专利名称：用于分离粘合的玻璃的粘合边缘的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于分离玻璃、特别是汽车玻璃的粘合边缘的装置，具有可电机
驱动的巻绕装置，具有在工作方向上巻绕切割工具用以分离粘合边缘的线圈。
背景技术：
前述类型的装置从DE102006013417A1中公开。 可以这样理解，即便在下文中通过参考挡风玻璃的分离的实施例详细说明根据本 发明的装置，但也不局限于此进行理解，并且该装置可以普遍地在分离粘合的玻璃上使用， 比如汽车、大厦、火车、缆车轿厢、飞机和轮船的玻璃。 在现代的汽车中，挡风玻璃通过由聚氨酯粘合剂或另一种合适的粘合剂制成的粘 合边缘牢固地与四周的车身凸缘相连。粘合边缘由这样一种固体的粘合剂组成，即该粘合 剂结合挡风玻璃提高汽车的机械稳定性。可以这样理解，由于其很高的强度和韧性使得粘 合剂的分离相当昂贵。 因为挡风玻璃由于石子敲击造成的损坏或其它的损坏必须相对频繁地进行更换，
这就需要针对每一辆汽车提供合适的装置或合适的方法用于卸下挡风玻璃。 在驱动巻绕装置期间，在文章开头所述的装置中，巻绕装置借助于支座支撑在车
身凸缘上，用以逐渐分离粘合边缘。在此，巻绕装置利用支座对应于切割过程的步骤沿着车
身凸缘引导。 用了驱动这样一种装置，通常使用万用电机结合齿轮减速传动装置，用以确保切 割工具上的必需的拉力并且实现缓慢的巻绕。由于巻绕装置支撑在车身凸缘上，在能够 将巻绕装置按照相应的减速比在另一个位置上继续工作之前，通常必须多次将分离过程中 断。对此有时候需要将切割工具在与工作方向相反的方向上再次从巻绕装置中拉出。由于 通常存在的齿轮减速传动装置，在此需要极大的力消耗。
发明内容
因此本发明的目的在于，提供一种用于分离玻璃的粘合边缘的改进的装置，利用 该装置实现尽可能省力和简单的工作。 根据本发明，该目的针对按照文章开头所述类型的装置如此实现，即巻绕装置具 有用于切割工具的拉力解除装置，其使得能够在与工作方向相反的方向上将切割工具从巻 绕装置中拉出。 本发明以这种方式完美地实现。 通过拉力解除装置确保了当巻绕过程在工作方向上被中断时，可以将切割工具在 与工作方向相反的方向上从巻绕装置中拉出。因此，当必须将切割工具在与工作方向相反 的方向上从巻绕装置中拉出时，实现了省力的工作。 在本申请中"切割工具"可以理解为单根金属线或者单根粗线，其原则上适合用于 分离玻璃的粘合边缘。这表示，切割工具必须具有足够的抗拉强度和抗弯强度并且必要时具有适当的涂层或以齿部或类似的形式的适当的表面特征，用以辅助切割过程。然而也可 以将"切割工具"理解为由塑料或其它材料构成的适当的粗线。 根据本发明的一种改进方案，巻绕装置具有驱动装置，其为了解除切割工具的拉 力可以在正转和反转之间切换。 以这种方式可以在必须进行开巻时确保切割工具被巻绕装置主动开巻。 根据本发明的另一种设计方案，拉力解除装置具有机械的空转连接器。 在纯自动的转向掉转期间的危险在于，切割工具在线圈中发生堵塞并且导致线圈
卡住，如果在驱动装置和线圈之间设置机械的空转连接器，当实际上将拉力施加到切割工
具上时，就可以将切割工具开巻。 根据本发明的一种替代的实施方式，驱动装置与带有用于接通驱动装置的开关的 控制装置相连，其如此设计，即驱动装置在被断开之后在特定的时间间隔内在与工作方向 相反的方向上旋转。 在断开驱动装置时，线圈在限定的时间内自动地在与工作方向相反的方向上旋 转。因此使用者可以将巻绕装置拉回，而无需大的力消耗。 在该实施方式的有利的改进方案中，如此设计控制装置，S卩如果在断开驱动装置
后没有拉力施加到切割工具上，则驱动装置将切割工具重新回巻到初始状态。 以这种方式避免了不必要的开巻和切割工具在线圈中卡住。 根据本发明的另一种设计方案，驱动装置与带有用于接通驱动装置的开关的控制 装置相连，其如此设计，即如果将拉力施加到切割工具上，则切割工具在驱动装置断开后被 开巻。 以这种方式为使用者提供了将切割工具拉回的特别舒适的可能性。如果没有将拉 力施加到切割工具上，则也阻止了开巻，从而避免了错误操作并且也可靠地避免了切割工 具在线圈中卡住。 根据本发明的另一种设计方案，如此设计控制装置，即施加到切割工具上的拉力
