专利名称：一种钢化玻璃自爆器的制作方法
技术领域：
一种钢化玻璃自爆器 技 术领域本实用新型涉及一种玻璃破碎装置，具体是指一种钢化玻璃自爆器。属于玻璃封 闭环境下的急救逃生装置。
背景技术：
钢化玻璃弯曲强度为普通玻璃的4 6倍，疲劳强度和挠度也比普通玻璃高很多， 故不易破碎，即使遭到破碎，其碎块细小，无尖锐，比普通玻璃伤人的危险性小，是较理想的 安全玻璃，因此在人们的生活中得到了越来越广泛的应用。在交通运输工具上多采用全封闭式钢化玻璃作为侧窗，在发生紧急情况时，利用 普通安全锤敲碎玻璃即可逃生。中国专利公告号CN201077443Y:公告日2008年06月25 日，实用新型名称《安全锤》，具有打击和切割功能。由于安全锤是便携式的，安全锤在交通 运输工具上经常会发生被盗的现象，在紧急情况下找不到安全锤是非常危险的，甚至有丧 失生命的可能。近年来，也出现了很多具有防盗报警功能的安全锤，但也存在多种问题，如 受电池电量损耗影响报警声音渐渐变小，在交通运输工具上人多噪音大的情况下司机可能 听不到报警声音。即使安全锤没有丢失，在交通运输工具内发生失火等紧急情况下，乘客也 可能急于逃命而忽视了安全锤的应用，从而延误了逃生的最佳时机。中国专利公告号CN201494397U，公告日2010年6月2日，实用新型名称《固定 式钢化玻璃破碎逃生器》，提出了下述技术方案固定在钢化玻璃上的底座上设有垂直于钢 化玻璃表面的通孔，通孔内设有与其滑动连接的撞击杆，所述撞击杆在靠近钢化玻璃一端 设有一个固接成一体的硬质的锥体，其另一端连接有一个击打帽，在底座和击打帽之间设 有套接在撞击杆上的复位弹簧，在底座的柱体外侧设有保护套。虽然该技术方案是一种可 破碎玻璃的逃生器，逃生时无需寻找工具即可击碎钢化玻璃，但由于击打帽的运动行程较 短，需要较大拍击力量或多次拍击才能击碎钢化玻璃，对钢化玻璃的击碎效果不理想。该逃 生器的底座在钢化玻璃上的固定方式主要是粘接，连接强度较低，易脱落，影响逃生器的使 用。而且由于该逃生器设置在车内，虽然逃生器中设置了保护套，仍难以避免乘车人员的误 操作或恶作剧式的拍打击打帽，导致钢化玻璃车窗在正常使用状态下的破坏，也不便于司 机或车内人员进行控制。
发明内容本实用新型的目的是克服现有破碎玻璃逃生器击打力小，固定可靠性差，难以防 止误操作破坏的缺陷和不足，提供一种安装牢靠，操纵简单，破碎玻璃力量大，快捷省 力，可有效防止误操作并易于智能控制的钢化玻璃自爆器。为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是一种钢化玻璃自爆器，包括外 壳和置于外壳内部的撞针，外壳固定在钢化玻璃上，所述的撞针上设置有支撑装置，所述的 外壳为桶形，外壳的内部放置有撞针板，所述的撞针板与外壳底面之间设置有雷管，在朝向 外壳上沿的撞针板板面上固定有撞针，所述的支撑装置设置在撞针板或撞针与钢化玻璃之间。 所述的外壳经连接装置固定在钢化玻璃上，所述的连接装置包括长螺栓和螺母， 所述外壳的底部、撞针板和钢化玻璃上分别设置有直径大于长螺栓直径的外壳圆孔、撞针 板中间圆孔和钢化玻璃圆孔，所述的长螺栓穿过外壳圆孔、撞针板中间圆孔和钢化玻璃圆 孔与螺母螺纹连接，并将外壳的上沿顶向钢化玻璃。所述外壳的上沿与钢化玻璃之间垫有橡胶圈，所述的钢化玻璃与螺母之间依次垫 有橡胶垫和大垫圈。所述的支撑装置是粘接在撞针板和外壳内壁上的固定胶，或者是垫在撞针与钢化 玻璃之间的支撑垫。所述的支撑装置是套在长螺栓上并顶在钢化玻璃与撞针板之间的弹簧。所述的弹簧与钢化玻璃之间的长螺栓上旋合有薄螺母。