加强型剪力铰的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轨道交通领域，涉及铁路道床附件，具体为一种浮置道床中相邻浮置板间传递剪力的剪力铰。
【背景技术】
[0002]轨道交通领域的大量工程实践证明，浮置板道床技术是现有最有效的轨道减振降噪技术之一，特别是在地铁和城市轻轨中，这种技术已经得到了广泛的应用。在现有浮置道床结构中，剪力铰是在相邻浮置板之间传递剪力的结构重要组成部分，可以分担钢轨在跨越板缝处所承受的剪力，使板协调变形。目前国内外大量使用的浮置板剪力铰形式分为中置式和上置式两种。目前使用的中置式剪力铰包括抗剪芯棒和导向接触套，使用时，中置式剪力铰位于板断面中央的位置，剪芯棒和导向接触套分别固定在相邻的浮置板中，抗剪芯棒的一端插入导向接触套。此种剪力铰成本低，施工时先将剪力铰与浮置板的钢筋骨架绑扎在一起，浇注混凝土后与浮置板固定连成一体，其受力合理，无需额外设置固定结构。但是，此类剪力铰在混凝土浇注之后则无法更换，线路运营后难以从浮置板上方观察其材料的工作状态及损伤、锈蚀情况，维修更换十分困难。上置式剪力铰虽然可以在浮置板表面安装，施工方便，易于维修更换，但是现有技术方案中，上置式剪力铰主要利用钢管和钢棒制成，为提高结构强度，通常还需要在钢管的表面焊接加强筋板，局部焊接容易使钢管产生变形，所以焊接后需要对钢管的管腔进行机械加工，以保证钢棒在钢管内的滑动配合。因此，这类技术方案普遍存在涉及工件多、加工工序复杂、制造成本高的缺陷，另外由于焊接的部位较多，工程应用中还发现有开焊等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、加工工序简便、结构强度更好、整体性更强的加强型剪力铰。
[0004]本实用新型加强型剪力铰是这样实现的，包括导向连接件、导向限位件和抗剪芯棒，导向连接件和导向限位件上分别设有用于容纳抗剪芯棒的装配孔，抗剪芯棒插设在导向连接件和导向限位件上的装配孔内并至少与导向连接件之间保持滑动配合，导向连接件和导向限位件由整体金属块制成，所述装配孔设置在整体金属块中部，导向连接件和导向限位件分别与锚固连接结构相连，导向限位件上还设有抗剪芯棒的限位结构。
[0005]所述锚固连接结构的具体形式多种多样，其可以为锚固筋，锚固筋与整体金属块制成的导向连接件和导向限位件直接固连成一体，优选的，所述锚固筋焊接在整体金属块的两侧侧壁，其轴线方向平行于抗剪芯棒承受的垂向剪力的方向；或者锚固连接结构包括连接板和锚固筋，连接板与锚固筋固连成一体，导向连接件和导向限位件上分别与连接板设有安装通孔，导向连接件和导向限位件与连接板之间利用紧固件相连。
[0006]所述限位结构的具体形式也可以多种多样，其可以是导向限位件与抗剪芯棒上对应设置的顶丝和沉孔;或者导向限位件上设置的开口销和装配孔;或者导向限位件上设置的紧固件和装配孔以及抗剪芯棒上对应设置的安装通孔;此外，限位结构还可以包括限位板和紧固件，限位板设置在导向限位件远离导向连接件的一端的端面上，限位板通过紧固件分别与抗剪芯棒和导向限位件相连。
[0007]为了达到防锈和润滑的目的，导向限位件的侧壁上设置黄油灌注通道和黄油嘴，或者导向连接件和导向限位件的侧壁上分别设置黄油灌注通道及黄油嘴。此外，为了防止在抗剪芯棒表面形成应用集中，导向连接件和导向限位件的装配孔与抗剪芯棒配合端的端部分别设置圆倒角、圆弧倒角或与其轴线夹角在0.3°?15°范围内的锐倒角。
[0008]本实用新型中所述的整体金属块包括各种一体化成型的钢块、铁块或铝合金块等，只要强度足够，都可以应用于本实用新型中。
[0009]本实用新型加强型剪力铰具有结构和工艺简单，整体性好，适用性强等优点，可以广泛应用于各种浮置道床结构中，市场应用前景十分广阔。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型加强型剪力铰的结构示意图之一。
