一种道路路面结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种道路路面结构，它包括至下而上依次设置的天然砂砾石层、级配砂砾石层、稀浆封层和密级配沥青混凝土层，所述级配砂砾石层与稀浆封层之间设有无纺纤维层，无纺纤维层是由3~6层无纺布组成，无纺纤维层的内部夹设有金属丝网。该结构具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂等优点。
【专利说明】
一种道路路面结构
技术领域
[0001 ]本实用新型属于道路路面工程技术领域，具体涉及一种道路路面结构。【背景技术】
[0002]公路运输行业的发展与国民经济发展水平、居民收入水平、消费结构升级及路网路况等密切相关。我国国民经济的持续快速发展、居民收入水平的不断增长、消费结构的逐渐升级及路网路况的不断改善，为我国公路运输行业的发展提供了良好的总体环境，我国公路运输行业未来发展前景广阔。随着国民经济的快速发展和物资流动的增长，从而对公路运输的需求也在不断增长，一般的公路结构不能更好的进行运输，有些公路结构性能差， 在经过一定时间的使用后，损坏情况非常严重，修复起来也比较复杂，既不利于修筑成本的节约，又影响了正常的公路运输，另外在防滑性能上也有所欠缺。【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术中存在的不足而提供了一种道路路面结构，该结构具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂等优点。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下:
[0005]本实用新型提供了一种道路路面结构，它包括至下而上依次设置的天然砂砾石层、级配砂砾石层、稀浆封层和密级配沥青混凝土层，所述级配砂砾石层与稀浆封层之间设有无纺纤维层，无纺纤维层是由3?6层无纺布组成，无纺纤维层的内部夹设有金属丝网。
[0006]根据上述的道路路面结构，所述天然砂砾石层的厚度占路面总厚度的30?40%，级配砂砾石层的厚度占路面总厚度的20?30%，稀浆封层的厚度占路面总厚度的20?35%，密级配沥青混凝土层的厚度占路面总厚度的15?30%。[〇〇〇7] 所述天然砂烁石层中天然砂烁石的粒径为0.075mm?53mm。
[0008]与现有技术相比，本实用新型取得的有益效果:
[0009]本实用新型结构包括至下而上依次设置的天然砂砾石层、级配砂砾石层、稀浆封层和密级配沥青混凝土层，所述级配砂砾石层与稀浆封层之间设有无纺纤维层，无纺纤维层是由3?6层无纺布组成，无纺纤维层的内部夹设有金属丝网;无纺纤维层可有效预防路面积水，金属丝网增强了道路路面密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂等优点。【附图说明】[〇〇1〇]图1为本实用新型结构不意图。【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型进一步说明:
[0012]参照图1所示，本实用新型提供了一种道路路面结构，它包括至下而上依次设置的天然砂砾石层1、级配砂砾石层2、稀浆封层3和密级配沥青混凝土层4,所述级配砂砾石层2与稀浆封层3之间设有无纺纤维层5,无纺纤维层5是由3~6层无纺布组成，无纺纤维层5的内部夹设有金属丝网6;所述天然砂烁石层1中砂烁石的粒径为0.075mm?53mm，天然砂烁石层 1的厚度占路面总厚度的30?40%，级配砂砾石层2的厚度占路面总厚度的20~30%，稀浆封层3 的厚度占路面总厚度的20?35%，密级配沥青混凝土层4的厚度占路面总厚度的15?30%。
【主权项】
1.一种道路路面结构，其特征在于:它包括至下而上依次设置的天然砂砾石层、级配砂 砾石层、稀浆封层和密级配沥青混凝土层，所述级配砂砾石层与稀浆封层之间设有无纺纤 维层，无纺纤维层是由3~6层无纺布组成，无纺纤维层的内部夹设有金属丝网。2.根据权利要求1所述的道路路面结构，其特征在于:所述天然砂砾石层的厚度占路面 总厚度的30?40%，级配砂砾石层的厚度占路面总厚度的20?30%，稀浆封层的厚度占路面总 厚度的20?35%，密级配沥青混凝土层的厚度占路面总厚度的15?30%。3.根据权利要求1所述的道路路面结构，其特征在于:所述天然砂砾石层中天然砂砾石 的粒径为0.075mm?53mm。
【文档编号】B32B15/14GK205591068SQ201620375113
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】韩尊相, 班保同, 薛维龙, 李学军, 董学乾, 崔志霞, 晁志娟, 张瑞玲, 王明杨, 张靖
【申请人】韩尊相, 李学军, 王燕