装载机定位销装配工具的制作方法
【专利摘要】一种装载机定位销装配工具，它是将导向杆用锁紧螺母固定在定位套上部的中心轴线位置，在定位套上部的导向杆上依次套装有传力法兰、冲击锤，定位螺母设置在导向杆的顶端，传力法兰具有突出的止口，止口厚度决定定位销安装后的高度，本实用新型具有劳动效率较高、劳动强度较低的优点，尤其具有保证定位销顶端突出相同的高度，具有装配质量较好的优点。
【专利说明】装载机定位销装配工具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械装配工具，具体涉及装载机定位销装配工具，尤其涉及装载机驱动桥差速器左右壳内腔定高度定位销的装配工具。
【背景技术】
[0002]目前，装载机驱动桥差速器左右壳内腔定高度定位销的装配一般采用人工直接敲击装配的方法，存在劳动效率较低、劳动强度较大的缺陷，同时，由于技术上要求所装配的定位销头部必须突出相同的高度，所以，这种装配方法尤其容易导致定位销头部突出的高度不易控制，质量难以保证。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于:针对现有装载机驱动桥差速器左右壳内腔定高度定位销的装配所存在的上述缺陷，本实用新型提供一种专门用于装载机驱动桥差速器左右壳内腔定高度定位销的装配工具，即:装载机定位销装配工具。
[0004]上本实用新型所述的装载机定位销装配工具，是由:定位套、锁紧螺母、传力法兰、冲击锤、导向杆、定位螺母所组成，其特征在于:导向杆用锁紧螺母固定在定位套上部的中心轴线位置，在定位套上部的导向杆上依次套装有传力法兰、冲击锤，定位螺母设置在导向杆的顶端将传力法兰、冲击锤限制在导向杆上不至于脱离。所述的传力法兰具有突出的止口，所述的止口厚度决定定位销安装后的高度。
[0005]本实用新型的工作过程是:预先将定位销的一端插入差速器左右壳端面的销子孔内，接着将本实用新型中的定位套安装在差速器左右壳的中间内孔中，并同时使定位套的止口下端面与差速器左右壳的上平面接触，让传力法兰自由下落接触到突出高度最高的定位销顶端，此时，搬动冲击锤，上下运动对传力法兰形成冲击状态，传力法兰就将定位销击打到销子孔内，止口的厚度限制传力法兰下行的最低位置，并保证定位销顶端突出相同的高度。
[0006]有益效果:有本实用新型的结构与工作原理可以看出，本实用新型与手工装配相t匕，具有劳动效率较高、劳动强度较低的优点，尤其具有保证定位销顶端突出相同的高度，具有装配质量较好的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型在工作状态的结构图；
[0008]图中所示:1、定位套；2、锁紧螺母；3、传力法兰；4、冲击锤；5、导向杆；6、定位螺母；7、止口 ；8、差速器左右壳；9、定位销。
【具体实施方式】
[0009]装载机定位销装配工具，是由:定位套(I)、锁紧螺母(2)、传力法兰(3)、冲击锤(4)、导向杆(5)、定位螺母(6)所组成，导向杆(5)用锁紧螺母(2)固定在定位套(I)上部的中心轴线位置，在定位套(I)上部的导向杆(5)上依次套装有传力法兰(3)、冲击锤(4)，定位螺母(6)设置在导向杆(5)的顶端将，并将传力法兰(3)、冲击锤(4)限制在导向杆(5)上不至于脱离，传力法兰(3)具有突出的止口(7)，在工作过程中，预先将定位销(9)的一端插入差速器左右壳(8)端面的销子孔内，接着将定位套(I)安装在差速器左右壳(8)的中间内孔中，并同时使定位套(I)的止口(7)下端面与差速器左右壳(8)的上平面接触，让传力法兰(3)自由下落接触到突出高度最高的定位销(9)顶端，此时，搬动冲击锤(4)上下运动，对传力法兰(3)形成冲击状态，传力法兰(3)就将定位销(8)击打到销子孔内，止口(7)的厚度限制传力法兰(3)下行的最低位置，并保证定位销(8)顶端突出相同的高度。
【权利要求】
1.一种装载机定位销装配工具，装载机定位销装配工具，是由:定位套(I)、锁紧螺母(2)、传力法兰(3)、冲击锤(4)、导向杆(5)、定位螺母(6)所组成，其特征是:导向杆(5)用锁紧螺母(2)固定在定位套(I)上部的中心轴线位置，在定位套(I)上部的导向杆(5)上依次套装有传力法兰(3)、冲击锤(4)，定位螺母(6)设置在导向杆(5)的顶端将，并将传力法兰(3)、冲击锤(4)限制在导向杆(5)上不至于脱离。
2.根据权利要求1所述的一种装载机定位销装配工具，其特征在于:定位套(I)上设置有止口(7)。
【文档编号】B25B27/02GK203622338SQ201320722381
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年11月17日 优先权日:2013年11月17日
【发明者】孙生强 申请人:苏州蓝王机床工具科技有限公司