专利名称：一种行人保护试验划线方法
技术领域：
本发明涉及车辆安全试验技术领域，尤其涉及一种行人保护试验划线方法。
背景技术：
汽车碰撞时对行人保护方面的技术要求和试验方法中，包括多项指标，如成人头型试验区域，即车辆前部结构的外表面区域，该区域的界限是前面至包络线(WAD)为 1700mm,后面至成人头型的后面基准线，两侧至侧面基准线；
A柱是从车辆底盘延伸到顶棚，最前的及最外侧的顶棚支撑；发动机罩前缘是指车辆前上部外侧结构的边缘，包括发动机罩、翼子板、前照灯周围上部和侧面元件以及其它附件等等。确定发动机罩前缘位置的基准线，由基准线距离地面基准平面的高度和与保险杠的水平距离确定，这项工作欧洲新车评价程序E-NCAP加严了对行人保护安全的测试，E-NCAP 到2013年将采用矩阵式选点方法来代替原有的分区域选点评估方法，使评估结果更加科学。而我国的C-NCAP行人保护评价程序也将在2012年实施。本发明依托地方汽车安全控制技术重点实验室建设，由于行人保护试验需要划出发动机罩前缘参考线、发动机罩侧参考线、WAD1000线、WAD1500线、WAD1700线及WAD2100线等以及区域选点，传统方法采用一般测量设备需要多人完成，如专利公开号为CN101913141A —种行人保护试验划线装置及其使用方法，包括底板，横向导轨，纵向导轨，垂直导轨以及角度杆，横向导轨安装在水平设置的底板上，垂直导轨通过连接块垂直连接在横向导轨上，纵向导轨通过连接块垂直连接在垂直导轨上呈水平设置，角度杆安装在纵向导轨上，工作效率较低，划线精度无法保证且工作量又大，严重影响到了试验进度和精度，而且在做完行人保护试验后会陆续进行整车碰撞试验等，使划线结果无法保存，对于日后的查看也很不利。
发明内容
本发明的目的是为了解决汽车对行人的碰撞保护试验时，快速准确划出所需要的发动机罩前缘参考线等各项技术指标线的问题，提供一种步骤合理、切实有效，利用计算机辅助划线与实际车辆描点相结合的行人保护试验划线方法。本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种行人保护试验划线方法，其特征是所述的采用计算机辅助划线与实际车辆描点相结合进行快速划线以及保证划线精度，具有以下步骤
(一)调整车辆状态为试验状态，利用扫描设备扫描车辆前部表面及地平面；试验状态的车辆是并且牢固地安放在已升起的支撑上或在驻车制动器制动状态下停在水平平面上。(二)将车辆外CAS数模与车辆前部表面的扫描结果进行数值对比；车辆外CAS数模是汽车外覆盖件曲率要求，这些曲面通常都要求曲率连续，沿着曲面和相邻的曲面有几乎相同的曲率半径，或误差很小，这些曲面采用高光等高线描述呈亮的曲线有一个共同的曲率特征，等高线连续且过渡均勻、逐渐地发散或收缩。
(三)确认第二步对比后获得的外CAS数模，利用第一步中扫描好的地平面坐标调整车辆外CAS数模位置。(四)利用行人保护划线软件对车辆外CAS数模进行划线，并记录各个参考线上等分点的坐标；如发动机罩前缘参考线由20个等分点连接而成，则记录下每个等分点的坐标并储存在相应的参考线文件中。(五)调整扫描设备坐标与数模坐标一致，将存储在参考线文件中的各个等分点坐标输入给激光投影设备中，在实际车辆前表面找出相应等分点并用笔做好标记。(六)在实际车辆前表面连接各个等分点即为所划参考线。待等分点投影好后再连接，这样参考线就自然呈现。作为优选，所述的CAS数模包括发动机罩外板、翼子板、前保险杠蒙皮、散热器格栅、通风盖板、前组合灯、前风挡玻璃。作为优选，所述的行人保护划线软件是根据汽车碰撞时对行人保护方面的技术要求设计的程序，是操作人员与计算机硬件之间的接口界面，操作人员通过软件与计算机进行交流，是一系列按照特定顺序组织的计算机数据和指令的集合。作为优选，所述的扫描设备坐标是激光投影设备发射出来的激光点坐标。测试中， 激光投影设备发射出来的激光点坐标跟数模坐标一致。本发明的有效效果是本专利采用计算机辅助划线与实车描点相结合的方法，能够实现快速划线以及保证划线精度。既满足了行人保护划线需要，还能将划线结果保存在电脑中以便后期查看使用。
