新型高速铁道的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于铁道建设技术领域。
【背景技术】
[0002]钢轨下方堆有厚重砟石的铁道兼具承重与减震双重优点，因而不管是既有线路改造的还是新建的线路，动车行驶的线路一般都是以有砟轨道为主，以适应客运货运双重需求。但碎石毫无约束的呈梯形堆放，维护工作也就极为繁重。特别是动车组时速达到250公里以后，车腹车尾会形成强烈的气旋风，碎石子会被掀起来，给列车运行造成极大危险。
[0003]现高铁钢轨铺在高强度混凝土板上，并以高架桥为主，耗资巨大而又难以胜任提速、货运与弯道变化等多种需求。
[0004]古今中外铁道建设已积累了很多宝贵经验教训，今后既要承前，尤需与时俱进灵活运用精细建造，且尤对砟石、钢轨限位螺杆、垫块等紊流源与巨大能耗的关系当特予重视，以适应客运货运进一步全面大提速之需。
【发明内容】
[0005]本发明针对上述状况，特提出本发明新型高速铁道。
[0006]本发明新型高速铁道，主要由钢轨、钢轨限位组件、铁道整流板、防锈耐磨层、钢筋混凝土枕、砟石层、砟石限位板、电气化设施、隔离带和路基等组成。
[0007]本发明路基顶部嵌有碎石并铺设有柏油和沙石组成的阻渗层，其上堆集砟石。钢筋混凝土枕设于砟石层上部，加满黄沙压实后浇上柏油，铺上钢制铁道整流板。钢轨通过限位组件与铁道整流板、混凝土枕等组合在一起。
[0008]所述整流板自中线最低处向其一侧圆滑过渡渐低，至钢轨下方更为降低，成较扁而长的横向直通钢轨外侧的淌水槽。
[0009]淌水槽横截面为圆滑的浅盘形。
[0010]所述淌水槽位于钢轨下方部位，制有与两侧持平的宽20厘米左右的气流整流板，且于钢轨外侧的淌水槽内设重力自行下盖的活动平板。
[0011]为阻止盛夏柏油外溢，淌水槽下方和钢铁整流板搭接处设弹性阻拦垫。
[0012]本发明在新建高速铁道上设用钢轨限位组件，由限位槽钢、钢轨夹持垫块、垫片、螺杆、螺母和整流罩等组成。
[0013]本发明在铁道钢轨外侧建有两三节宽坡台阶和维护通道，所述维护通道可为公路型，亦可为普通铁道。
[0014]在既有线路改造的铁道上，砟石层梯形侧面设有砟石限位板，所述砟石限位板类似旧式钢筋混凝土空心楼板，中空孔平行于钢轨设置，砟石限位板下端定距设有数个梯形矮墩。
[0015]本发明通过铁道整流降阻节能，并兼顾雨水的排泄与锈蚀的预防，且特强化钢轨的限位，可广泛用于既有线路的提速改造与新型常规高速铁道的新建。
【附图说明】
[0016]图1为本发明的结构示意图。
[0017]图中I为铁道整流板、2为钢筋混凝土枕、3为钢轨、4为钢轨限位组件、5为防锈耐磨层、6为砟石层、7为整流罩、8为台阶、9为路基、10为矮墩、11为砟石限位板、12为阻渗层O
【具体实施方式】
[0018]本发明新型高速铁道，主要由钢轨3、钢轨限位组件4、铁道整流板1、防锈耐磨层5、钢筋混凝土枕2、砟石层6、砟石限位板11、电气化设施、隔离带和路基9等组成。
[0019]本发明路基9顶部嵌有碎石并铺设有柏油和沙石组成的阻渗层12，其上堆集砟石。钢筋混凝土枕2设于砟石层6上部，加满黄沙压实后浇上柏油，铺上钢制铁道整流板I。钢轨3通过限位组件4与铁道整流板1、混凝土枕2等组合在一起。
[0020]所述铁道整流板I自中线最低处向其一侧圆滑过渡渐低，至钢轨3下方更为降低，成较扁而长的横向直通钢轨3外侧的淌水槽。
[0021]淌水槽横截面为圆滑的浅盘形。
[0022]所述淌水槽位于钢轨3下方部位，制有与两侧持平的宽20厘米左右的气流整流板，且于钢轨3外侧的淌水槽内设重力自行下盖的活动平板。
[0023]为阻止盛夏柏油外溢，淌水槽下方和钢铁整流板I搭接处设弹性阻拦垫。
[0024]本发明在新建高速铁道上设用钢轨限位组件4，由限位槽钢、钢轨夹持垫块、垫片、螺杆、螺母和整流罩7等组成。
[0025]在新建铁道上，限位槽钢设于钢轨3和铁道整流板I之间。
[0026]钢轨3下方及其两侧的铁道整流板I以平面为主，其限位固连螺杆侧可设限位钢片。所述限位槽钢可为定制直行槽钢、定制弯道槽钢，亦可为中段底面与钢轨3底面等宽、至两端渐宽可加设垫块的可调弯度的槽钢。
[0027]所述槽钢正中设于两钢轨3伸缩缝部位。
[0028]在新建铁道上，钢轨下方3的混凝土枕2中段呈浅盘形下弯，近两端平直，两端以斜面为主。钢制铁道整流板I亦同。
[0029]钢轨3定位后槽钢两侧的铁道整流板I上加焊角铁、圆钢之类限位固连件。
[0030]在新型高速铁道上，钢轨3两侧的螺杆螺母之上一线设有整流罩7，并加用螺母之类零部件将其固连在螺杆之上。
[0031]本发明在铁道钢轨3外侧建有两三节宽坡台阶8和维护通道，所述维护通道可为公路型，亦可为普通铁道。
[0032]在既有线路改造的铁道上，混凝土枕2近两端用黄沙和柏油补平。钢制铁道整流板I中段顺原势下弯，亦可也为平面。
[0033]在既有线路改造的铁道上，砟石层6梯形侧面设有砟石限位板11，所述砟石限位板11类似旧式钢筋混凝土空心楼板，中空孔平行于钢轨3设置，砟石限位板11下端定距设有数个梯形矮墩10。
【主权项】
1.新型高速铁道，由钢轨、钢轨限位组件、铁道整流板、防锈耐磨层、钢筋混凝土枕、砟石层、砟石限位板、电气化设施、隔离带和路基组成，其特征在于，设用铁道整流板、整流罩。
2.根据权利要求1所述的新型高速铁道，其特征在于，在钢轨和铁道整流板之间设用钢轨限位槽钢。
3.根据权利要求1所述的新型高速铁道，其特征在于，设有较扁而长的横截面呈浅盘形的直通钢轨外侧的淌水槽。
4.根据权利要求1所述的新型高速铁道，其特征在于，砟石层梯形侧面设用砟石限位板。
5.根据权利要求1所述的新型高速铁道，其特征在于，在新建铁道上，钢筋混凝土枕中段呈浅盘形下弯，近两端平直，两端以斜面为主。
【专利摘要】本发明涉及新型高速铁道，由钢轨、钢轨限位组件、铁道整流板、防锈耐磨层、钢筋混凝土枕、砟石层、砟石限位板、电气化设施、隔离带和路基组成，设用铁道整流板、整流罩。本发明通过铁道整流降阻节能，并兼顾雨水的排泄与锈蚀的预防，且特强化钢轨的限位，可广泛用于既有线路的提速改造与新型常规高速铁道的新建。
【IPC分类】E01B2-00
【公开号】CN104562862
【申请号】CN201510027250
【发明人】严宏生, 严晶伟
【申请人】严宏生
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2015年1月20日