[0011]图2为图1的右视图。
[0012]图3为图1所示本实用新型加强型剪力铰的应用示意图。
[0013]图4为本实用新型加强型剪力铰的结构示意图之二。
[0014]图5为图4的A部放大图。
[0015]图6为本实用新型加强型剪力铰的结构示意图之三。
[0016]图7为图6的右视图。
[0017]图8为图6所示本实用新型加强型剪力铰的应用示意图。
[0018]图9为本实用新型加强型剪力铰的结构示意图之四。
[0019]图10为本实用新型加强型剪力铰的结构示意图之五。
[0020]图11为图10的右视图。
[0021]图12为图10的B部放大图之一。
[0022]图13为图10的B部放大图之二。
【具体实施方式】
[0023]实施例一
[0024]如图1、图2所示本实用新型加强型剪力铰，包括导向连接件2、导向限位件3和抗剪芯棒I，导向连接件2和导向限位件3上分别设有用于容纳抗剪芯棒I的装配孔，抗剪芯棒I插设在导向连接件2和导向限位件3上的装配孔内，所述导向连接件2和导向限位件3分别由整体金属块制成，所述整体金属块具体为碳素结构钢一体化成型制成的钢块，所述装配孔设置在整体金属块中部，导向连接件2和导向限位件3分别与锚固连接结构相连，导向限位件3上还设有抗剪芯棒I的限位结构。其中，所述锚固连接结构为多根锚固筋5，锚固筋5分别与导向连接件2和导向限位件3直接固定焊连，锚固筋的端部焊接有放大端头;所述限位结构为导向限位件与抗剪芯棒上对应设置的顶丝4和沉孔，抗剪芯棒与导向连接件2之间可以实现滑动配合。
[0025]应用于浮置道床结构时，如图3所示，将本实用新型加强型剪力铰的导向连接件2和导向限位件3分别预置于浮置板6及其相邻的浮置板7和浮置板8对应的端部，调整好浮置板的高度后，在导向连接件2和导向限位件3的装配孔中插设抗剪芯棒I，并利用顶丝4进行限位，完成本实用新型加强型剪力铰的装配，实现利用剪力铰将浮置板6、7和8连接在一起。当然，还可以预先装配好的本实用新型加强型剪力铰，再按如图3所示位置现场浇筑于浮置板之中，待养护完成后，再对浮置板进行顶升，构成浮置道床结构。
[0026]与现有技术相比，本例所述加强型剪力铰中，由于导向连接件2和导向限位件3分别由整块的钢板加工而成，其结构整体强度非常大，无需另外设置加强筋板，并且其仅与锚固筋5焊接，因此该加强型剪力铰涉及的元件非常少，涉及的焊接工作量也非常小，其加工工艺简单且易于操作，导向连接件和导向限位件因焊接导致的变形很小，因此导向连接件和导向限位件上的装配孔也不必在焊接前后反复加工。
[0027]整体金属块除可以用碳素结构钢一体化成型制成以外，本实用新型中所述的整体金属块还可以包括各种一体化成型的其他钢块、铁块或铝合金块等，例如铸钢块、球墨铸铁块等等，只要强度足够，都可以应用于本实用新型中，都在本实用新型要求的保护范围之内。
[0028]综上所述，本实用新型加强型剪力铰具有结构和工艺简单，整体性好，适用性强等优点，可以广泛应用于各种浮置道床结构中，市场应用前景十分广阔。
[0029]实施例二
[0030]如图4和图5所示本实用新型加强型剪力铰，与实施例一中所述加强型剪力铰的区别在于，导向连接件2和导向限位件3的装配孔与抗剪芯棒I配合端的端部分别设置圆倒角11;此外，导向连接件2的一端焊接固定设置挡板10将装配孔单侧封闭，且在装配孔封闭一侧内部设置弹性体9，以适应使用过程中抗剪芯棒I与导向连接件2和导向限位件3之间的相对滑移;另外，限位结构为导向限位件3上设置的开口销18和装配孔。
[0031]由于导向连接件2和导向限位件3的装配孔与抗剪芯棒I配合端的端部分别设置圆倒角，不易在与抗剪芯棒的初始接触处产生应力集中的现象，从而可以有效防止抗剪芯棒出现疲劳断裂，大大提高本实用新型加强型剪力铰的使用寿命。当然，基于本例所述的技术原理，也可以在导向连接件2和