一种超速轴支承座拆卸工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种超速轴支承座拆卸工装，属于汽车变速器的超速轴支承座拆卸用具【技术领域】，意在提供一种能拆卸方便、轻易、高效，能确保超速轴支承座垂直取出，能保证各零部件质量完好，降低返修或再制造成本的一种超速轴支承座拆卸工装。包括顶杆和套筒，在顶杆外表面上设有外螺纹，在套筒内壁上设有与外螺纹相配的攻丝，顶杆通过外螺纹与攻丝的咬合把顶杆活动套在套筒内，在套筒底端设有半包围卡槽，在半包围卡槽的底端边沿设有朝内的拉钩，在顶杆顶端设有与顶杆垂直的手柄。本实用新型主要用在对汽车变速器的超速轴支承座拆卸技术中。
【专利说明】一种超速轴支承座拆卸工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车变速器的超速轴支承座拆卸用具【技术领域】，尤其涉及一种超速轴支承座拆卸工装。
【背景技术】
[0002]汽车的超速轴支承座是垂直压入变速器的主壳体中，正好处于变速器的最底端。若想用手工把超速轴支承座从变速器上取出，其难度很大，拆卸速度非常慢。而且在拆卸时，必须保证超速轴支承座的垂直取出，否则会损坏变速器的主壳体与超速轴支承座的接触面，导致液压系统不能正常保压、泄压，主壳体不能再次使用。
[0003]若用尖嘴钳把超速轴支承座取出，就会有以下几个方面缺点，第一，被尖嘴钳用力夹紧后取出的超速轴支承座不能再次使用；第二，尖嘴钳使用不当，使超速轴支承座没有垂直取出，很容易出现主壳体的接触面变形或划伤，导致主壳体报废，不能再次使用；第三，工人拆卸劳动强度大，且不能很好保证零部件质量；第四，由于主壳体变形或划伤报废，导致返修或再制造成本增加。
实用新型内容
[0004]本实用新型是为了针对以上缺点，提供一种能拆卸方便、轻易、高效，能确保超速轴支承座垂直取出，能保证各零部件质量完好，降低返修或再制造成本的一种超速轴支承座拆卸工装。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种超速轴支承座拆卸工装，包括顶杆和套筒，在顶杆外表面上设有外螺纹，在套筒内壁上设有与外螺纹相配的攻丝，顶杆通过外螺纹与攻丝的咬合把顶杆活动套在套筒内，在套筒底端设有半包围卡槽，在半包围卡槽的底端边沿设有朝内的拉钩，在顶杆顶端设有与顶杆垂直的手柄。将半包围卡槽卡进所要拆卸的超速轴支承座中间的密封环槽内，此时该工装处于垂直状态，旋转手柄使顶杆向下移动，此时半包围卡槽和套筒处于静止状态，直至顶杆下端顶住变速器的主壳体底面；继续旋转手柄，此时顶杆处于静止状态，半包围卡槽和套筒处于向上轴向运动状态，半包围卡槽和套筒在顶杆的作用下产生向上的轴向力，该轴向力即可将密封环槽内的超速轴支承座垂直向上拉出来。取出后的超速轴支承座被卡在半包围卡槽内，反向旋转手柄，直至顶杆底端处于半包围卡槽的平面以上，即可从半包围卡槽的开口一方取出超速轴支承座。本方案简单，高效，解决了超速轴支承座拆卸困难的问题，劳动强度也较小，拆卸效率也高，并避免了因无拆卸工装而导致零件损坏，返修或再制造少，成本低廉。
[0007]作为优选，在顶杆底端转动连接有顶销。转动的顶销不会压坏外变速器的主壳体，避免了拆卸而导致主壳体零件损坏。
[0008]作为优选，所述半包围卡槽包括圆环板和呈半圆弧形的提板，圆环板与套筒底端连成于一体，拉钩连接在提板底端的内侧壁上，且拉钩与提板连成于一体。便于拆卸，使用方便。
[0009]作为优选，沿着顶销的中轴线设有通孔，并在通孔内设有沉孔，在顶杆底端设有连接孔，采用螺栓把顶销转动连接在顶杆下端的连接孔上，并且螺栓的螺帽沉降在所述沉孔中。结构简单，安装稳定可靠性好，制作成本低廉。
[0010]本实用新型能达到如下效果:
