专利名称：机动组合车辆道桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种路桥工程维修保养的施工设备。
随着道路桥梁的不断发展，诸如“伸缩缝”和局部路桥面损坏的保养维修越来越频繁的出现在我们日常交通中。常规方法是在保养维修点局部中止交通，进行施工。由于点多量大，造成了路桥实际通行能力长期下降，在一些较大的保养维修时，甚至还断绝交通，产生巨大的经济损失。
本实用新型的目的是提供一种机动性强的路桥维修保养施工设备，使路桥局部维修保养工作在不停止交通的情况下得以圆满完成，达到“交通”“维护”两不误。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是，此种机动组合车辆道桥由两辆超长斜板拖挂车、两辆超长斜板车和一辆超长斜板工具拖挂车组合而成，上述车辆首尾相接组装，顺序为第一超长斜板拖挂车、第一超长斜板车、超长拖挂工具车、第二超长斜板车、第二超长斜板拖挂车，上述各车顶部的桥面铺板通过支架固定在各车的底盘上，上述各车的液压支撑装置也固定在各车的底盘上，超长拖挂工具车底盘分为左右两部分，上述各车底盘间依次相互衔接，上述各车上部的超长桥面铺板也依次相互衔接。
上述各种车辆到达施工作业点后，首尾相接顺序组合衔接，再由各车辆自身的液压支撑装置支撑固定，使道桥跨越在作业点上。这样桥上不间断过往车辆的运行，维修保养人员则可在桥下精心施工。
本实用新型的优点是解决了路桥维修保养和交通的矛盾，使作业点不但能及时得到维修保养，免除了“小洞不补，大漏吃苦”的状况，而且不会因为为了减少交通损失而赶工期、导致作业点维修不精、保养期短等质量方面的问题出现，此外还使维修保养施工人员能安全、安心地作业。
附
图1为本实用新型组装完毕使用状态侧面示意图。
附图2为超长斜板车正面结构示意图。
附图3为本实用新型组装完毕使用状态直观效果示意图。
以下结合附图介绍本实用新型的一个实施例本实施例现场组装顺序及整体结构如附
图1所示。组装顺序为第一超长斜板拖挂车1、第一超长斜板车2、超长拖挂工具车3、第二超长斜板车4、第二超长斜板拖挂车5，上述各车顶部的桥面铺板通过支架固定在各车的底盘上，上述各车的液压支撑装置也固定在各车的底盘上，超长拖挂工具车底盘分为左右两部分，上述各车底盘间依次相互衔接，上述各车上部的超长桥面铺板也依次相互衔接。组装后总长度为88米，形成的桥顶高度为3米，坡度小于5度。超长斜板工具拖挂车3下方有6米宽的施工区域6，各车底盘7之间依次按常规汽车挂勾搭接，桥面铺板8结构与现有的大件运输平板车铺板结构相同，桥面铺板通过支架9固定于各车底盘大梁10上，各车的液压支撑装置11也固定于车底盘大梁10上，桥面铺板两侧的侧立面设置有护栏12，护栏结构同现有高速公路的护栏，各车护栏之间采用挂勾搭扣13搭接。超长斜板拖挂车所载桥面铺板的低端处设置有如同大型平板运输车尾部的折叠斜坡板14。在该折叠斜板下设置有硬橡胶垫和减震弹簧，以缓冲车辆通过时对路桥面的压力。各车液压支撑装置支撑臂15着地加压后，承受上部荷载，将各车车轮悬空，并足以把荷载均匀分布在路桥面允许承受范围内。当遇到起伏路面，通过在液压支撑臂下加垫不同厚度板材实现调整。
为安全起见，在本通道桥的两端分别设置限速等标记16。
权利要求1.一种机动组合车辆道桥，其特征在于它由两辆超长斜板拖挂车、两辆超长斜板车和一辆超长斜板工具拖挂车组合而成，上述车辆首尾相接组装，顺序为第一超长斜板拖挂车、第一超长斜板车、超长拖挂工具车、第二超长斜板车、第二超长斜板拖挂车，上述各车顶部的桥面铺板通过支架固定在各车的底盘上，上述各车的液压支撑装置也固定在各车的底盘上，超长拖挂工具车底盘分为左右两部分，上述各车底盘间依次相互衔接，上述各车上部的超长桥面铺板也依次相互衔接。
专利摘要本实用新型涉及一种适用于路桥工程维修保养的机动性通道桥。它由多辆经改装的车辆临时首尾相接组装而成,各车顶部安装固定的桥面铺板相互扣接形成一个通道桥,各车底盘之间也相互扣接,各车液压支撑装置有效支撑,使得通道桥整体稳定,桥面平整。该桥跨过作业点,使施工、交通互不影响。
文档编号E01D1/00GK2326635SQ98226219
公开日1999年6月30日 申请日期1998年3月18日 优先权日1998年3月18日
发明者段建华 申请人:段建华