一种公路交叉口的轻型汽车钢构立交桥结构的制作方法
【专利摘要】一种公路交叉口的轻型汽车钢构立交桥结构，钢构立交桥转盘设置圆形，钢构立交桥转盘中心对应十字路的交叉中心设置，钢构立交桥转盘边沿对应四个方向的路面分别设置两条单向的钢构桥梁桥面，钢构桥梁桥面下端与直行路面对应设置；钢构立交桥转盘和钢构桥梁桥面的交接处与路面之间分别设置钢构立交转盘支柱，钢构桥梁桥面上端设置桥梁液压防震支座；钢构桥梁桥面两侧分别设置立交桥安全护栏，钢构立交桥转盘和钢构桥梁桥面上方设置桥顶棚，桥顶棚与立交桥安全护栏之间设置顶棚支柱；本实用新型可以市内的主干道上交叉路口修建，减少家用和商用车辆的占道和拥堵现象，行车转弯路线的交叉，确保路面的行车畅通。
【专利说明】
一种公路交叉口的轻型汽车钢构立交桥结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及公路交叉口七座以下的轻型汽车立交桥，尤其是一种公路交叉口的轻型汽车钢构立交桥结构。
【背景技术】
[0002]目前，我国的经济正在高速发展，目前，我国的经济正在高速发展，在各大中城市的家用和商用的车辆量越来越多，家用和商用的车辆大多是七座以下的轻型轿车和面包车，造成了城市道路的拥堵问题也越来越严重，虽然城市的道路每年都加大公路建设，仍不能有效的解决车辆的拥堵现象；主要原因是车辆数量增长速度超过了道路设计的承载极限。城市中出于安全及维护秩序的考虑，通过路口设有红绿灯来进行自动控制交通秩序，车辆在行驶至交叉路口时，等待红灯时候长，多数是直行车辆也要等候绿灯。路口太多是城市中的通病，主要道路多次红灯才能通过，是产生道路拥堵主要问题;大多解决办法是设计单行线路，但有的地方不适应，也就是市内的主要直行干道上，减少横穿的道路，来保证畅通，能够减少堵车现象，常见的办法是修建立交桥，在已经规划好的城市道路上修建立交桥需要很大的空间；即使有空间，常规的混凝土浇筑形成，成本高，施工周期较长，且在施工时会长时间影响道路交通，鉴于上述原因，现提出一种公路交叉口的轻型汽车钢构立交桥结构。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服我国目前市内的主要直行干道上，减少横穿的道路，来保证畅通，能够减少堵车现象，常见的办法是修建立交桥，在已经规划好的城市道路上修建立交桥需要很大的空间；即使有空间，常规的混凝土浇筑形成，成本高，施工周期较长，且在施工时会长时间影响道路交通，通过合理的设计，提供一种公路交叉口的轻型汽车钢构立交桥结构，本实用新型可以在已经规划好的有限空间修建立交桥，不用修建混凝土浇筑，使用钢结构，在不影响交通的情况下施工，施工周期短，成本低，安装方便，确保坚固耐用，本实用新型可以市内的主干道上交叉口修建，减少家用和商用车辆的占道和拥堵现象，行车转弯路线的交叉，确保路面的行车畅通。
[0004]本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案:一种公路交叉口的轻型汽车钢构立交桥结构，是由钢构立交桥转盘、钢构桥梁桥面、钢构立交桥支柱、转盘液压防震支座、桥梁液压防震支座、桥下路面、桥顶棚、顶棚支柱、立交桥安全护栏、调平钢板构成;钢构立交桥转盘设置圆形，钢构立交桥转盘中心对应十字路的交叉中心设置，钢构立交桥转盘的直径设置大于双车道宽度;钢构立交桥转盘边沿对应四个方向的路面分别设置两条单向的钢构桥梁桥面，钢构桥梁桥面下端与直行路面对应设置；
[0005]钢构立交桥转盘和钢构桥梁桥面的交接处与路面之间分别设置钢构立交转盘支柱，钢构立交桥支柱上端设置转盘液压防震支座、钢构立交桥支柱与桥下路面之间设置调平钢板、钢构桥梁桥面中部与桥下路面之间设置至少一根钢构立交桥支柱，钢构桥梁桥面上端设置桥梁液压防震支座；
[0006]钢构立交桥转盘横向和横向的两端设置双向钢构桥梁桥面;钢构立交桥转盘四个方向的钢构桥梁桥面对应路面中间线两侧对称设置；
