本发明涉及汽车车身，具体涉及一种汽车背门铰链加强件结构。
背景技术：
目前汽车后背门总成（包含背门焊接总成，内外饰，电器及车身附件等）的质量大概在30～40kg，后背门通过上部两个铰链安装在车身顶盖横梁总成上，在关闭及开启过程中，背门铰链安装点均处于受力状态中，所以对背门铰链安装处的刚度要求较高，提高背门安装部位刚度，同时也规避汽车行驶过程中因背门铰链安装点刚度不足导致的背门抖动问题。
cn105201316a公开了“一种背门铰链加强件”，包括铰链加强件本体，其特征在于：所述铰链加强件本体具有整体为竖向与汽车背门内板相贴合，并与其长度方向一致的条形连接面，所述条形连接面上间隔设置有两个背门铰链安装孔；所述条形连接面的下端边缘往斜下方延伸形成有倾斜面；所述倾斜面具有一个顺所述条形连接面的长度方向上凸的条形凸起；所述条形凸起的上侧面与相邻的条形连接面之间上凸连接形成有加强筋。该背门铰链加强件具有结构强度更牢固，可靠性更高的优点，尤其适合在大中型suv车型上使用。这是所属技术领域为解决背门铰链安装点刚度不足的一种有益的尝试。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车背门铰链加强件结构，其能够提升背门铰链安装点刚度，增加背门弯曲刚度及扭转刚度，避免在行驶过程中因刚度不足出现的背门抖动问题。
本发明所述的一种汽车背门铰链加强件，包括冲压成型的加强件本体,其具有一平直段和一竖直段，整体呈倒“l”形，与汽车背门上部转角部位的形状相适配；其特征是：
所述加强件本体平直段的上边缘设有翻边扣合面，在靠近所述加强件本体平直段的上边缘从左至右依次设有第一焊接面、第二焊接面和第三焊接面，所述加强件本体平直段的下边缘设有第四焊接面；
所述加强件本体竖直段的右边设有第五焊接面，所述加强件本体竖直段的左边从下至上依次设有凸起的第六焊接面、第七焊接面、第八焊接面和第九焊接面；
在所述加强件本体平直段右部靠近第四焊接面的部位设有用于焊接夹具夹持的第一定位孔，在所述加强件本体竖直段的中部靠近第五焊接面的部位设有用于焊接夹具夹持的第二定位孔。
进一步，在所述加强件本体平直段的第一焊接面上设有线束过孔，在所述加强件本体平直段上的第二焊接面设有第一t形焊接螺母和第二t形焊接螺母。
进一步，所述加强件本体的翻边扣合面、第一焊接面、第二焊接面、第三焊接面、第四焊接面、第五焊接面、第六焊接面、第七焊接面、第八焊接面和第九焊接面均与背门内板点焊固定连接，构成背门内板焊接总成，所述背门内板焊接总成与背门外板扣合。
进一步，背门铰链通过第一螺栓和第二螺栓分别与所述第一t形焊接螺母和第二t形焊接螺母配合连接。
进一步，在所述加强件本体的平直段和竖直段上分别设有多个减重孔。
进一步，在所述加强件本体平直段的中部和右部分别设有第一加强筋和第二加强筋。
进一步，在所述第一加强筋上设有涂装排气孔。
本发明的有益效果：提升了背门铰链安装点刚度，增加了背门弯曲刚度及扭转刚度，避免了在行驶过程中因刚度不足出现的背门抖动。
附图说明
图1为本发明的结构示意图之一；
图2为本发明的结构示意图之二；
图3为本发明与背门内板(背门外板未画出）连接示意图；
图4为本发明扣合状态配合断面图；
图5为本发明背门铰链装配示意图；
图中：1—加强件本体，2—线束过孔，3—第一t形焊接螺母，4—涂装排气孔，5—第一加强筋，6—第二t形焊接螺母，7—第二加强筋，8—第一定位孔，9—减重孔，10—第二定位孔，11—第一焊接面,12—翻边扣合面，13—第二焊接面，14—第三焊接面，15—第四焊接面，16—第五焊接面，17—第六焊接面，18—第七焊接面，19—第八焊接面，20—第九焊接面，21—背门内板，22—背门外板，23—第一螺栓，24—背门铰链，25—第二螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述。
参见图1至图5，所述为一种汽车背门铰链加强件，包括冲压成型的加强件本体1,其具有一平直段和一竖直段，整体呈倒“l”形，与汽车背门上部转角部位的形状相适配；其突出的实质性特点是：
所述加强件本体1平直段的上边缘设有翻边扣合面12，在靠近所述加强件本体1平直段的上边缘从左至右依次设有第一焊接面11、第二焊接面13和第三焊接面14，所述加强件本体1平直段的下边缘设有第四焊接面15；
所述加强件本体1竖直段的右边设有第五焊接面16，所述加强件本体1竖直段的左边从下至上依次设有凸起的第六焊接面17、第七焊接面18、第八焊接面19和第九焊接面20；
在所述加强件本体1平直段右部靠近第四焊接面15的部位设有用于焊接夹具夹持的第一定位孔8，在所述加强件本体1竖直段的中部靠近第五焊接面16的部位设有用于焊接夹具夹持的第二定位孔10。
在所述加强件本体1平直段的第一焊接面11上设有线束过孔2，在所述加强件本体1平直段上的第二焊接面13设有第一t形焊接螺母3和第二t形焊接螺母6。第一t形焊接螺母和第二t形焊接螺母焊接在加强件本体上，为背门铰链提供安装点。
所述加强件本体1的翻边扣合面12、第一焊接面11、第二焊接面13、第三焊接面14、第四焊接面15、第五焊接面16、第六焊接面17、第七焊接面18、第八焊接面19和第九焊接面20均与背门内板21点焊固定连接，构成背门内板焊接总成，所述背门内板焊接总成与背门外板22扣合。通过加强件本体的翻边扣合面、背门内板及背门外板的扣合，以加强背门铰链安装点刚度。
背门铰链24通过第一螺栓23和第二螺栓25分别与所述第一t形焊接螺母3和第二t形焊接螺母6配合连接。
在所述加强件本体1的平直段和竖直段上分别设有多个减重孔9。其作用是，在提高背门铰链安装点刚度的同时，尽量减轻背门整体重量，减轻背门铰链载荷。
在所述加强件本体1平直段的中部和右部分别设有第一加强筋5和第二加强筋7。以提高加强件本体自身的强度。
在所述第一加强筋5上设有涂装排气孔4。以提升涂装效果，避免加强件本体锈蚀
所述背门铰链加强件在使用时为左右对称的两件，分别安装在汽车背门上部转角部位，若选择适当的材料厚度及不同材料，可以进一步提升背门铰链安装点刚度。