件沿第二方向移动，进而实现了将滑动喷涂结构定位在指定的检测点位上，以便于进行后续的喷涂工作。
33、与现有技术相比，本实用新型提供的路基路面检测点定位装置，通过驱动结构首先带动滑动喷涂结构沿第一方向移动，而后通过驱动移动组件转动，进而带动定位组件连同喷嘴组件沿第二方向移动，以使得喷嘴组件可以准确定位在待检测位置。
34、综上，本实用新型至少缓解了现有技术中存在的采用标记液进行定位标记在遇到大风天气时，由于标记装置不能进行上下移动，标记液容易被风影响，进而发生偏移的技术问题。
1.一种路基路面检测点定位装置，其特征在于，包括主体结构(1)、驱动结构(3)以及滑动喷涂结构(4)，所述主体结构(1)分别与所述驱动结构(3)和所述滑动喷涂结构(4)连接，且所述主体结构(1)用于带动所述驱动结构(3)和所述滑动喷涂结构(4)移动；
2.根据权利要求1所述的路基路面检测点定位装置，其特征在于，所述主体结构(1)包括车壳(11)，所述车壳(11)内开设有容置腔(111)，所述容置腔(111)用于容置所述驱动结构(3)和所述滑动喷涂结构(4)；
3.根据权利要求2所述的路基路面检测点定位装置，其特征在于，所述移动组件(41)包括转动齿轮(411)、连接块(412)和滑动块(413)，所述转动齿轮(411)分别其两侧的所述蜗杆(32)齿接；
4.根据权利要求3所述的路基路面检测点定位装置，其特征在于，所述滑动组件(42)包括滑动板(421)、连接板(422)、转动块(423)、旋转齿轮(424)、第一滑槽(425)和第二滑槽(426)；
5.根据权利要求4所述的路基路面检测点定位装置，其特征在于，所述支撑杆(14)设有两组并间隔分布；
6.根据权利要求4或5所述的路基路面检测点定位装置，其特征在于，所述定位组件(43)包括齿条(431)、连接杆(432)和滑动杆(433)，所述齿条(431)与所述喷嘴组件(44)连接，且所述齿条(431)沿所述第二方向间隔开设有插孔(4311)，所述齿条(431)通过所述插孔(4311)与所述旋转齿轮(424)齿接；
7.根据权利要求6所述的路基路面检测点定位装置，其特征在于，所述喷嘴组件(44)包括支撑件(441)和喷嘴本体(442)，所述支撑件(441)的一端与所述齿条(431)连接，另一端与所述第二滑槽(426)滑动连接；
8.根据权利要求1所述的路基路面检测点定位装置，其特征在于，还包括定位结构(2)，所述定位结构(2)与所述主体结构(1)连接，且所述定位结构(2)用于将所述主体结构(1)固定。
9.根据权利要求8所述的路基路面检测点定位装置，其特征在于，所述定位结构(2)包括支撑柱(21)、推动板(22)以及限位组件(23)，所述推动板(22)的两端均设有所述支撑柱(21)，且所述支撑柱(21)与所述主体结构(1)滑动连接；
10.根据权利要求9所述的路基路面检测点定位装置，其特征在于，所述限位组件(23)包括限位块(231)和弹性件(232)，所述弹性件(232)的一端与所述主体结构(1)连接，另一端与所述限位块(231)连接，以用于推动所述限位块(231)插入相应的所述定位槽(211)内。