[0007]钢构桥梁桥面两侧分别设置立交桥安全护栏，钢构立交桥转盘和钢构桥梁桥面上方设置桥顶棚，桥顶棚与立交桥安全护栏之间设置顶棚支柱。
[0008]有益效果是:本实用新型可以在已经规划好的有限空间修建立交桥，不用修建混凝土浇筑，使用钢结构，在不影响交通的情况下施工，施工周期短，成本低，安装方便，确保坚固耐用，本实用新型可以市内的主干道上交叉路口修建，减少家用和商用车辆的占道和拥堵现象，行车转弯路线的交叉，确保路面的行车畅通。
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0010]图1是，总装结构示意图；
[0011]图2是，总装俯视结构示意图；
[0012]图3是，总装与路面结构示意图；
[0013]图1、2、3中:钢构立交桥转盘1、钢构桥梁桥面2、钢构立交桥支柱3、转盘液压防震支座4、桥梁液压防震支座5、桥下路面6、桥顶棚7、顶棚支柱8、立交桥安全护栏9、调平钢板10。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0015]钢构立交桥转盘I设置圆形，钢构立交桥转盘I中心对应十字路的交叉中心设置，钢构立交桥转盘I的直径设置大于双车道宽度;钢构立交桥转盘I边沿对应四个方向的路面分别设置两条单向的钢构桥梁桥面2，钢构桥梁桥面2下端与直行路面对应设置；
[0016]钢构立交桥转盘I和钢构桥梁桥面2的交接处与路面之间分别设置钢构立交转盘支柱3，钢构立交桥支柱3上端设置转盘液压防震支座4、钢构立交桥支柱3与桥下路面6之间设置调平钢板10、钢构桥梁桥面2中部与桥下路面6之间设置至少一根钢构立交桥支柱3，钢构桥梁桥面2上端设置桥梁液压防震支座5;
[0017]钢构立交桥转盘I横向和横向的两端设置双向钢构桥梁桥面2;钢构立交桥转盘I四个方向的钢构桥梁桥面2对应路面中间线两侧对称设置；
[0018]钢构桥梁桥面2两侧分别设置立交桥安全护栏9，钢构立交桥转盘I和钢构桥梁桥面2上方设置桥顶棚7，桥顶棚7与立交桥安全护栏9之间设置顶棚支柱8。
【主权项】
1.一种公路交叉口的轻型汽车钢构立交桥结构，是由钢构立交桥转盘(I)、钢构桥梁桥面(2)、钢构立交桥支柱(3)、转盘液压防震支座(4)、桥梁液压防震支座(5)、桥下路面(6)、桥顶棚(7)、顶棚支柱(8)、立交桥安全护栏(9)、调平钢板(1)构成;其特征在于:钢构立交桥转盘(I)设置圆形，钢构立交桥转盘(I)中心对应十字路的交叉中心设置，钢构立交桥转盘(I)的直径设置大于双车道宽度;钢构立交桥转盘(I)边沿对应四个方向的路面分别设置两条单向的钢构桥梁桥面(2)，钢构桥梁桥面(2)下端与直行路面对应设置。2.根据权利要求1中所述的一种公路交叉口的轻型汽车钢构立交桥结构，其特征在于:钢构立交桥转盘(I)和钢构桥梁桥面(2)的交接处与路面之间分别设置钢构立交转盘支柱(3)，钢构立交桥支柱(3)上端设置转盘液压防震支座(4)、钢构立交桥支柱(3)与桥下路面(6)之间设置调平钢板(10)、钢构桥梁桥面(2)中部与桥下路面(6)之间设置至少一根钢构立交桥支柱(3)，钢构桥梁桥面(2)上端设置桥梁液压防震支座(5)。3.根据权利要求1中所述的一种公路交叉口的轻型汽车钢构立交桥结构，其特征在于:钢构立交桥转盘(I)横向和横向的两端设置双向钢构桥梁桥面(2);钢构立交桥转盘(I)四个方向的钢构桥梁桥面(2)对应路面中间线两侧对称设置。4.根据权利要求1中所述的一种公路交叉口的轻型汽车钢构立交桥结构，其特征在于:钢构桥梁桥面(2)两侧分别设置立交桥安全护栏(9)，钢构立交桥转盘(I)和钢构桥梁桥面(2)上方设置桥顶棚(7)，桥顶棚(7)与立交桥安全护栏(9)之间设置顶棚支柱(8)。
【文档编号】E01C1/04GK205501747SQ201620308379
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】王国森
【申请人】王国森