桥下与街边商铺能连成片的全互通立交桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种建筑类技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，公知的城市立交桥，最大的缺点是桥下两侧均为直行或右转弯车道，这就完全阻隔了桥梁两侧及桥下商店和行人的相互融通，把整个城市分割的零零碎碎。很不理想。另外现有的低跨桥设计，又不能实现全互通，更不理想。
【发明内容】
[0003]为了克服上述不足，本实用新型提供一种桥下与街边商铺能连成片的全互通立交桥，就能达到路桥两侧商店和桥下商店及行人能相互融通，桥面又能实现全互通的目的。
[0004]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:由十字路桥面、横向左转匝道、横向右转匝道、横向左转U型匝道、横向直行U型匝道、纵向左转U型匝道、纵向左转匝道、纵向右转匝道、桥下商铺、街边商铺组成的桥下与街边商铺能连成片的全互通立交桥，其特征是:在十字路口原路面设置有桥下商铺，商铺上空架设有十字路桥面，十字路桥面离地平面净空，为允许行人及非机动车通行高度，约2.5米。在十字路横竖交汇的桥面上，各向四方原路面两侧的人行道上空，各分建有U型匝道，U型匝道在横跨路面时，其净空为允许机动车通行的高度，约5米。
[0005]在纵向路面右侧第一车道，设置有向上的纵向左转匝道，向上直至十字路桥面，右转进入纵向左转U型匝道，向上至横向路面上空时，左转弯跨过横向路面，再左转弯回转至十字路桥面上空，再右转至纵向路面上空，再左转横跨纵向路面上空，再左转向下，与十字路桥面相接，右转下行进入左方的横向路面；
[0006]在纵向路面右侧第二车道，设置有向上的纵向右转匝道，上行至十字路桥面时，右转向下进入右方的横向路面。
[0007]在横向路面右侧第一车道，设置有向上的横向直行匝道，向上至十字路桥面时，右转进入横向直行U型匝道，上行至纵向路面上空，左转横跨纵向路面，再左转向下至十字路桥面相接，右转再向下进入对方的横向路面；
[0008]在横向路面右侧第二车道，设置有横向左转匝道，沿直行匝道内侧，向上至十字路桥面时，右转进入横向左转U型匝道，上行至纵向路面上空，左转横跨纵向路面，再左转向下至十字路桥面相接，再向下进入左方的纵向路面。
[0009]在横向路面右侧，第四车道设置为右转车道，向上至十字路桥面后，直接右转向下进入右方的纵向路面。
[0010]本实用新型的有益效果是:1.全互通，机非分离，各行其道。2.行人及非机动车均从桥下直接通行，不用上天桥或下隧道。3.能充分利用人行道上空空间，使在室内较窄的十字路口架设全互通立交桥为可能。4.本设计本设计桥下两侧全无车辆通行，把桥下商场和两侧街边商铺完全连成一片，融为一体，革除了现代城市被道路桥梁分割得零零碎碎的严重弊端，夺还了本应以商业交流和人门交往为主的城市原始功能。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:图1为本实用新型结构全景示意图。
[0012]图中1.横向路面，2.横向直行匝道，3.横向左转匝道，4.横向右转匝道，5.横向左转U型匝道，6.横向直行U型匝道，7.纵向左转U型匝道，8.纵向路面，9.人行道，10.纵向左转匝道，11.纵向右转匝道，12.桥下商铺，13.十字路桥面，14.街边商铺。
【具体实施方式】
[0013]图1中，在十字路口原路面设置有桥下商铺12，商铺上空架设有十字路桥面13，十字路桥面离地平面净空，为允许行人及非机动车通行高度，约2.5米。在十字路横竖交汇的桥面上，各向四方原路面两侧的人行道上空，各分建有U型匝道，U型匝道在横跨路面时，其净空为允许机动车通行的高度，约5米。
[0014]在纵向路面8右侧第一车道，设置有向上的纵向左转匝道10，向上直至十字路桥面，右转进入纵向左转U型匝道7，向上至横向路面I上空时，左转弯跨过横向路面，再左转弯回转至十字路桥面13上空，再右转至纵向路面上空，再左转横跨纵向路面8上空，再左转向下，与十字路桥面13相接，右转下行进入左方的横向路面8 ；
[0015]在纵向路面右侧第二车道，设置有向上的纵向右转匝道11，上行至十字路桥面时，右转向下进入右方的横向路面。
