一种用于双开门电子柜三点锁结构的制作方法

本实用新型涉及设备机柜组件，具体说是一种用于铁路信号的机柜锁块组件。

背景技术：

近年来，随着经济的发展，中国铁路行业保持着高速发展的态势，对铁路室内通用机柜之一的双开门电子柜的性能(特别是电磁屏蔽性能)提出越来越高的要求。目前采用双开门电子柜的锁紧方式主要是在门板上采用上下插销锁紧形式，这种结构形式存在的主要缺点是锁闭点少，由于双开门电子柜高度方向的中间位置缺少锁闭点，在门板关闭状态时易引起门板的弹性变形，导致门板锁闭不严，从而影响整机的电磁屏蔽性能。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型公开一种用于双开门电子柜三点锁结构。

具体技术方案如下：

一种用于双开门电子柜三点锁结构，包括门框架，门框架上的左门板、右门板通过铰接的方式连接在门框架上，在门框架的上方和下方分别设有上锁紧组件和下锁紧组件，门框架的中部设有中锁紧组件，所述上锁紧组件包括连杆，所述门框架的上端部还设有门锁挡块，所述门锁挡块内部设有凹槽，连杆的上端部与滚轮轴接，滚轮与门锁挡块的凹槽滑合装配，所述连杆上端的两侧还设有导向块，连杆在导向块内纵向移动，连杆带动滚轮通过导向块与门锁挡块的凹槽滑合装配，所述下锁紧组件与上锁紧组件结构一致，所述中锁紧组件包括设置在门框架中部的门栓，所述门栓轴接在传动盒上，传动盒上下两端与连杆连接，所述门栓与不锈钢垫片旋转抵接，所述不锈钢垫片固定设置在门框架的中部上。

所述中锁紧组件的传动盒与连杆通过齿轮传动的方式连接，所述门栓通过自攻钉螺接在齿轮的中心处。

本实用新型的优点是：在不占用双开门电子柜柜内空间的前提下，实现双开门电子柜的三点锁紧，门板锁闭效果有显著提高，提升整机的电磁屏蔽性能，结构形式简单，无须特殊工具与设备。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的a处放大示意图；

图3为图1的b处放大示意图；

图4为门锁挡块与滚轮的结构示意图；

图5为传动盒的连接示意图

具体实施方式

下面结合附图具体说明本实用新型，如图1、图2、图3、图4、图5所示，1—门框架、2-右门板、3-左门板、4-铰链、5-传动盒、6-连杆、7-门锁挡块、8-门栓、9-不锈钢垫片、10-传动条、11-滚轮一种用于双开门电子柜三点锁结构，包括门框架1，门框架上的左门板3、右门板2通过铰接的方式连接在门框架1上，在门框架1的上方和下方分别设有上锁紧组件12和下锁紧组件13，门框架的中部设有中锁紧组件14，所述上锁紧组件12包括连杆6，所述门框架的上端部还设有门锁挡块7，所述门锁挡块7内部设有凹槽701，连杆6的上端部与滚轮11轴接，滚轮11与门锁挡块的凹槽701滑合装配，所述连杆上端的两侧还设有导向块15，连杆6在导向块15内纵向移动，连杆6带动滚轮11通过导向块15与门锁挡块的凹槽701滑合装配，所述下锁紧组件13与上锁紧组件12结构一致，所述中锁紧组件14包括设置在门框架中部的门栓8，所述门栓轴接在传动盒5上，传动盒5上下两端与连杆6连接，所述门栓8与不锈钢垫片9旋转抵接，所述不锈钢垫片9固定设置在门框架的中部上。

所述中锁紧组件的传动盒5与连杆6通过齿轮传动的方式连接，所述门栓通过自攻钉15螺接在齿轮的中心处。

技术特征：

1.一种用于双开门电子柜三点锁结构，包括门框架，其特征在于：门框架上的左门板、右门板通过铰接的方式连接在门框架上，在门框架的上方和下方分别设有上锁紧组件和下锁紧组件，门框架的中部设有中锁紧组件，所述上锁紧组件包括连杆，所述门框架的上端部还设有门锁挡块，所述门锁挡块内部设有凹槽，连杆的上端部与滚轮轴接，滚轮与门锁挡块的凹槽滑合装配，所述连杆上端的两侧还设有导向块，连杆在导向块内纵向移动，所述下锁紧组件与上锁紧组件结构一致，所述中锁紧组件包括设置在门框架中部的门栓，所述门栓轴接在传动盒上，传动盒上下两端与连杆连接，所述门栓与不锈钢垫片旋转抵接，所述不锈钢垫片固定设置在门框架的中部上。

2.根据权利要求1所述的用于双开门电子柜三点锁结构，其特征在于：所述中锁紧组件的传动盒与连杆通过齿轮传动的方式连接，所述门栓通过自攻钉螺接在齿轮的中心处。

技术总结
本实用新型公开一种用于双开门电子柜三点锁结构，包括门框架，门框架上的左门板、右门板通过铰接的方式连接在门框架上，在门框架的上方和下方分别设有上锁紧组件和下锁紧组件，门框架的中部设有中锁紧组件，所述上锁紧组件包括连杆，所述门框架的上端部还设有门锁挡块，所述门锁挡块内部设有凹槽，连杆的上端部与滚轮轴接，所述下锁紧组件与上锁紧组件结构一致，所述中锁紧组件包括设置在门框架中部的门栓，所述门栓轴接在传动盒上，传动盒上下两端与连杆连接，实用新型的优点是：在不占用双开门电子柜柜内空间的前提下，实现双开门电子柜的三点锁紧，门板锁闭效果有显著提高，提升整机的电磁屏蔽性能，结构形式简单，无须特殊工具与设备。

技术研发人员：徐朝杰;李伟;刘汉尊;李天宇
受保护的技术使用者：沈阳铁路信号有限责任公司
技术研发日：2019.08.28
技术公布日：2020.07.17