图1是本发明的一种测试时状态结构示意图。图2是本发明车辆外CAS数模划线时的结构示意图。图3是本发明的一种激光投影设备工作状态结构示意图。图中1.车辆，2.前部表面，3.地平面，4.等分点坐标，5.激光投影设备。
具体实施例方式下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。参见图1，本实施例一种行人保护试验划线方法，其特征是所述的采用计算机辅助划线与实际车辆1描点相结合进行快速划线以及保证划线精度，具有以下步骤
首先，把车辆1调整为试验状态，利用扫描设备对车辆前部表面2、地平面3进行扫描。 然后，将车辆外CAS数模与车辆前部表面2的扫描结果进行数值对比；在对比后确认无误后，进行第三步，即确认第二步对比后获得的外CAS数模，利用第一步中扫描好的地平面3 坐标调整车辆外CAS数模位置；接下来，利用行人保护划线软件对车辆外CAS数模进行划线，如图2所示，选择20个等分点并记录这些参考线上的等分点坐标4;第五步把扫描设备坐标与数模坐标调整成一致，将存储在参考线文件中的各个等分点坐标输给激光投影设备 5中，如图3所示，在实际车辆1前表面找出相应等分点并用笔做好标记；在实际车辆1前表面上待等分点投影好后，再连接各个等分点即为所划参考线。上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明的简单变换后的结构、工艺均属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种行人保护试验划线方法，其特征是所述的采用计算机辅助划线与实际车辆描点相结合进行快速划线以及保证划线精度，具有以下步骤(一)调整车辆(1)状态为试验状态，利用扫描设备扫描车辆前部表面(2)及地平面(3);(二)将车辆外CAS数模与车辆前部表面(2)的扫描结果进行数值对比；(三)确认第二步对比后获得的外CAS数模，利用第一步中扫描好的地平面(3)坐标调整车辆外CAS数模位置；(四)利用行人保护划线软件对车辆外CAS数模进行划线，并记录各个参考线上等分点的坐标；(五)调整扫描设备坐标与数模坐标一致，将存储在参考线文件中的各个等分点坐标输入给激光投影设备中，在实际车辆(1)前表面找出相应等分点并用笔做好标记；(六)在实际车辆(1)前表面连接各个等分点即为所划参考线。
2.根据权利要求1所述的一种行人保护试验划线方法，其特征在于所述的CAS数模包括发动机罩外板、翼子板、前保险杠蒙皮、散热器格栅、通风盖板、前组合灯、前风挡玻璃。
3.根据权利要求1或2所述的一种行人保护试验划线方法，其特征在于所述的行人保护划线软件是根据汽车碰撞时对行人保护方面的技术要求设计的程序，是操作人员与计算机硬件之间的接口界面。
4.根据权利要求1所述的一种行人保护试验划线方法，其特征在于所述的扫描设备坐标是激光投影设备发射出来的激光点坐标。
全文摘要
本发明涉及车辆安全试验技术领域，尤其涉及一种行人保护试验划线方法，解决汽车对行人的碰撞保护试验时，快速准确划出所需要的发动机罩前缘参考线等各项技术指标线的问题，其特征是所述的采用计算机辅助划线与实际车辆描点相结合进行快速划线以及保证划线精度，实现快速划线以及保证划线精度，还能将划线结果保存在电脑中以便后期查看使用。
文档编号B25H7/04GK102463570SQ20111029915
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日
发明者刘卫国, 吕晓江, 吕铖玮, 吴佳, 吴成明, 王纯, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司