越大，则切割工具越快地开巻。 由此为使用者继续增大了舒适性。 根据本发明的另一种设计方案，如果不再将拉力施加到切割工具上，则开巻过程 结束。 这进一步简化了操作。 在本发明的另一种改进方案中，设置有信号装置，该信号装置发出激活拉力解除 装置的信号。 以这种方式让使用者可以识别到，切割工具被重新从线圈上开巻，从而使用者可
以将其动作与巻绕装置以适当的方式相协调。这里该信号装置可以是光学和/或声学的信
号装置。还可以比如使巻绕装置振动，用以向使用者发出该工作类型的信号。 根据本发明的另一种实施方式，驱动装置具有过载保护装置，其响应通过信号装
置指示。 以这种方式一方面避免了巻绕装置的损坏。另一方面向使用者指示，过载保护装 置发出了响应，从而可以实施相应的措施。比如切割工具会在车身凸缘和汽车玻璃之间卡 住或者在线圈中卡住。信号装置可以是与前述已经提到的信号装置相同的信号装置或其它
5的信号装置，从而使使用者可以将过载保护装置的响应同拉力解除装置的激活区分开来。 该信号比如可以是不同的声学和/或光学信号。 过载保护装置可以比如具有可机械触发的离合器。通过这种方式，以简单可靠的 方式避免了驱动装置的过载。 根据本发明的另一种设计方案，巻绕装置具有与线圈相连的驱动装置，以及在第 一端部上还具有把手，其中，在与把手相对立的第二端部上设置有可卸下的支座，该支座用 于在粘合汽车玻璃的框架上或在粘合边缘本身上引导巻绕装置。 此外还优选在把手上设置可通过弹簧锁钥匙操作的触发开关 (Gasgebeschalter)，其与控制装置相连用于控制巻绕速度。
以这种方式确保了简单舒适的操作。 根据本发明的另一种设计方案，巻绕装置具有外壳，该外壳从支座出发向把手近 似楔形地扩展。 该措施的优点在于，即使在几何上不合适的操作下巻绕装置也可以利用支座设置
在车身凸缘上，这是因为巻绕装置的大容积的部分进一步远离支座地设置。 如果在各种几何条件下还是无法实现在框架或在粘合边缘上的设置，那么该支座
可以用另 一个、更合适的支座来替换。 可以这样理解，可以针对每一种汽车类型提供一种特别适合的支座。 还可以这样理解，前述的以及接下来还将说明的本发明的特征不仅可以在各个给
出的结合中，也可以在其它的结合中使用或单独使用，而不会脱离本发明的范围。
下面参照附图根据优选的实施例描述本发明的其它特征和优点。其中 图1是具有根据本发明的可电机驱动的用于巻绕切割工具的巻绕装置的汽车玻
璃的极大简化的视图，切割工具沿着车身凸缘引导，汽车玻璃通过粘合边缘与车身凸缘相
连； 图2是根据图1的巻绕装置的放大视图，其中，详细示出了细节部分；
图3是根据图2的巻绕装置的侧视图以及
图4是根据图2的巻绕装置的倾斜俯视图。
具体实施例方式
在图1中根据本发明的装置整体上用附图标记10表示。 装置10包括用于巻绕切割工具18的巻绕装置24，该切割工具用作分离汽车玻璃 12的粘合边缘34。 汽车玻璃12可以例如是汽车的挡风玻璃，其借助于由非常韧性的塑料、比如聚氨 酯粘合剂制成的粘合边缘34与车身凸缘14粘合。粘合边缘34极其稳定并且促进了汽车 固有的稳定性。 如果这种粘合边缘34应借助于以金属线或类似的形式的切割工具18分离，那么 很显然对此需要巨大的作用力。 巻绕装置24具有外壳20，在外壳的一个端部上设置把手22。根据图3，从把手22
6出发，外壳20大致成楔形地朝相对立的端部逐渐变细，支座32可卸下地固定在相对立的端 部上。切割工具18可借助于电驱动装置26巻绕在线圈28上或者从线圈28上开巻。为了 向线圈28引导切割工具18，在支座32上设置了两个导向滚轮50、52，通过所述导向滚轮确 保了切割工具18在线圈上最大可能的切向巻绕。 为了将汽车玻璃12、如挡风玻璃从汽车上分离，首先将切割工具18完全从外面围 绕粘合边缘34四周引导。然后要么从外面将第一端部固定在固定的汽车部件、比如雨刮器 轴上，要么借助于汽车玻璃上的吸盘自身从外面或从里面进行固定，为此需要事先穿过粘 合边缘34引导。然后引导切割工具18的第二端部穿过粘合边缘34并且固定在巻绕装置 24上。这时巻绕装置24利用其支座32支撑在框架或车身凸缘14上并且操作巻绕装置的 驱动装置26。由此将切割工具18逐渐地穿过粘合边缘34牵拉，从而将其分离。这里切割 工具18和车身凸缘14之间的夹角42必须尽可能小地保持，由此实现很好的切割效应。