一种大跨度桥梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种大跨度桥梁。
【背景技术】
[0002]连续梁桥有着刚度大、整体性好、超载能力大、安全度大等优点，在一些单孔跨度较小的情况下经常被应用，但当单孔跨度较大时，现有的连续梁桥就不能达到要求，这时往往会采用斜拉桥，悬索桥等大跨度的桥梁形式，但这些桥梁的造价往往较高，另外还会有不适合建造这些桥梁的情况。例如，近年来，我国铁路发展迅速，尤其在高铁领域更是如此，在高铁领域的桥梁建设一般采用连续梁桥，斜拉桥以及悬索桥都不太适用，并且对连续梁桥的跨度要求越来越大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种大跨度桥梁。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种大跨度桥梁，包括桥墩、支座、桥跨结构和桥面结构，桥跨结构通过支座支撑在桥墩上，所述桥墩采用双排设计，所述桥跨结构包括纵向主跨结构和横向悬臂结构，所述纵向主跨结构为从桥墩向两侧延展的悬臂结构，连接形成各孔为拱形的连续结构体，且与桥墩对应为双排结构，所述纵向主跨结构内部设置有主跨加强筋，所述横向悬臂结构横向贯穿设置于两排纵向主跨结构内，通过横向悬臂结构，两排纵向主跨结构形成整体，且两侧悬臂伸出于纵向主跨结构外部，所述横向悬臂结构内部设置有悬臂加强筋，所述桥面结构设置在桥跨结构上，所述桥面结构内部设置有桥面加强筋，且桥面加强筋位于相邻两桥墩之间。
[0005]优选的，所述桥墩在位于河床或者地面处设置有桥墩底座结构，用于防止桥墩下沉。
[0006]优选的，所述主跨加强筋的铺设方式为沿纵向主跨结构位于桥墩处的底部向两侧延伸到纵向主跨结构悬臂的最高点，且主跨加强筋按不同层次均匀铺设多层。
[0007]优选的，所述主跨加强筋在位于纵向主跨结构位于桥墩处的底部处通过加固钢筋连接成整体。
[0008]优选的，所述悬臂加强筋的铺设方式为沿横向悬臂结构的走向，从横向悬臂结构的两顶端处一直延伸到纵向主跨结构的内部，与纵向主跨结构连为一体。
[0009]优选的，所述悬臂加强筋在延伸到纵向主跨结构内部的相交处通过加固钢筋连接成整体。
[0010]优选的，所述纵向主跨结构和横向悬臂结构为同时整体浇筑的整体结构。
[0011]优选的，所述桥面加强筋延伸到桥跨结构内部，且桥面结构与桥跨结构采用不同时整体浇筑的方式形成整体结构。
[0012]优选的，所述桥跨结构采用三到五孔做成整体结构，形成一联。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该大跨度桥梁属于连续梁桥，采用双排窄体纵向主跨结构加横向悬臂结构的新型镂空的桥跨结构，与传统的连续梁桥相比，此镂空的设计可以大大减轻桥梁的整体自重，且纵向主跨结构采用拱形设计，在此基础上，可以进一步增加桥梁的跨度；桥跨结构内部增加设置有加强筋，特别在纵向主跨结构的孔顶处，不但纵向主跨结构设置有加强筋，而且桥面结构在此处也设置有加强筋，可以大大提高纵向主跨结构孔顶处的刚度，进而大大增加桥梁的跨度，适用于当下高铁桥梁的建设；桥墩下部设置有桥墩底座结构，可以防止桥墩下沉，减少由于桥墩下沉引起的梁体各孔的内力变化。
【附图说明】
[0014]下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
[0015]图1是本实用新型外部结构主视示意图；
[0016]图2是本实用新型外部结构侧视示意图；
[0017]图3是本实用新型内部主跨加强筋和桥面加强筋主视分布图；
[0018]图4是本实用新型内部悬臂加强筋侧视分布图；
[0019]图5是本实用新型桥面加强筋俯视分布图。
[0020]图中:1、桥墩，11、桥墩底座结构，2、支座，3、桥跨结构，31、纵向主跨结构，311、主跨加强筋，32、横向悬臂结构，321、悬臂加强筋，4、桥面结构，41、桥面加强筋，5、加固钢筋。
【具体实施方式】
[0021]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种大跨度桥梁，包括桥墩1、支座
2、桥跨结构3和桥面结构4，桥墩I在位于河床或者地面处设置有桥墩底座结构11，用于防止桥墩I下沉，避免由于桥墩I下沉引起桥跨结构3各孔的内力发生改变。桥跨结构3通过支座2支撑在桥墩上，桥墩I采用双排设计。桥跨结构3包括纵向主跨结构31和横向悬臂结构32，纵向主跨结构31为从桥墩I向两侧延展的悬臂结构，连接形成各孔为拱形的连续结构体，且与桥墩I对应为双排结构，纵向主跨结构31内部设置有主跨加强筋311。横向悬臂结构32横向贯穿设置于两排纵向主跨结构31内，通过横向悬臂结构32，两排纵向主跨结构31形成整体，且两侧悬臂伸出于纵向主跨结构31外部，横向悬臂结构32内部设置有悬臂加强筋321。纵向主跨结构31和横向悬臂结构32采用同时整体浇筑的施工方式，使纵向主跨结构31和横向悬臂结构32形成整体结构，可大大提高整体结构的刚度。桥跨结构3采用三到五孔做成整体结构，形成一联。桥面结构4设置在桥跨结构3上，桥面结构4内部设置有桥面加强筋41，且桥面加强筋41位于相邻两桥墩I之间，这个位置处于纵向主跨结构31所成拱形的拱顶处，这个位置是整个桥跨结构3的薄弱处，在此增加桥面加强筋41可进一步增加桥跨结构3的整体刚度，对增加跨度有很大好处。
