一种滑轮式压套筒压装夹具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车转向器，特别是一种滑轮式压套筒压装夹具。

背景技术：

汽车转向器是底盘上的高精密件，是汽车行业安全法规的重要零部件，也是安全零部件。转向器即使在恶劣的条件下长期使用，也应该保持良好的转向手感和稳定性。

汽车转向器的使用寿命同整车寿命，三包期为1年到3年。在整车行驶的过程中，良好的转向手感是给驾驶者最直观的感受。而目前，对于中国乃至全球的整个汽车行业来说，提高驾驶舒适性，已经成为行业内共同研究和探讨的话题。

新车上路时，驾驶手感的产生源，是来自于转向器综合性能值，而分段式转向器的性能值，除了齿轮齿条的精度以外，压装时的稳定性将直接影响综合性能值。现有技术的转向器多为三段式结构，其通过普通夹具确保同轴，压装时由于三段式的产品结构特点，容易产生卡滞以及压装后不同心的失效模式，从而影响转向机手感及性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种滑轮式压套筒压装夹具，其结构简单，成本低且能够保证压装的质量。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种滑轮式压套筒压装夹具，其特征在于：滑轮式压套筒压装夹具由两对称布置在立板两端的滑动装置及两滑块组成，所述的滑动装置是四个滑轮，所述的四个滑轮分别位于立板的两侧并将其夹持。

而且所述的四个滑轮通过转轴分别固定在滑块的四个端点上，所述的转轴从滑轮圆心处穿过，其两端分别与滑块上的对应的轴承配合。

而且所述的两滑块之间通过拉杆连接。

本实用新型的优点在于：压装时由于滑块通过滑轮与立板配合，滑动顺畅，导向性好，从而改善产品压装后的后感和性能，使得三段式结构的转向机稳定性得到进一步的提高，且结构简单。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是具有滑轮式压装夹具的转向器的主视图；

图3是具有滑轮式压装夹具的转向器的左视图；

图4是具有滑轮式压装夹具的转向器的局部结构示意图。

具体实施方式

参见图1～4，以下将结合实施例对本实用新型做进一步说明。

本实用新型涉及一种汽车转向器，特别是一种滑轮式压套筒压装夹具，其特征在于：滑轮式压装夹具由两对称布置在立板1两端的滑动装置及两滑块4组成，所述的滑动装置是四个滑轮3，所述的四个滑轮3分别位于立板1的两侧并将其夹持。

压装时由于滑块3通过滑轮2与立板1配合，滑动顺畅，从而改善产品压装后的后感和性能，使得三段式结构的转向机稳定性得到进一步的提高，压装完毕后将滑轮式压套筒压装夹具拆除，且由于滑轮2夹持在立板1的两侧，可以进一步保证滑动的稳定性，导向性好。

两个滑轮3设置在立板1的一侧，另外两个滑轮3设置在立板1的另一侧，从而将立板1夹持，不仅滑动顺畅且滑动时的稳定性更好。

进一步的技术方案可以是所述的四个滑轮3通过转轴5分别固定在滑块4的四个端点上，所述的转轴5从滑轮3圆心处穿过，其两端分别与滑块4上的对应的轴承配合。

滑轮3通过转轴5固定在滑块4的四个端点上，结构稳固，增加滑动时的稳定性从而提升转向手感。

而且所述的两滑块4之间通过拉杆6连接。

两滑块4之间通过拉杆6连接保证其在滑动时能够保持同步。

技术特征：

1.一种滑轮式压套筒压装夹具，其特征在于：滑轮式压套筒压装夹具由两对称布置在立板两端的滑动装置及两滑块组成，所述的滑动装置是四个滑轮，所述的四个滑轮分别位于立板的两侧并将其夹持。

2.根据权利要求1所述的一种滑轮式压套筒压装夹具，其特征在于：所述的四个滑轮通过转轴分别固定在滑块的四个端点上，所述的转轴从滑轮圆心处穿过，其两端分别与滑块上的对应的轴承配合。

3.根据权利要求1所述的一种滑轮式压套筒压装夹具，其特征在于：所述的两滑块之间通过拉杆连接。

技术总结
本实用新型公开一种滑轮式压套筒压装夹具。由两对称布置在立板两端的滑动装置及两滑块组成，所述的滑动装置是四个滑轮，所述的四个滑轮分别位于立板的两侧并将其夹持。本实用新型的优点在于：压装时由于滑块通过滑轮与立板配合，滑动顺畅，导向性好，从而改善产品压装后的后感和性能，使得三段式结构的转向机稳定性得到进一步的提高，且结构简单。

技术研发人员：王欣鹏;文卫平;陈永生
受保护的技术使用者：荆州恒隆汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2019.07.02
技术公布日：2020.04.21