所述的外壳圆孔和撞针板中间圆孔分别设置在外壳底面和撞针板的中心，所述的 撞针板上以撞针板中间圆孔为中心对称设置有2 4个撞针。所述的撞针采用硬质合金制成，撞针的端部为圆锥形。所述的撞针板与外壳的底部之间，对应雷管设置有限位块。所述外壳的上沿设置有穿线孔，所述撞针板的边沿上对应穿线孔设置有缺口，所 述的穿线孔和缺口中穿有连接雷管的导线。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是1 .采用长螺栓将外壳固定在钢化玻璃圆孔上，安装牢固可靠。2 .在外壳与撞针板之间设置有雷管，雷管的爆炸力推动撞针板及撞针击碎钢化 玻璃，从而开辟逃生通道，保障车内人员的人身安全，撞击力大，破碎时间短，外壳可阻止爆 炸物伤害车内人员，使用安全可靠。3.本实用新型通过导线连接电雷管，易于实现多个本实用新型的集中控制和智 能控制，不设人力操纵装置，可有效避免误操作或恶作剧破坏车窗玻璃现象的发生。4 .本实用新型结构简单，安装使用方便，制造成本较低，应用范围广泛，不仅适于 作为击碎全封闭车窗的逃生装置，也适于其他需要击碎钢化玻璃的应急场所。
图1是本实用新型第一种结构的主视图。图2是图1的左视图。图3是本实用新型第二种结构的主视图。图4是图3的左视图。图5是本实用新型第三种结构的主视图。图6是本实用新型中撞针板4及撞针15的主视图。图7是图6的俯视图。图8是本实用新型外壳1的安装示意图。图9是本实用新型外壳1内部结构的示意图。图中外壳1，长螺栓2，限位块3，撞针板4，橡胶圈5，薄螺母6，橡胶垫7，大 垫圈8，螺母9，弹簧10，钢化玻璃11，雷管12，固定胶13，支撑垫14，撞针15，撞针板中间圆孔16，缺口 17，穿线孔18，导线19，外壳圆孔20，钢化玻璃圆孔21。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述。参见图1 图9，本实用新型的一种钢化玻璃自爆器，包括外壳1和置于外壳1内 部的撞针15，外壳1固定在钢化玻璃11上，所述的撞针15上设置有支撑装置，所述的外壳 1为桶形，外壳ι的内部放置有撞针板4，所述的撞针板4与外壳1底面之间设置有雷管 12，在朝向外壳1上沿的撞针板4板面上固定有撞针15，所述的支撑装置设置在撞针板4或 撞针15与钢化玻璃11之间。如图1 图5和图8，图9所示，所述的外壳1为长方桶形，外壳1也可以是圆桶 形，所述的撞针板4的外形与外壳1内壁的形状相对应，且撞针板4能从外壳1的内底面向 外沿作直线运动。撞针板4的板面上固定有两根撞针15，撞针15的针尖朝向外壳1上沿处 的钢化玻璃11，当撞针板4向外壳1的外沿方向运动的过程中，两根撞针15可撞击外壳1 外沿部位的钢化玻璃11，将钢化玻璃11击碎。所述的支撑装置主要用于托起撞针板4或撞针15，同时在撞针板4向下运动时，又 不防碍两根撞针15撞击钢化玻璃11。所述的外壳1经连接装置固定在钢化玻璃上11，所述的连接装置可以是粘接胶， 即可以用粘接胶直接将外壳1粘接在钢化玻璃11上。如图1 图9所示，所述的连接装置 最好包括长螺栓2和螺母9，所述外壳1的底部、撞针板4和钢化玻璃11上分别设置有直 径大于长螺栓2直径的外壳圆孔20、撞针板中间圆孔16和钢化玻璃圆孔21，所述的长螺栓 2穿过外壳圆孔20、撞针板中间圆孔16和钢化玻璃圆孔21与螺母9螺纹连接，并将外壳1 的上沿顶向钢化玻璃11。为了减少外壳1对钢化玻璃11的冲击和振动，最好是在所述外壳 1的上沿与钢化玻璃11之间垫有橡胶圈5，所述的钢化玻璃11与螺母9之间依次垫有橡胶 垫7和大垫圈8。