一种高铁上面用的锁盒盖的制作方法

本发明涉及锁盒盖技术领域，尤其涉及一种高铁上面用的锁盒盖。

背景技术：

锁几乎与私有制同时诞生。早在公元前3000年的中国仰韶文化遗址中，就留存有装在木结构框架建筑上的木锁。东汉时，中国铁制三簧锁的技术已具有相当高的水平。三簧锁前后沿用了1000多年。18世纪初由英国人d.波特发明凸轮转片锁。其钥匙编号由三簧锁的20多种发展到80多种。19世纪中叶，欧洲制造商在凸轮转片锁和三簧锁的基础上改制成滑动转片锁，其钥匙编号可达1600种。1848年，美国人l.耶尔发明采用圆柱形销栓的弹子锁，该锁已成为世界上使用最普遍的锁。现代弹子锁的结构又有新的发展，出现双向、三向、四向弹子结构，以及平面、双面、多面、双排双面、多排多面弹子结构和组合弹子结构，从而大大提高锁的保密性能，使锁的编号由原有的2500种通过“向”、“面”的变化达到百万种。20世纪70年代，随着微电子技术的应用，出现了磁控锁、声控锁、超声波锁、红外线锁、电磁波锁、电子卡片锁、八佰指纹锁、视网膜锁、遥控锁等。这些锁具有机械结构所无法比拟的高保密性能。现代锁还可在特定的系统中、按设定的逻辑关系实现系统的程序控制。现代锁可按材质、用途、有无钥匙、安全性能和结构进行分类。

然而现有的装置在使用存在以下缺点：

（1）没有一个很好的安装效果，导致在使用过程不能够提供一个良好的安装便利，带来很多的不便，浪费了很多的时间和精力，同时在使用过程不能够保证装置的使用效果；

（2）没有一个很好的使用效果，不能够给使用者提供一个很好的使用便利，导致在进行操作过程没有很好的使用效果，不能够对设备进行有效的调整和处理；

（3）无法对设备进行有效的保护，导致设备在使用过程没有很好的稳定效果，带来不便，同时在使用过程不能够保证设备在使用过程的效率和实用性。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高铁上面用的锁盒盖。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高铁上面用的锁盒盖，包括端板，所述端板的两端均设有安装板，所述端板两两之间设有连接支杆，所述连接支杆的一端设有卡接板，所述卡接板两两之间设有盒盖，所述端板的一端设有固定装置，所述固定装置的内腔两端均设有延伸支杆，且延伸支杆的一端延伸至固定装置的外端，所述延伸支杆的一端与盒盖固定连接，所述盒盖的一端设有透气板，且透气板的外端设有透气孔，所述端板的一端设有连接孔洞，且连接孔洞的一端设有连接装置，所述端板的一端设有卡接槽，且端板两两之间设有减震装置，所述连接孔洞的内腔设有限位装置，且限位装置通过连接支杆与卡接板固定连接。

优选的，所述端板的外端设有安装螺纹，且安装螺纹的内壁设有密封垫。

优选的，所述端板的一端设有固定卡槽，且固定卡槽的一端设有卡接支板。

优选的，所述端板的一侧设有滑动装置，且滑动装置的外端设有滑动块。

优选的，所述端板的外侧设有连接支架，且连接支架的外端设有保护垫。

优选的，所述盒盖的外端设有保护卡扣，且保护卡扣的外端设有固定支脚。

本发明的有益效果是：

（1）有一个很好的安装效果，在使用过程能够提供一个良好的安装便利，带来很多的便利，节约了很多的时间和精力，同时在使用过程能够保证装置的使用效果；

（2）有一个很好的使用效果，能够给使用者提供一个很好的使用便利，在进行操作过程有很好的使用效果，能够对设备进行有效的调整和处理；

（3）对设备进行有效的保护，设备在使用过程有很好的稳定效果，带来便利，同时在使用过程能够保证设备在使用过程的效率和实用性。

附图说明

图1为本发明提出的一种高铁上面用的锁盒盖的结构示意图；

图2为本发明提出的一种高铁上面用的锁盒盖的连接处结构示意图；

图3为本发明提出的一种高铁上面用的锁盒盖的结构a示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种高铁上面用的锁盒盖，包括端板2，所述端板2的两端均设有安装板3，所述端板2两两之间设有连接支杆5，所述连接支杆5的一端设有卡接板6，所述卡接板6两两之间设有盒盖7，所述端板2的一端设有固定装置1，所述固定装置1的内腔两端均设有延伸支杆4，且延伸支杆4的一端延伸至固定装置1的外端，所述延伸支杆4的一端与盒盖7固定连接，所述盒盖7的一端设有透气板11，且透气板11的外端设有透气孔，所述端板2的一端设有连接孔洞8，且连接孔洞8的一端设有连接装置，所述端板2的一端设有卡接槽10，且端板2两两之间设有减震装置7，所述连接孔洞8的内腔设有限位装置9，且限位装置9通过连接支杆5与卡接板6固定连接，端板2的外端设有安装螺纹，且安装螺纹的内壁设有密封垫，端板2的一端设有固定卡槽，且固定卡槽的一端设有卡接支板，端板2的一侧设有滑动装置，且滑动装置的外端设有滑动块，端板2的外侧设有连接支架，且连接支架的外端设有保护垫，盒盖7的外端设有保护卡扣，且保护卡扣的外端设有固定支脚。本发明有一个很好的安装效果，在使用过程能够提供一个良好的安装便利，带来很多的便利，节约了很多的时间和精力，同时在使用过程能够保证装置的使用效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种高铁上面用的锁盒盖，包括端板，所述端板的两端均设有安装板，所述端板两两之间设有连接支杆，所述连接支杆的一端设有卡接板，所述卡接板两两之间设有盒盖，所述端板的一端设有固定装置，所述固定装置的内腔两端均设有延伸支杆，且延伸支杆的一端延伸至固定装置的外端，所述延伸支杆的一端与盒盖固定连接，所述盒盖的一端设有透气板，且透气板的外端设有透气孔，所述端板的一端设有连接孔洞，且连接孔洞的一端设有连接装置。本发明有一个很好的使用效果，能够给使用者提供一个很好的使用便利，在进行操作过程有很好的使用效果，能够对设备进行有效的调整和处理。

技术研发人员：王军;徐枫;孙书生;马冲
受保护的技术使用者：安徽邦尼特轨道装备有限公司
技术研发日：2018.11.23
技术公布日：2019.03.29