[0011]本方案简单，高效，解决了超速轴支承座拆卸困难的问题，劳动强度也较小，拆卸效率也高，并避免了因无拆卸工装而导致零件损坏，造成返修或再制造的成本增加。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的一种剖视结构示意图。
[0013]图2是本实用新型的一种仰视结构示意简图。
[0014]图中:圆环板1，提板2，拉钩3，顶销4，螺栓5，半包围卡槽6，套筒7，顶杆8，手柄9。
[0015]【具体实施方式】
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0017]实施例:一种超速轴支承座拆卸工装，参见图1、图2所示，包括顶杆8和套筒7，在顶杆外表面上设有外螺纹，在套筒内壁上设有与外螺纹相配的攻丝，顶杆通过外螺纹与攻丝的咬合把顶杆活动套在套筒内。在顶杆底端转动连接有顶销4，并沿着顶销4的中轴线设有通孔，并在通孔内设有沉孔，在顶杆底端设有连接孔，采用螺栓5把顶销转动连接在顶杆下端的连接孔上，并且螺栓的螺帽沉降在沉孔中。在套筒底端设有半包围卡槽6，半包围卡槽包括圆环板I和呈半圆弧形的提板2，圆环板与套筒底端连成于一体。提板呈半圆弧形板，在提板的底端边沿设有朝内的拉钩3，且拉钩3连接在提板2底端的内侧壁上，并且拉钩与提板连成于一体。还在顶杆顶端设有与顶杆垂直的手柄9。
[0018]使用时，将半包围卡槽卡进所要拆卸的超速轴支承座中间的密封环槽内，此时该工装处于垂直状态，旋转手柄使顶杆向下移动，此时半包围卡槽和套筒处于静止状态，直至顶销下端顶住变速器的主壳体底面；继续旋转手柄，此时顶杆和顶销均处于静止状态，半包围卡槽和套筒以及拉钩都处于向上轴向运动状态，半包围卡槽和套筒以及拉钩在顶杆的作用下产生向上的轴向力，该轴向力即可将密封环槽内的超速轴支承座垂直向上拉出来。取出后的超速轴支承座被卡在半包围卡槽内，反向旋转手柄，直至顶销底端处于半包围卡槽的平面以上，即可从半包围卡槽的开口一方取出超速轴支承座。本方案简单，高效，解决了超速轴支承座拆卸困难的问题，劳动强度也较小，拆卸效率也高，并避免了因无拆卸工装而导致零件损坏，返修或再制造少，成本低廉。
[0019]上面结合附图描述了本实用新型的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。
【权利要求】
1.一种超速轴支承座拆卸工装，其特征在于，包括顶杆(8)和套筒(7)，在顶杆外表面上设有外螺纹，在套筒内壁上设有与外螺纹相配的攻丝，顶杆通过外螺纹与攻丝的咬合把顶杆活动套在套筒内，在套筒底端设有半包围卡槽(6)，在半包围卡槽的底端边沿设有朝内的拉钩(3)，在顶杆顶端设有与顶杆垂直的手柄(9)。
2.根据权利要求1所述的一种超速轴支承座拆卸工装，其特征在于，在顶杆底端转动连接有顶销(4)。
3.根据权利要求1或2所述的一种超速轴支承座拆卸工装，其特征在于，所述半包围卡槽包括圆环板(I)和呈半圆弧形的提板(2)，圆环板与套筒底端连成于一体，拉钩(3)连接在提板(2)底端的内侧壁上，且拉钩与提板连成于一体。
4.根据权利要求2所述的一种超速轴支承座拆卸工装，其特征在于，沿着顶销(4)的中轴线设有通孔，并在通孔内设有沉孔，在顶杆底端设有连接孔，采用螺栓(5)把顶销转动连接在顶杆下端的连接孔上，并且螺栓的螺帽沉降在所述沉孔中。
【文档编号】B25B27/06GK203622355SQ201320603994
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日
【发明者】张涛, 李俊扬, 王瑞平 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利罗佑发动机有限公司, 济南吉利汽车零部件有限公司, 湖南罗佑发动机部件有限公司, 山东吉利变速器有限公司, 宁波上中下自动变速器有限公司, 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司