由于长螺栓2穿过钢化玻璃圆孔21，将外壳1与钢化玻璃11连成一体， 而螺母9置于车窗玻璃的外部，通常情况下难以拆卸，当外壳1安装在车窗上以后，只要钢 化玻璃11不破碎，本实用新型则不会脱落。图1，图2中，所述的支撑装置是套在长螺栓2上并顶在钢化玻璃11与撞针板4之 间的弹簧10。弹簧10的弹力将撞针板4顶向外壳1的内底面并贴近雷管12，并将撞针板 4上的两根撞针15向上提起，使之远离钢化玻璃11。为便于调整弹簧10的弹力，并降低弹簧10对钢化玻璃11的局部压强，所述的弹 簧10与钢化玻璃11之间的长螺栓2上旋合有薄螺母6。图3，图4中，所述的支撑装置是粘接在撞针板4和外壳1内壁上的固定胶13，固 定胶13将撞针板4粘接在外壳1内底部的侧壁上，同样可使撞针板4上的两根撞针15远 离钢化玻璃11。图5中，所述的支撑装置是垫在撞针15与钢化玻璃11之间的支撑垫14。所述的 支撑垫14为管状，也可以制成柱状，支撑垫14 一般采用低强度材料如橡胶、塑料或石膏等 材料制成，支撑垫14垫在撞针15和钢化玻璃11之间，以保证平时情况下撞针15的稳定。上述的支撑装置可以使撞针15远离钢化玻璃11，当雷管12爆炸后，撞针板4或撞 针15又可很快地克服上述支撑装置的约束，快速击向钢化玻璃11，并将其击碎。[0041]如图1，图3，图5 图7和图9所示，所述的外壳圆孔20和撞针板中间圆孔16分 别设置在外壳1底面和撞针板4的中心，所述的撞针板4上以撞针板中间圆孔16为中心对 称设置有2个撞针15，也可设置3个或4个撞针15。所述的撞针15可采用金属材料制成， 最好采用硬质合金制成，撞针15的端部为圆锥形，高度为3毫米 7毫米，圆锥角为60° 120°以更有利于的击破钢化玻璃。撞针15的端部也可制成其他的尖锥形状。图2中，所述的雷管12为一根，安装在长螺栓2的一侧，图4中，所述的雷管12为 二根，分别安装在长螺栓的两边，图9中，所述的雷管12是电雷管，所述外壳1的上沿设置 有穿线孔18，所述撞针板4的边沿上对应穿线孔18设置有缺口 17，所述的穿线孔18和缺 口 17中穿有连接雷管12的导线19。导线19的另一端连接到电源和应急开关上，该应急开 关应可布置在司机操纵台附近，以便于集中控制，并能够防止对本实用新型的误操作现象。所述的雷管12也可以是遥控式雷管，为了保证雷管12安装时的安全可靠，最好是 在所述的撞针板4与外壳1的底部之间，对应雷管12设置有限位块3。限位块3 —般固定 在外壳1的内底面上，其厚度略大于雷管12的直径，当支撑装置将撞针板4顶向雷管12时， 限位块3可以起到止挡作用，避免撞针板4直接挤压雷管12。图1 图5中所述的限位块 3为四个，分别固定在外壳1内底面的四个角上。所述的限位块3也可以为一个或两个，分 别固定在靠近 长螺栓2的位置或雷管12的两端。本实用新型在安装时要求在车窗上预留钢化玻璃圆孔21，安装前先取下长螺栓2 端头的螺母9、大垫圈8和橡胶垫7 ；再将长螺栓2的端头穿过外壳1上的外壳圆孔20经撞 针板中间圆孔16，再穿过钢化玻璃圆孔21，直至外壳1上的橡胶圈5抵住车窗的钢化玻璃 11为止；然后在长螺栓2端头套上橡胶垫7和大垫圈8，拧紧螺母9 ；最后将电雷管12的导 线19连接到电源和应急开关上即可。本实用新型不限于在交通运输工具发生危急灾害的情况下，击碎钢化玻璃车窗时 使用，同样可用于击碎带有钢化玻璃的物品。需要时接通电源，电流引爆电雷管，电雷管的 爆炸力推动撞针板4上的撞针15撞碎钢化玻璃11。由于利用电流引爆电雷管从而使撞针 4击碎钢化玻璃，有利于实现了安全防灾集中控制和智能控制，避免了误操作现象的发生， 也避免了安全锤丢失所造成的损失。