[0016]在横向路面右侧第一车道，设置有向上的横向直行匝道2，向上至十字路桥面13时，右转进入横向直行U型匝道6，上行至纵向路面上空，左转横跨纵向路面，再左转向下至十字路桥面相接，右转再向下进入对方的横向路面；
[0017]在横向路面右侧第二车道，设置有横向左转匝道3，沿直行匝道内侧，向上至十字路桥面时，右转进入横向左转U型匝道5，上行至纵向路面上空，左转横跨纵向路面，再左转向下至十字路桥面相接，再向下进入左方的纵向路面。
[0018]在横向路面右侧，第四车道设置为右转车道，向上至十字路桥面后，直接右转向下进入右方的纵向路面。本实用新型的有益效果是:1.全互通，机非分离，各行其道。2.行人及非机动车均从桥下直接通行，不用上天桥或下隧道。3.能充分利用人行道上空空间，使在室内较窄的十字路口架设全互通立交桥为可能。4.本设计本设计桥下两侧全无车辆通行，把桥下商场和两侧街边商铺完全连成一片，融为一体，革除了现代城市被道路桥梁分割得零零碎碎的严重弊端，夺还了本应以商业交流和人门交往为主的城市原始功能。
[0019]行车路线:纵向直行直接从十字路桥面上直行即可。
[0020]纵向左转，沿纵向左转匝道经两个左转U型匝道，下行至左方横向路面。
[0021 ] 纵向右转，沿纵向右转匝道至十字路桥面右转下行至右方横向路面。
[0022]横向直行，沿横向直行匝道经一个U型匝道再右转直至对方横向路面。
[0023]横向左转，沿横向左转匝道经一个U型匝道直接进入左方纵向路面。
[0024]横向右转，直接通过十字路桥面右转即可。
[0025]非机动车及行人直接从桥下通过。
【主权项】
1.一种桥下与街边商铺能连成片的全互通立交桥，由十字路桥面、横向左转Bi道、横向右转匝道、横向左转u型匝道、横向直行u型匝道、纵向左转u型匝道、纵向左转匝道、纵向右转匝道、桥下商铺、街边商铺组成，其特征是:在十字路口原路面设置有桥下商铺(12)，商铺上空架设有十字路桥面(13)，十字路桥面离地平面净空，为允许行人及非机动车通行高度，约2.5米；在十字路横竖交汇的桥面上，各向四方原路面两侧的人行道上空，各分建有U型匝道，U型匝道在横跨路面时，其净空为允许机动车通行的高度，约5米；在纵向路面(8)右侧第一车道，设置有向上的纵向左转匝道(10)，向上直至十字路桥面，右转进入纵向左转U型匝道(7)，向上至横向路面(I)上空时，左转弯跨过横向路面，再左转弯回转至十字路桥面(13)上空，再右转至纵向路面上空，再左转横跨纵向路面(8)上空，再左转向下，与十字路桥面(13)相接，右转下行进入左方的横向路面(I);在纵向路面右侧第二车道，设置有向上的纵向右转匝道(11)，上行至十字路桥面时，右转向下进入右方的横向路面；在横向路面右侧第一车道，设置有向上的横向直行匝道(2)，向上至十字路桥面(13)时，右转进入横向直行U型匝道￠)，上行至纵向路面上空，左转横跨纵向路面，再左转向下至十字路桥面相接，右转再向下进入对方的横向路面；在横向路面右侧第二车道，设置有横向左转匝道(3)，沿直行匝道内侧，向上至十字路桥面时，右转进入横向左转U型匝道(5)，上行至纵向路面上空，左转横跨纵向路面，再左转向下至十字路桥面相接，再向下进入左方的纵向路面；在横向路面右侧，第四车道设置为右转车道，向上至十字路桥面后，直接右转向下进入右方的纵向路面。
【专利摘要】本实用新型提供一种桥下与街边商铺能连成片的全互通立交桥，涉及一种建筑类技术领域。其特征是：在十字路口原路面设置有桥下商铺，商铺上空架设有十字路桥面,在桥面上，各向四方原路面两侧的人行道上空，各分建有U型匝道。在纵向路面右侧第一车道，设置有向上的纵向左转匝道；在纵向路面右侧第二车道，设置有向上的纵向右转匝道。在横向路面右侧第一车道，设置有向上的横向直行匝道；在横向路面右侧第二车道，设置有横向左转匝道。在横向路面右侧，第四车道设置为右转车道。有益效果是：把桥下商场和两侧街边商铺完全连成一片，融为一体，桥面又能实现全互通。
【IPC分类】E01C1-04
【公开号】CN204475092
【申请号】CN201420523771
【发明人】张航
【申请人】张航
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年9月12日