三层全路通立交桥的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种三层全路通立交桥。
[0003]【背景技术】:
[0004]现有的三层立交桥全部都有车行道，在最底层的车行道上有交叉的位置，南北方向与东西方向的交叉位置经常堵车，使道路不畅通，甚至经常出现交通事故，使用不理想。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]本实用新型的目的是提供一种不会出现堵车和不同方向的车相碰的现象、使用安全的三层全路通立交桥。
[0007]上述的目的通过以下的技术方案实现:
[0008]一种三层全路通立交桥，其组成包括:底部支柱，所述的底部支柱开有中心孔，所述的中心孔连接插地钢筋，所述的插地钢筋的顶端连接圆环，所述的圆环插入2个相互交叉设置的下半口形连接筋和2个相互交叉设置的上半口形连接筋，所述的底部支柱的顶端开有4个下插接孔，所述的下半口形连接筋的端部插入所述的下插接孔，所述的圆环连接开口圆环，所述的开口圆环连接螺纹钢筋的一端，所述的螺纹钢筋穿过中间支柱，所述的中间支柱的低端开有4个上插接孔，所述的上插接孔内插入所述的上半口形连接筋的端部，所述的螺纹钢筋的另一端连接所述的圆环或顶部圆环，所述的顶部圆环连接横螺纹钢，所述的横螺纹钢之间通过竖螺纹钢连接，所述的横螺纹钢与所述的竖螺纹钢之间连接混凝土。
[0009]所述的三层全路通立交桥，所述的横螺纹钢、所述的竖螺纹钢、所述的混凝土组成拱形立交桥面，所述的拱形立交桥面包括一层拱形立交桥面和二层拱形立交桥面，所述的一层拱形立交桥面与所述的二层拱形立交桥面相互交叉设置，所述的横螺纹钢与所述的竖螺纹钢之间填有混凝土层。
[0010]所述的三层全路通立交桥，所述的底部支柱与一组所述的中间支柱组成桥梁支撑柱，一组所述的桥梁支撑柱支撑所述的一层拱形立交桥面，所述的一层拱形立交桥面的中间位置的左侧连接一排所述的桥梁支撑柱，所述的一层拱形立交桥面的中间位置的右侧连接一排所述的桥梁支撑柱，所述的一层拱形立交桥面通过所述的桥梁支撑柱连接所述的二层拱形立交桥面。
[0011]有益效果:
[0012]1.本实用新型采用的底部支柱与中间支柱组成桥梁支撑柱的结构简单，连接牢固、稳定，支撑拱形立交桥面安全。
[0013]2.本实用新型采用的圆环、开口圆环、上半口形连接筋、下半口形连接筋、上插接孔、下插接孔配合使用使底部支柱与中间支柱之间的连接紧密、牢固、使用安全，承重能力强。
[0014]3.本实用新型中间支柱的个数根据拱形立交桥面的弧度进行选取，结构紧凑、使用灵活，调整拱形立交桥面的弧度方便、合理。
[0015]4.本实用新型采用的一层拱形立交桥面与二层拱形立交桥面不在同一平面上，相互不接触，从根本上杜绝了交叉点的堵车现象，使车辆畅通，杜绝了交叉点的交通事故。
[0016]【附图说明】:
[0017]附图1是本产品的结构示意图。
[0018]附图2是附图1的整体结构示意图。
[0019]【具体实施方式】:
[0020]实施例1:
[0021]—种三层全路通立交桥，其组成包括:底部支柱1，所述的底部支柱开有中心孔2，所述的中心孔连接插地钢筋3，所述的插地钢筋的顶端连接圆环4，所述的圆环插入2个相互交叉设置的下半口形连接筋5和2个相互交叉设置的上半口形连接筋6，所述的底部支柱的顶端开有4个下插接孔7，所述的下半口形连接筋的端部插入所述的下插接孔，所述的圆环连接开口圆环8，所述的开口圆环连接螺纹钢筋9的一端，所述的螺纹钢筋穿过中间支柱10，所述的中间支柱的低端开有4个上插接孔11，所述的上插接孔内插入所述的上半口形连接筋的端部，所述的螺纹钢筋的另一端连接所述的圆环或顶部圆环12，所述的顶部圆环连接横螺纹钢13，所述的横螺纹钢之间通过竖螺纹钢14连接，所述的横螺纹钢与所述的竖螺纹钢之间连接混凝土 15。
[0022]实施例2:
