专利名称：联动压紧机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种联动压紧机构，特别是涉及一种对整车组模型中的汽车安全气囊进行压紧的联动压紧机构。
背景技术：
在设计制造整车组模型的安全气囊检具过程中，需要考虑检具压紧问题，但是由于安全气囊产品体积比较小，在设计压紧结构时存在空间不足的问题，而且该压紧结构往往需要设计在安全气囊的安装钩子处。通过上述分析可以得知，如果采用对安全气囊直接进行施压的压紧结构，而该压紧结构中没有任何力的传导装置，会导致该压紧结构本身占用的空间过大而无法制造出令人满意的压紧结构设备。综上所述，亟待解决的问题是，需要设计一种整车组模型中的安全气囊压紧结构，其能在完成原有的压紧功能的情况下，自身占用的体积也比较小。本发明的发明人通过独立的思考，结合自己的实践经验设计制造出了一种能够满足上述要求的压紧结构，其用于整车组模型中安全气囊的设计制造过程中。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种联动压紧机构，其通过联运结构将外界施加的压力经过一系列传导后再作用于整车组模型中的安全气囊上，它可以在完成原有的压紧功能的情况下，压紧机构自身占用比较小的体积。为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是一种联动压紧机构，该压紧结构包括夹钳、连接杆一、连接杆二、转轴一、压紧块、转轴二、以及支架，其中，所述夹钳可以拉动连接杆一使得所述连接杆二的与连接杆一相连接的一端绕转轴一向上旋转，同时所述连接杆二的另一端向下对一对压紧块的一端施压使它们绕所述转轴二旋转并相互压紧。进一步，所述的联动压紧机构还包括一对弹簧，该对弹簧分别用于将所述压紧块连接到所述支架上。本发明的优点是，本发明通过联动结构将外界施加的压力经过一系列传导后再作用于整车组模型中的安全气囊上。由于本发明不是采用对安全气囊直接进行施压的压紧结构，而是通过联动结构将外界施加的压力经过一系列传导后才作用安全气囊上，因此，可以设计制造一种占用空间较小的联动结构，从而也就减少了整个压紧结构所占用的空间，使得该压紧结构在完成原有的压紧功能的情况下，压紧机构自身占用比较小的空间。
图1为本发明联动压紧机构的整体结构示意图； 图2为本发明联动压紧机构的俯视图3为图2所示的联动压紧机构沿A-A的剖视图。
具体实施例方式
3
为进一步揭示本发明的技术方案，兹结合附图详细说明本发明的实施方式。图1为本发明联动压紧机构的整体结构示意图，图2为本发明联动压紧机构的俯视图，图3为图2所示的联动压紧机构沿A-A的剖视图，结合以上附图可知，本发明包括 夹钳11、连接杆一 12、连接杆二 14、转轴一 13、压紧块16、转轴二 15、以及支架18，其中，所述夹钳11可以拉动连接杆一 12使得所述连接杆二 14的与连接杆一 12相连接的一端绕转轴一 13向上旋转，同时由于所述连接杆二 14的另一端与一对压紧块16的一端连接，因此会向下对该对压紧块16的一端施压使它们绕所述转轴二 15旋转并相互压紧。另外，该压紧结构还包括一对弹簧17，该对弹簧17分别用于将所述压紧块16连接到所述支架18上， 从而使得当所述压紧块16经旋转并相互压紧后，在移开外力的情况下，所述压紧块16可以借助所述弹簧17的拉力自动恢复到初始位置。以下结合图1、图2和图3说明本发明实际工作时的动作情况。工作时，拉动所述夹钳11，所述夹钳11带动连接杆一 12使得所述连接杆二 14的与连接杆一 12相连接的一端绕转轴一 13向上旋转，同时所述连接杆二 14的另一端向下对一对压紧块16施压使它们绕所述转轴二 15旋转并相互压紧即此时一对压紧块16通过相互之间挤压实现对整车组模型的安全气囊压紧操作。采用上述技术方案，使得本发明将外界施加的压力经过一系列传导后再作用于整车组模型中的安全气囊上，因此，可以通过对该力传导结构的设计得到满足实际需要的压紧结构外形即可以制造出满足实际空间限制需要的本发明所揭示的联动压紧机构。以上通过对所列实施方式的介绍，阐述了本发明的基本构思和基本原理。但本发明绝不限于上述所列实施方式，凡是基于本发明的技术方案所作的等同变化、改进及故意变劣等行为，均应属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种联动压紧机构，其特征在于，该压紧结构包括夹钳(11)、连接杆一(12)、连接杆二(14)、转轴一(13)、压紧块(16)、转轴二(15)、以及支架(18)，其中，所述夹钳(11)可以拉动连接杆一(12)使得所述连接杆二( 14)的与连接杆一(12)相连接的一端绕转轴一 (13)向上旋转，同时所述连接杆二(14)的另一端向下对一对压紧块(16)的一端施压使它们绕所述转轴二(15)旋转并相互压紧。
2.根据权利要求1所述的联动压紧机构，其特征在于，该压紧结构还包括一对弹簧 (17)，该对弹簧(17)分别用于将所述压紧块(16)连接到所述支架(18)上。
全文摘要
本发明公开了一种联动压紧机构，该压紧结构包括夹钳、连接杆一、连接杆二、转轴一、压紧块、转轴二、以及支架。本发明通过联动结构将外界施加的压力经过一系列传导后再作用于整车组模型中的安全气囊上。由于本发明不是采用对安全气囊直接进行施压的压紧结构，而是通过联动结构将外界施加的压力经过一系列传导后才作用安全气囊上，因此，可以设计制造一种占用空间较小的联动结构，从而也就减少了整个压紧结构所占用的空间，使得该压紧结构在完成原有的压紧功能的情况下，压紧机构自身占用比较小的空间。
文档编号B25B11/00GK102189514SQ201110070680
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月23日 优先权日2011年3月23日
发明者罗双龙, 董力 申请人:昆山若宇检具工业有限公司