因 此巻绕装置24逐渐按照切割过程的步骤利用支座32沿着框架14引导，从而使切割工具和 车身凸缘14之间的夹角不会太大，如在图1中通过虚线示出的切割工具18'的位置和夹角 42'表示。也可以考虑，沿车身凸缘34引导支座32。 下面借助于图2至4详细描述在图1中仅单纯地示意性示出的巻绕装置24的结 构。 在其上设置有导向滚轮50、52的支座32，借助于夹紧装置80可卸下地固定在巻绕 装置24的外壳20上(参见图2)。驱动装置26具有直流电机27，其通过传动装置29与线 圈28相连用以驱动该线圈。 电机27由蓄电池供电，该蓄电池可更换地固定在外壳20上。然而可以这样理解， 代替蓄电池使用电源供电或使用其它任意一种合适的驱动装置类型，例如使用气动发动 机。 在驱动线圈28时，切割工具18在工作方向上通过导向滚轮50、52穿过开孔70巻 绕在线圈28上。 从图3可知，巻绕装置24的外壳20从把手22出发，大致呈楔形地以大约13。的 角度a朝相对立的端部变细，支座32固定在该端部上。根据设计，角度a优选位于大约 10至30°的范围中。 通过设计将巻绕装置24在其在使用期间朝向车身凸缘14的一端设计成相对细 长，从而即便在如在汽车仪表板的阻碍下也可以相对简单地实现在框架或车身凸缘14上 的支撑。可以这样理解，对此可以分别使用合适的支座32，所述支座适合各种汽车型号的几 何比例。 通过将切割工具18在工作方向上巻绕在线圈28上的分离过程通常必须多次被中 断，这是因为巻绕装置24必须越过汽车仪表板的阻碍并且必须重新利用支座32设置在框 架或车身凸缘14上。这里有时候需要在此期间将切割工具18从线圈28中拉出。
因为切割工具18由于很大的减速比通常只能够借助于很大的力消耗在与工作方 向相反的方向上从线圈28上开巻，故根据本发明设置有拉力解除装置36。拉力解除装置 36可以包括机械的空转连接器，其与传动装置29直接相连。由此如果驱动装置26未被激 活，就能够将切割工具18从线圈28中拉出。 然而巻绕装置24优选设置有智能的控制装置46，其在驱动装置26断开下可以识别，有力施加到切割工具18上，用以将其从线圈28中拉出。在这种情况下，巻绕装置24通 过在与工作方向相反的方向上驱动线圈28来辅助使用者，从而再次将切割工具18从线圈 28上开巻。该结构优选如此设计，即施加到切割工具18上的拉力越大，则切割工具18越 快地开巻。 一旦使用者不再牵拉巻绕装置24，或者当操作用于激活驱动装置26的开关44 时，开巻过程结束。 当必须将巻绕装置24移到另一个地点并且必需将切割工具18开巻时，以此方式 实现了切割工具18的特别舒适的开巻。 开关44被设计成触发开关并且根据图4直接容纳在把手22上。触发开关44通 过弹簧锁钥匙操作。使用者可以通过触发开关44控制所需的线圈转数以及切割速度。
此外，在驱动段还集成了机械连接器，其在图4中用49表示。连接器49保护切割 工具18不会发生过载和断裂。 一旦达到切割工具18上的最大许用拉力，则触发该过载保 护装置49。如果触发了过载保护装置49，则向使用者发出信号，为此设置光学的和/或声 学的信号装置48。同样当激活拉力解除装置36，用以能够将切割工具在与工作方向相反的 方向上从线圈28中拉出，其也能够通过相应的信号指示，为此同样可以使用信号装置48。 可以比如使用针对拉力解除装置36的激活和针对过载保护装置49的激活使用不同的信号 声。可替代的方式是，也可以使用机械指示例如以棘齿或振动的形式。
权利要求
一种用于分离汽车玻璃(12)、特别是挡风玻璃的粘合边缘(34)的装置，具有可电机驱动的卷绕装置(24)，具有用于将切割工具(18)在工作方向上卷绕来分离粘合边缘(34)的线圈(28)，其特征在于，所述卷绕装置(24)具有用于切割工具(18)的拉力解除装置(36)，所述拉力解除装置使得能够将切割工具(18)在与工作方向相反的方向上从卷绕装置(24)中拉出。
2. 按照权利要求l所述的装置，其特征在于，所述巻绕装置(24)具有驱动装置(26)， 其为了解除切割工具(18)的拉力能够在正转和反转之间切换。
3. 按照权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述拉力解除装置(36)具有机械的 空转连接器。