[0023]实施例1所述的三层全路通立交桥，所述的横螺纹钢、所述的竖螺纹钢、所述的混凝土组成拱形立交桥面，所述的拱形立交桥面包括一层拱形立交桥面16和二层拱形立交桥面17，所述的一层拱形立交桥面与所述的二层拱形立交桥面相互交叉设置，所述的横螺纹钢与所述的竖螺纹钢之间填有混凝土层。
[0024]实施例3:
[0025]实施例2所述的三层全路通立交桥，所述的底部支柱与一组所述的中间支柱组成桥梁支撑柱，一组所述的桥梁支撑柱支撑所述的一层拱形立交桥面，所述的一层拱形立交桥面的中间位置的左侧连接一排所述的桥梁支撑柱18，所述的一层拱形立交桥面的中间位置的右侧连接一排所述的桥梁支撑柱，所述的一层拱形立交桥面通过所述的桥梁支撑柱连接所述的二层拱形立交桥面。
[0026]实施例4:
[0027]上述实施例所述的三层全路通立交桥，第一层为地面只走行人，第二层为所述的一层拱形立交桥面东西方向设置为车行道，第三层为所述的二层拱形立交桥面南北方向设置为车行道，第二层与第三层不在同一平面上。
[0028]第一层无车辆通行，使行人更安全，还可以用于其他方面进行多方面的利用，提高经济效益。
[0029]实施例5:
[0030]上述实施例所述的三层全路通立交桥，第一层为地面只走行人，第二层为所述的一层拱形立交桥面南北方向设置为车行道，第三层为所述的二层拱形立交桥面东西方向设置为车行道，第二层与第三层不在同一平面上。
【主权项】
1.一种三层全路通立交桥，其组成包括:底部支柱，其特征是:所述的底部支柱开有中心孔，所述的中心孔连接插地钢筋，所述的插地钢筋的顶端连接圆环，所述的圆环插入2个相互交叉设置的下半口形连接筋和2个相互交叉设置的上半口形连接筋，所述的底部支柱的顶端开有4个下插接孔，所述的下半口形连接筋的端部插入所述的下插接孔，所述的圆环连接开口圆环，所述的开口圆环连接螺纹钢筋的一端，所述的螺纹钢筋穿过中间支柱，所述的中间支柱的低端开有4个上插接孔，所述的上插接孔内插入所述的上半口形连接筋的端部，所述的螺纹钢筋的另一端连接所述的圆环或顶部圆环，所述的顶部圆环连接横螺纹钢，所述的横螺纹钢之间通过竖螺纹钢连接，所述的横螺纹钢与所述的竖螺纹钢之间连接混凝土。
2.根据权利要求1所述的三层全路通立交桥，其特征是:所述的横螺纹钢、所述的竖螺纹钢、所述的混凝土组成拱形立交桥面，所述的拱形立交桥面包括一层拱形立交桥面和二层拱形立交桥面，所述的一层拱形立交桥面与所述的二层拱形立交桥面相互交叉设置，所述的横螺纹钢与所述的竖螺纹钢之间填有混凝土层。
3.根据权利要求2所述的三层全路通立交桥，其特征是:所述的底部支柱与一组所述的中间支柱组成桥梁支撑柱，一组所述的桥梁支撑柱支撑所述的一层拱形立交桥面，所述的一层拱形立交桥面的中间位置的左侧连接一排所述的桥梁支撑柱，所述的一层拱形立交桥面的中间位置的右侧连接一排所述的桥梁支撑柱，所述的一层拱形立交桥面通过所述的桥梁支撑柱连接所述的二层拱形立交桥面。
【专利摘要】三层全路通立交桥。一种三层全路通立交桥，其组成包括:底部支柱，底部支柱开有中心孔，中心孔连接插地钢筋，插地钢筋的顶端连接圆环，圆环插入2个相互交叉设置的下半口形连接筋和2个相互交叉设置的上半口形连接筋，底部支柱的顶端开有4个下插接孔，下半口形连接筋的端部插入下插接孔，圆环连接开口圆环，开口圆环连接螺纹钢筋的一端，螺纹钢筋穿过中间支柱，中间支柱的低端开有4个上插接孔，上插接孔内插入上半口形连接筋的端部，螺纹钢筋的另一端连接圆环或顶部圆环，顶部圆环连接横螺纹钢，横螺纹钢之间通过竖螺纹钢连接，横螺纹钢与竖螺纹钢之间连接混凝土。本实用新型用于立交桥。
【IPC分类】E01C1-04
【公开号】CN204417941
【申请号】CN201520000287
【发明人】曹晶, 谢雄, 刘劲草
【申请人】曹晶
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月3日