27米滑道梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及在市政道路桥梁工程上使用的重要设备装置，适宜桥梁架设施工。
【背景技术】
[0002]在市政道路桥梁工程建设中，由于施工场地限制，许多桥梁的施工不是采用现场直接浇筑或直接拼装架设，需要把桥梁分成几段预制件，每一段预制件分开吊装，吊装到位后，需要横移、纵拖到位，然后精确调整位置，特别是河中桥梁横移时需要搭设钢便桥，即钢滑道梁。
[0003]在目前市政道路桥梁施工中，没有专用的设备可以满足桥梁横移的便桥，市场上也采购不到这样的设备，实际施工中都采用贝雷梁作为便桥，但贝雷梁作为便桥的缺点是贝雷梁高度高，影响贝雷梁便桥下面的河道净空，有时需要缩短便桥的截面高度。
【实用新型内容】
[0004]为克服现有桥梁架设的问题，本实用新型提供一种27米滑道梁，采用钢板组装成一座承重100t的跨度27m的钢便桥。确保便桥不会压坏，不会失稳和变形，同时在吊装时也不会失稳和变形，组装焊接简单方便，重量轻巧。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:以二块大的厚度30mm的钢板作为上下翼缘板，以四块大的厚度28mm的钢板作为腹板，上下翼缘板和腹板采用角焊缝连接，在腹板的内侧设腹板和翼缘板的加强筋，在腹板的外侧设三角形加强筋，加强筋的间距为1000mm，组装焊接成跨度27m的能承担集中力100t的钢便桥。
[0006]本实用新型的有益效果是，能满足桥梁预制件在便桥上的横移，能满足强度、刚度、稳定性和整体性的要求，同时重量轻，可重复利用，加快施工进度，节约成本。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构正面示意图
[0008]图2为结构截面示意图
【具体实施方式】
[0009]以二块大的厚度30mm的钢板作为上下翼缘板，以四块大的厚度28mm的钢板作为腹板，上下翼缘板和腹板采用角焊缝连接，在腹板的内侧设腹板和翼缘板的加强筋，在腹板的外侧设三角形加强筋，加强筋的间距为1000mm，组装焊接成跨度27m的能承担集中力100t的钢便桥。
[0010]以下结合图纸对本实用新型作进一步详细描述。
[0011]图1是本实用新型的结构正面示意图。以一块27400X30mm的钢板作为下翼缘板，以一块27400 X 30mm的钢板作为上翼缘板，在腹板的内侧设腹板和翼缘板的加强筋，在腹板的外侧设三角形加强筋(11)，加强筋的间距为1000mm，加强筋的厚度为14mm。内外侧的加强筋位置在同一截面上。
[0012]图2为结构截面示意图。以一块1100X30mm的钢板作为下翼缘板，以一块1150 X 30mm的钢板作为上翼缘板，以4块940 X 28mm的钢板作为腹板，上下翼缘板和腹板采用角焊缝连接，在腹板的内侧设腹板和翼缘板的加强筋(11)，在腹板的外侧设三角形加强筋，腹板内侧的加强筋，中间一块尺寸为350mmX940mm，中间留一个180mmX740mm的预留孔。两侧两块尺寸为220mmX 940mm。腹板外侧焊接有4块三角形加强筋，上面2块加强筋
(13)尺寸为120mmX100mm，下面2块加强筋(14)尺寸为90mmX190mm。支座位置(12)设置在两端的加强筋位置。
【主权项】
1.一种27米滑道梁，其特征在于:采用二块大的厚度30mm的钢板作为上下翼缘板，以四块大的厚度28mm的钢板作为腹板，上下翼缘板和腹板采用角焊缝连接，在腹板的内侧设腹板和翼缘板的加强筋，在腹板的外侧设三角形加强筋，加强筋的间距为1000mm，组装焊接成跨度27m的能承担集中力10t的钢便桥。2.根据权利要求1所述的27米滑道梁，其特征是:一块27400X 30mm的钢板作为下翼缘板，以一块27400X 30mm的钢板作为上翼缘板。3.根据权利要求1所述的27米滑道梁，其特征是:在腹板的内侧设腹板和翼缘板的加强筋，加强筋的间距为1000mm，加强筋的厚度为14mm，内外侧的加强筋位置在同一截面上。4.根据权利要求1所述的27米滑道梁，其特征是:腹板内侧的加强筋，中间一块尺寸为350_X940mm，中间留一个180mmX740mm的预留孔，两侧两块尺寸为220_X940mm。5.根据权利要求1所述的27米滑道梁，其特征是:腹板外侧焊接有4块三角形加强筋，上面2块加强筋尺寸为120mmX 100mm，下面2块加强筋尺寸为90mmX 190mm。
【专利摘要】一种用于桥梁架设的27米滑道梁，采用钢板组装成一座承重100t的跨度27米的钢便桥，确保便桥不会压坏，不会失稳和变形，同时在吊装时也不会失稳和变形，组装焊接简单方便，重量轻巧。
【IPC分类】E01D21/00
【公开号】CN204703074
【申请号】CN201520376809
【发明人】俞国际, 庄国强, 林辉, 李明全, 郑雅琴, 傅珺
【申请人】宏润建设集团股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月3日