权利要求1.一种钢化玻璃自爆器，包括外壳(1)和置于外壳(1 )内部的撞针(15)，外壳(1)固 定在钢化玻璃(11)上，所述的撞针(15)上设置有支撑装置，其特征在于所述的外壳(1 ) 为桶形，外壳(1)的内部放置有撞针板(4)，所述的撞针板(4)与外壳(1)底面之间设置有 雷管(12)，在朝向外壳(1)上沿的撞针板(4)板面上固定有撞针(15)，所述的支撑装置设 置在撞针板(4 )或撞针(15 )与钢化玻璃(11)之间。
2.根据权利要求1所述的一种钢化玻璃自爆器，其特征在于所述的外壳(1)经连接 装置固定在钢化玻璃上(11)，所述的连接装置包括长螺栓(2)和螺母(9)，所述外壳(1)的 底部、撞针板(4)和钢化玻璃(11)上分别设置有直径大于长螺栓(2)直径的外壳圆孔(20)、 撞针板中间圆孔(16)和钢化玻璃圆孔(21)，所述的长螺栓(2)穿过外壳圆孔(20)、撞针板 中间圆孔(16)和钢化玻璃圆孔(21)与螺母(9)螺纹连接，并将外壳(1)的上沿顶向钢化玻 璃(11)。
3.根据权利要求1或2所述的一种钢化玻璃自爆器，其特征在于所述外壳(1)的上沿 与钢化玻璃(11)之间垫有橡胶圈(5)，所述的钢化玻璃(11)与螺母(9)之间依次垫有橡胶 垫(7)和大垫圈(8)。
4.根据权利要求1所述的一种钢化玻璃自爆器，其特征在于所述的支撑装置是粘接 在撞针板(4)和外壳(1)内壁上的固定胶(13)，或者是垫在撞针(15)与钢化玻璃(11)之间 的支撑垫(14)。
5.根据权利要求2所述的一种钢化玻璃自爆器，其特征在于所述的支撑装置是套在 长螺栓(2)上并顶在钢化玻璃(11)与撞针板(4)之间的弹簧(10)。
6.根据权利要求5所述的一种钢化玻璃自爆器，其特征在于所述的弹簧(10)与钢化 玻璃(11)之间的长螺栓(2 )上旋合有薄螺母(6 )。
7.根据权利要求2所述的一种钢化玻璃自爆器，其特征在于所述的外壳圆孔(20)和 撞针板中间圆孔(16)分别设置在外壳(1)底面和撞针板(4)的中心，所述的撞针板(4)上 以撞针板中间圆孔(16)为中心对称设置有2 4个撞针(15)。
8.根据权利要求1或7所述的一种钢化玻璃自爆器，其特征在于所述的撞针(15)采 用硬质合金制成，撞针(15)的端部为圆锥形。
9.根据权利要求1、2、4、5或7所述的一种钢化玻璃自爆器，其特征在于所述的撞针 板(4)与外壳(1)的底部之间，对应雷管(12)设置有限位块(3)。
10.根据权利要求1、2、4或7所述的一种钢化玻璃自爆器，其特征在于所述外壳(1) 的上沿设置有穿线孔(18)，所述撞针板(4)的边沿上对应穿线孔(18)设置有缺口(17)，所 述的穿线孔(18)和缺口(17)中穿有连接雷管(12)的导线(19)。
专利摘要一种钢化玻璃自爆器，属于玻璃封闭环境下的急救逃生装置。所述的外壳(１)为桶形，外壳(１)的内部放置有撞针板(4)，所述的撞针板(4)与外壳(1)底面之间设置有雷管(12)，在朝向外壳(１)上沿的撞针板(4)板面上固定有撞针(15)，所述的支撑装置设置在撞针板(4)或撞针(15)与钢化玻璃(11)之间。安装牢固可靠，撞击力大，破碎时间短，使用安全可靠，易于实现集中控制和智能控制，可有效避免误操作或恶作剧破坏车窗玻璃现象的发生。结构简单，安装使用方便，制造成本较低，应用范围广泛，不仅适于作为击碎全封闭车窗的逃生装置，也适于其他需要击碎钢化玻璃的应急场所。
文档编号B25D9/11GK201895318SQ20102063278
公开日2011年7月13日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者刘林, 徐茂林, 童朝阳, 郝守海 申请人:东风汽车有限公司