一种锁车机构的制作方法

本发明属于汽车用品领域，尤其涉及一种锁车机构。

背景技术：

当前上吸锁领域锁车原理是驱动拉线固定在一个杠杆上，驱动拉线拉动杠杆，再由杠杆带动锁扣到达锁车状态，驱动拉线再同杠杆一同返回初始位置，简单的讲，驱动拉线的作用力不是直接作用在锁扣上，而是通过第三方转换到锁扣上，结构复杂、体积大，作用力不可靠，运动逻辑复杂。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种锁车机构，结构简单、体积小，作用力可靠，运动逻辑简单，安装方便，不损失力的情况下改变拉线的作用力方向。

为实现上述目的，本发明提供一种锁车机构，包括锁车主体和位于锁车主体内并且与锁车主体铰接的锁扣，所述锁车主体内设有导向结构，导向结构设有弧形导向滑槽，锁车主体内还设有驱动拉线，驱动拉线沿着弧形导向滑槽的弧形结构布置并且与锁扣一同位于导向结构与锁车主体的后壁之间，锁扣设有可活动地夹在驱动拉线和导向结构上并且可沿着弧形导向滑槽滑动的夹持部，驱动拉线在锁车主体内的尾端设有用于防止夹持部脱落的挡止部，驱动拉线、锁扣和弧形导向滑槽共同组成一个直拉式结构；锁车主体内还设有解锁拉线和定滑轮结构以及在锁扣锁定时与锁扣配合的解锁撬杆，解锁拉线在锁车主体内的尾端绕装在定滑轮结构上之后固定在解锁撬杆上。

作为本发明的进一步改进，所述导向结构设有位于弧形导向滑槽中间且沿着弧形导向滑槽的弧形结构布置的弧形导向条，驱动拉线沿着弧形导向条的弧形结构布置在弧形导向条的后侧，夹持部可活动地夹在弧形导向条上。

作为本发明的进一步改进，所述定滑轮结构包括转轴、变向轴套、固定螺丝，变向轴套通过固定螺丝限位在转轴上并且位于锁车主体的后壁前，转轴安装在锁车主体上，转轴的轴心方向朝向锁车主体的前后方向，解锁拉线绕装在变向轴套上。

作为本发明的进一步改进，所述弧形导向滑槽的弯曲方向朝上。

作为本发明的进一步改进，所述解锁撬杆具有在锁扣锁定时与锁扣配合的三角型配合部，所述解锁撬杆的下端和中部铰接在锁车主体上，解锁撬杆的上端设有夹持件，所述解锁拉线在锁车主体内的尾端夹持固定在夹持件上。

与现有技术相比，本发明的锁车机构的驱动拉线直接作用力在锁扣上，让锁扣达到锁车状态，驱动拉线再沿着弧形导向滑槽退回初始位置。具有结构简单、体积小，作用力更可靠，运动逻辑更简单；采用定滑轮的结构，应用在上吸锁领域来改变拉线的作用力方向，具有体积小，结构简单、安装方便，不损失力的情况下改变拉线的作用力方向。

通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。

附图说明

图1为锁机收到锁车信号后驱动拉线拉着锁扣沿拉线导向滑槽达到锁车关态的示意图。

图2为驱动拉线处于初始状态，锁扣处于锁车关态的示意图。

图3为解锁撬杆和锁车主体以及解锁拉线之间配合的示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

请参考图1-3，所述的锁车机构包括锁车主体1和位于锁车主体1内并且与锁车主体1铰接的锁扣2，所述锁车主体1内设有导向结构3，导向结构3设有弧形导向滑槽31，锁车主体1内还设有驱动拉线4，驱动拉线4沿着弧形导向滑槽31的弧形结构布置并且与锁扣一同位于导向结构3与锁车主体1的后壁之间，锁扣2设有可活动地夹在驱动拉线4和导向结构3上并且可沿着弧形导向滑槽滑31动的夹持部21，驱动拉线4在锁车主体1内的尾端设有用于防止夹持部21脱落的挡止部41，驱动拉线4、锁扣2和弧形导向滑槽31共同组成一组成的一个直拉式结构，即驱动拉线4直接作用力在锁扣2上，让锁扣2达到锁车状态；锁车主体1内还设有解锁拉线5和定滑轮结构6以及在锁扣2锁定时与锁扣2配合的解锁撬杆7，解锁拉线5在锁车主体1内的尾端绕装在定滑轮结构6上之后固定在解锁撬杆7上。

具体而言，所述导向结构3设有位于弧形导向滑槽31中间且沿着弧形导向滑槽31的弧形结构布置的弧形导向条32，驱动拉线4沿着弧形导向条32的弧形结构布置在弧形导向条32的后侧，夹持部21可活动地夹在弧形导向条32上。

所述定滑轮结构6包括转轴、变向轴套61、固定螺丝62，变向轴套61通过固定螺丝62限位在转轴上并且位于锁车主体1的后壁前，转轴安装在锁车主体1上，转轴的轴心方向朝向锁车主体1的前后方向，解锁拉线5绕装在变向轴套61上。所述弧形导向滑槽31的弯曲方向朝上。

所述解锁撬杆7具有在锁扣2锁定时与锁扣2配合的三角型配合部71，所述解锁撬杆7的下端和中部铰接在锁车主体上1，解锁撬杆7的上端设有夹持件72，所述解锁拉线5在锁车主体1内的尾端夹持固定在夹持件72上。

图1是解锁状态驱动拉线和锁扣都处与初始状态，图2为锁机收到锁车信号后驱动拉线拉着锁扣沿拉线导向滑槽达到锁车关态。当再次锁后锁扣又转回到初始状态如图1。整个运动过程中，驱动拉线4和锁扣2必须松配，驱动拉线4往锁车方向可以拉动锁扣2，但驱动拉线4退回初始位置的过程与锁扣2之间没有产生力的关系。弧形导向滑槽31的弧形必须与锁扣2的运动轨迹保持一致。当锁车机构收到锁车信号时驱动拉线4拉着锁扣2转到图2位置（即锁车状态），驱动拉线4再沿弧形导向滑槽31退回到起始位置，整个锁车过程完成。锁车状态时，要解锁需拉动解锁拉线5才能解锁。解锁时，解锁拉线5往箭头方向拉，通过能够变向的定滑轮结构6带动解锁撬杆7往箭头方向运动，当锁扣2和解锁撬杆7的三角型配合部71在配合处分开时，就达到解锁的目的，操作简单方便。

以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种锁车机构，包括锁车主体和位于锁车主体内并且与锁车主体铰接的锁扣，锁车主体内设有导向结构，导向结构设有弧形导向滑槽，锁车主体内还设有驱动拉线，驱动拉线沿着弧形导向滑槽的弧形结构布置并且与锁扣一同位于导向结构与锁车主体的后壁之间，锁扣设有可活动地夹在驱动拉线和导向结构上并且可沿着弧形导向滑槽滑动的夹持部，驱动拉线设有挡止部，驱动拉线、锁扣和弧形导向滑槽共同组成直拉式结构；锁车主体内还设有解锁拉线和定滑轮结构以及解锁撬杆，解锁拉线的尾端绕装在定滑轮结构上之后固定在解锁撬杆上。本发明的锁车机构结构简单、体积小，作用力可靠，运动逻辑简单，安装方便，不损失力的情况下改变拉线的作用力方向。

技术研发人员：黄武华
受保护的技术使用者：黄武华
技术研发日：2017.10.26
技术公布日：2019.05.03