[0022]图3-5表示各加强筋的分布铺设形式，主跨加强筋311的铺设方式为沿纵向主跨结构3位于桥墩I处的底部向两侧延伸到纵向主跨结构3悬臂的最高点，且主跨加强筋311按不同层次均匀铺设多层，在本图的实施例中为两层，主跨加强筋311在位于纵向主跨结构3位于桥墩I处的底部处通过加固钢筋5连接成整体，可以进一步提高刚度。悬臂加强筋321的铺设方式为沿横向悬臂结构32的走向，从横向悬臂结构32的两顶端处一直延伸到纵向主跨结构31的内部，与纵向主跨结构31连为一体，悬臂加强筋321在延伸到纵向主跨结构31内部的相交处通过加固钢筋5连接成整体，可以进一步提高刚度。桥面加强筋41延伸到桥跨结构3内部，且桥面结构4与桥跨结构3采用不同时整体浇筑的方式形成整体结构，实现了整体性，有利于跨度的增大。通过各加强筋的设置，可使该实用新型实现单孔的大跨度，有利于对各种不同的地形有更强的适用性，更加符合现在社会发展的需要。
[0023] 以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
【主权项】
1.一种大跨度桥梁，包括桥墩、支座、桥跨结构和桥面结构，桥跨结构通过支座支撑在桥墩上，其特征在于:所述桥墩采用双排设计，所述桥跨结构包括纵向主跨结构和横向悬臂结构，所述纵向主跨结构为从桥墩向两侧延展的悬臂结构，连接形成各孔为拱形的连续结构体，且与桥墩对应为双排结构，所述纵向主跨结构内部设置有主跨加强筋，所述横向悬臂结构横向贯穿设置于两排纵向主跨结构内，通过横向悬臂结构，两排纵向主跨结构形成整体，且两侧悬臂伸出于纵向主跨结构外部，所述横向悬臂结构内部设置有悬臂加强筋，所述桥面结构设置在桥跨结构上，所述桥面结构内部设置有桥面加强筋，且桥面加强筋位于相邻两桥墩之间。
2.根据权利要求1所述的一种大跨度桥梁，其特征在于:所述桥墩在位于河床或者地面处设置有桥墩底座结构，用于防止桥墩下沉。
3.根据权利要求1所述的一种大跨度桥梁，其特征在于:所述主跨加强筋的铺设方式为沿纵向主跨结构位于桥墩处的底部向两侧延伸到纵向主跨结构悬臂的最高点，且主跨加强筋按不同层次均匀铺设多层。
4.根据权利要求3所述的一种大跨度桥梁，其特征在于:所述主跨加强筋在位于纵向主跨结构位于桥墩处的底部处通过加固钢筋连接成整体。
5.根据权利要求1所述的一种大跨度桥梁，其特征在于:所述悬臂加强筋的铺设方式为沿横向悬臂结构的走向，从横向悬臂结构的两顶端处一直延伸到纵向主跨结构的内部，与纵向主跨结构连为一体。
6.根据权利要求5所述的一种大跨度桥梁，其特征在于:所述悬臂加强筋在延伸到纵向主跨结构内部的相交处通过加固钢筋连接成整体。
7.根据权利要求1所述的一种大跨度桥梁，其特征在于:所述纵向主跨结构和横向悬臂结构为同时整体浇筑的整体结构。
8.根据权利要求1所述的一种大跨度桥梁，其特征在于:所述桥面加强筋延伸到桥跨结构内部，且桥面结构与桥跨结构采用不同时整体浇筑的方式形成整体结构。
9.根据权利要求1所述的一种大跨度桥梁，其特征在于:所述桥跨结构采用三到五孔做成整体结构，形成一联。
【专利摘要】本实用新型公开了一种大跨度桥梁，包括桥墩、支座、桥跨结构和桥面结构，所述桥墩采用双排设计，所述桥跨结构包括纵向主跨结构和横向悬臂结构，所述纵向主跨结构为从桥墩向两侧延展的悬臂结构，所述纵向主跨结构内部设置有主跨加强筋，所述横向悬臂结构横向贯穿设置于两排纵向主跨结构内，且两侧悬臂伸出于纵向主跨结构外部，所述横向悬臂结构内部设置有悬臂加强筋，所述桥面结构设置在桥跨结构上，所述桥面结构内部设置有桥面加强筋，且桥面加强筋位于相邻两桥墩之间。该大跨度桥梁采用新型的桥跨结构，同时通过合理的加强筋布局，可增大单孔跨度，实现了连续梁桥的大跨度，特别适用于高铁无砟道高架桥的使用。
【IPC分类】E01D19-02, E01D12-00, E01D19-00
【公开号】CN204491392
【申请号】CN201520096470
【发明人】曾志新, 张建慈, 杨云, 古辉荣, 鲁智安, 魏晓江, 禹威, 向淼, 胡波, 陈鹏, 阳昭军, 李飞龙
【申请人】中铁二十五局集团第一工程有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月11日