正s边自缓冲减速带的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种正S边自缓冲减速带，它的结构包括减速块、挡头、缓冲垫条，所述减速块有若干个，其两个对边的横截面为方向相同的“S”形，所述挡头位于减速块拼成的减速区两端，相邻减速块之间有缓冲垫条，本发明的结构设计能使车辆在通过减速带时，对单位减速块的冲力及摩擦力，通过其边缘的“S”形设计，由相邻单位的减速块提供相反方向的作用力，以分摊每单位减速块的受力，同时，缓冲垫条可以防止减速块之间的刚性碰撞，还能调节各季节温度变化产生的热胀冷缩，提高整个减速带的实用寿命和安全系数。
【专利说明】
正S边自缓冲减速带
技术领域
[0001]本发明涉及道路交通设施领域，尤其涉及一种每节对边为正S边的，能降低车辆冲击力的减速带。【背景技术】
[0002]减速带是一种常见的交通设施，需求量很大，在现实生活中，减速带因车辆通过较多、速度较快、负重过大等因素会造成损坏，从而失去功能，现有减速带每一节的横截面通常为矩形，这导致节与节之间不会产生除开摩擦力以外的作用力，使得车辆经过的冲力完全由其经过的一节或两节减速块承担，这是造成减速带损坏的一个原因。
【发明内容】
[0003]本发明针对现有设施存在的问题，将构成减速带的每个减速块的边缘作出形状改变，同时在减速块之间和下表面增加缓冲材料层，以克服现有设施易于损坏的缺点，本发明的设计如下:结构包括:挡头、减速块、缓冲垫条;所述减速块有若干个，其两个对边的横截面为方向相同的“S”形，其两个“S”形边的中部一边有凸起另一边有凹陷，若干所述减速块通过所述凸起和凹陷结构拼合成减速带;所述缓冲垫条为聚氨酯橡胶制的S形条形状，位于相邻减速块中间；所述挡头位于所述减速带两端头，所述减速块、挡头均由螺栓固定于地面，减速块边缘的S形设计能将1个或2个减速块所受的冲击力，由临近的减速块提供向相反方向的作用力，从而实现对车辆冲击力的分摊，缓冲垫条的存在不仅可以应付气温变化引起的减速块的热涨冷缩，还能避免来自减速块之间受力时的刚性碰撞，S形边中部的凸起及凹陷设计能更好更稳固的连接减速块，并且能增加两减速块的受力点。
[0004]较佳的，所述缓冲垫条上表面有反光涂层，此种设计能使夜间行车时，驾驶员能注意到减速带的存在，防止夜间高速通过减速带造成减速带和车辆的损伤，且S形线条较为美观。
[0005]较佳的，所述减速块下表面有缓冲条，所述缓冲条为环氧树脂材料制，厚度为1-2cm，这里所用的环氧树脂物理性质是具备耐磨，抗冲击力好，韧性强，故而以石棉纤维、玻璃纤维、石墨粉等为添加料的环氧树脂产品为佳。
[0006]综上所述，本发明相较于现有产品具有使用寿命长，拆换方便的优点，值得大力推广。【附图说明】
[0007]图1为本发明结构示意图。
[0008]图2为本发明减速块示意图。【具体实施方式】
[0009]实施例一如图1、图2所示，本发明结构包括:挡头1、减速块2、缓冲垫条3;所述减速块2有若干个，其两个对边的横截面为方向相同的“S”形，其两个“S”形边的中部一边有凸起4另一边有凹陷5，若干所述减速块2通过所述凸起4和凹陷5结构拼合成减速带;所述缓冲垫条3为聚氨酯橡胶制的S形条形状，位于相邻减速块2中间；所述挡头I位于所述减速带两端头，所述减速块2、挡头I均由螺栓固定于地面。
[0010]作为更具体的实施方案，所述缓冲垫条3上表面有反光涂层。
[0011]作为更具体的实施方案，所述减速块2下表面有缓冲条，所述缓冲条为环氧树脂材料制，厚度为I _2cm O
[0012]以上仅为本发明较佳的实施例，故不能依此限定本发明实施的范围，即依本发明说明书内容所作的等效变化与装饰，皆应属于本发明覆盖的范围内。
【主权项】
1.一种正S边自缓冲减速带，其特征在于:结构包括:挡头、减速块、缓冲垫条;所述减速块有若干个，其两个对边的横截面为方向相同的“S”形，其两个“S”形边的中部一边有凸起另一边有凹陷，若干所述减速块通过所述凸起和凹陷结构拼合成减速带;所述缓冲垫条为聚氨酯橡胶制的S形条形状，位于相邻减速块中间；所述挡头位于所述减速带两端头，所述减速块、挡头均由螺栓固定于地面。2.根据权利要求1所述正S边自缓冲减速带，其特征在于:所述缓冲垫条上表面有反光涂层。3.根据权利要求1所述正S边自缓冲减速带，其特征在于:所述减速块下表面有缓冲条，所述缓冲条为环氧树脂材料制，厚度为l-2cm。
【文档编号】E01F9/529GK105951620SQ201610412258
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】谭泮
【申请人】谭泮