4. 按照前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述驱动装置(26)与带有用 于接通驱动装置(26)的开关(44)的控制装置(46)连接，所述控制装置如此进行设计，即 驱动装置(26)在断开以后在一段时间间隔内在与工作方向相反的方向上旋转。
5. 按照权利要求4所述的装置，其特征在于，所述控制装置(46)如此进行设计，S卩如果 在断开驱动装置(26)之后没有将拉力施加到切割工具(18)上，那么驱动装置(26)将切割 工具(18)重新巻绕到初始状态上。
6. 按照权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述驱动装置(26)与带有用于接通 驱动装置(26)的开关(44)的控制装置(46)相连，所述控制装置如此进行设计，S卩如果将 拉力施加到切割工具(18)上，那么切割工具(18)在断开驱动装置(26)之后开巻。
7. 按照权利要求6所述的装置，其特征在于，所述控制装置(46)如此进行设计，即施加 到切割工具(18)上的拉力越大，则切割工具(18)越快地开巻。
8. 按照权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述控制装置(46)如此进行设计，即 如果不再有拉力施加到切割工具(18)上，则开巻过程结束。
9. 按照权利要求4至8中任一项所述的装置，其特征在于，设置有信号装置(4S)，其发 出激活拉力解除装置(36)的信号。
10. 按照前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述驱动装置(26)具有过 载保护装置(44)，其发出的响应通过信号装置(48)指示。
11. 按照权利要求10所述的装置，其特征在于，所述过载保护装置(49)包括可机械触 发的连接器。
12. 按照前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述巻绕装置(24)具有与 线圈(28)相连的驱动装置(26)，所述巻绕装置(24)在其第一端部具有把手(22)，以及所 述巻绕装置(24)在与把手(22)相对立的第二端部具有可卸下的支座(32)，所述支座用于 在粘合玻璃(12)的框架(14)或在粘合边缘(34)上引导巻绕装置(24)。
13. 按照权利要求12所述的装置，其特征在于，在把手(22)上设置有可通过弹簧锁钥 匙操作的触发开关(44)，其与控制装置(46)相连用于控制巻绕速度。
14. 按照权利要求11或12所述的装置，其特征在于，所述巻绕装置具有外壳(20)，其 从支座(32)出发朝把手(22)近似楔形地构建。
15. —种用于分离玻璃(12)的粘合边缘(34)的方法，具有以下步骤 -从外面围绕粘合边缘(34)四周引导切割工具(18); -将切割工具(18)的第一端部固定到外侧上；-引导切割工具(18)的第二端部穿过粘合边缘(34)并且在玻璃(12)的内侧固定到可 电机驱动的巻绕装置(24)上以及-驱动巻绕装置(24)用于巻绕切割工具(18)，用以分离粘合边缘(34)，而巻绕装置 (24)借助于支座(32)沿固定玻璃(12)的框架(14)引导;-中断巻绕并且将一定数量的切割工具(18)从巻绕装置(24)中拉出；-利用支座(32)将巻绕装置(24)重新定位在框架(14)的另一个位置上以及-通过驱动巻绕装置(24)重新开始分离过程。
全文摘要
本发明涉及一种用于分离汽车玻璃、特别是挡风玻璃的粘合边缘的装置，具有可电机驱动的卷绕装置(24)，具有用于将切割工具在工作方向上卷绕来分离粘合边缘的线圈(28)，其中，所述卷绕装置(24)具有用于切割工具的拉力解除装置(36)，其使得能够将切割工具(18)在与工作方向相反的方向上从卷绕装置(24)中拉出。
文档编号B26B27/00GK101745929SQ20091025280
公开日2010年6月23日 申请日期2009年12月1日 优先权日2008年12月1日
发明者奥拉夫·克拉布恩德, 约尔根·布里克勒, 约阿希姆·克拉布恩德, 贝尔恩德·迈尔 申请人:C.& E.泛音有限公司