高载荷通用型车门铰链的制作方法

本实用新型涉及车门技术领域，具体为高载荷通用型车门铰链。

背景技术：

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，车门的好坏主要体现在：车门的防撞性能、车门的密封性能和车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，而现有的车门铰链在使用时防锈效果不好，往往长时间使用车门铰链容易氧化，以至于表面产生锈迹，不便于人们使用。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了高载荷通用型车门铰链，具备防锈效果好的优点，解决了现有的车门铰链在使用时防锈效果不好，往往长时间使用车门铰链容易氧化，以至于表面产生锈迹，不便于人们使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述防锈效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：高载荷通用型车门铰链，包括铰链车门件，所述铰链车门件内腔的左侧安装有连接销轴，所述连接销轴与铰链车门件活动连接，所述连接销轴的顶部安装有翻边衬套，所述翻边衬套的顶部安装有垫片，所述铰链车门件的顶部和底部均通过氯丁橡胶胶粘剂连接有防锈层，所述防锈层包括醇酸磁涂料层、聚氨基甲酸酯涂料层和丙烯酸防锈涂料层。

优选的，所述醇酸磁涂料层位于聚氨基甲酸酯涂料层的底部且通过氯丁橡胶胶粘剂连接，所述聚氨基甲酸酯涂料层位于丙烯酸防锈涂料层的顶部且通过氯丁橡胶胶粘剂连接。

优选的，所述醇酸磁涂料层的厚度为0.1mm～0.2mm，所述聚氨基甲酸酯涂料层的厚度为0.12mm～0.22mm，所述丙烯酸防锈涂料层的厚度为0.15mm～0.25mm。

优选的，所述铰链车门件的内腔开设有安装孔，所述铰链车门件的左端呈弧形结构设置。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了高载荷通用型车门铰链，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过铰链车门件、安装孔、连接销轴、翻边衬套、垫片、防锈层、醇酸磁涂料层、聚氨基甲酸酯涂料层和丙烯酸防锈涂料层的配合使用，达到了防锈效果好的优点，解决了现有的车门铰链在使用时防锈效果不好，往往长时间使用车门铰链容易氧化，以至于表面产生锈迹，不便于人们使用的问题。

2、本实用新型通过醇酸磁涂料层，醇酸磁涂料层具有耐久性、耐候性较好、保护性、耐磨和防锈性能。

3、本实用新型通过聚氨基甲酸酯涂料层，聚氨基甲酸酯涂料层具有良好的耐化学腐蚀性、耐油性、防生锈、耐磨性和附着力。

4、本实用新型通过丙烯酸防锈涂料层，丙烯酸防锈涂料层具有防腐性和耐候性能优，同时还具有耐水性、耐碱性、耐盐性、耐海水性、耐油性和抗老化性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型铰链车门件结构的剖视图；

图3为本实用新型防锈层结构的剖视图。

图中：1、铰链车门件；2、安装孔；3、连接销轴；4、翻边衬套；5、垫片；6、防锈层；601、醇酸磁涂料层；602、聚氨基甲酸酯涂料层；603、丙烯酸防锈涂料层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的铰链车门件1、安装孔2、连接销轴3、翻边衬套4、垫片5、防锈层6、醇酸磁涂料层601、聚氨基甲酸酯涂料层602和丙烯酸防锈涂料层603部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，高载荷通用型车门铰链，包括铰链车门件1，铰链车门件1内腔的左侧安装有连接销轴3，铰链车门件1的内腔开设有安装孔2，铰链车门件1的左端呈弧形结构设置，连接销轴3与铰链车门件1活动连接，连接销轴3的顶部安装有翻边衬套4，翻边衬套4的顶部安装有垫片5，铰链车门件1的顶部和底部均通过氯丁橡胶胶粘剂连接有防锈层6，防锈层6包括醇酸磁涂料层601、聚氨基甲酸酯涂料层602和丙烯酸防锈涂料层603，醇酸磁涂料层601位于聚氨基甲酸酯涂料层602的底部且通过氯丁橡胶胶粘剂连接，聚氨基甲酸酯涂料层602位于丙烯酸防锈涂料层603的顶部且通过氯丁橡胶胶粘剂连接，醇酸磁涂料层601的厚度为0.1mm～0.2mm，聚氨基甲酸酯涂料层602的厚度为0.12mm～0.22mm，丙烯酸防锈涂料层603的厚度为0.15mm～0.25mm，通过醇酸磁涂料层601，醇酸磁涂料层601具有耐久性、耐候性较好、保护性、耐磨和防锈性能，通过聚氨基甲酸酯涂料层602，聚氨基甲酸酯涂料层602具有良好的耐化学腐蚀性、耐油性、防生锈、耐磨性和附着力，通过丙烯酸防锈涂料层603，丙烯酸防锈涂料层603具有防腐性和耐候性能优，同时还具有耐水性、耐碱性、耐盐性、耐海水性、耐油性和抗老化性能。

在使用时，铰链车门件1的顶部和底部均通过氯丁橡胶胶粘剂连接有防锈层6，防锈层6包括醇酸磁涂料层601、聚氨基甲酸酯涂料层602和丙烯酸防锈涂料层603，设置了醇酸磁涂料层601，醇酸磁涂料层601具有耐久性、耐候性较好、保护性、耐磨和防锈性能，设置了聚氨基甲酸酯涂料层602，聚氨基甲酸酯涂料层602具有良好的耐化学腐蚀性、耐油性、防生锈、耐磨性和附着力，设置了丙烯酸防锈涂料层603，丙烯酸防锈涂料层603具有防腐性和耐候性能优，同时还具有耐水性、耐碱性、耐盐性、耐海水性、耐油性和抗老化性能，通过上述结构的配合，达到了防锈效果好的优点，解决了现有的车门铰链在使用时防锈效果不好，往往长时间使用车门铰链容易氧化，以至于表面产生锈迹，不便于人们使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

技术特征：

1.高载荷通用型车门铰链，包括铰链车门件（1），其特征在于：所述铰链车门件（1）内腔的左侧安装有连接销轴（3），所述连接销轴（3）与铰链车门件（1）活动连接，所述连接销轴（3）的顶部安装有翻边衬套（4），所述翻边衬套（4）的顶部安装有垫片（5），所述铰链车门件（1）的顶部和底部均通过氯丁橡胶胶粘剂连接有防锈层（6），所述防锈层（6）包括醇酸磁涂料层（601）、聚氨基甲酸酯涂料层（602）和丙烯酸防锈涂料层（603）。

2.根据权利要求1所述的高载荷通用型车门铰链，其特征在于：所述醇酸磁涂料层（601）位于聚氨基甲酸酯涂料层（602）的底部且通过氯丁橡胶胶粘剂连接，所述聚氨基甲酸酯涂料层（602）位于丙烯酸防锈涂料层（603）的顶部且通过氯丁橡胶胶粘剂连接。

3.根据权利要求1所述的高载荷通用型车门铰链，其特征在于：所述醇酸磁涂料层（601）的厚度为0.1mm～0.2mm，所述聚氨基甲酸酯涂料层（602）的厚度为0.12mm～0.22mm，所述丙烯酸防锈涂料层（603）的厚度为0.15mm～0.25mm。

4.根据权利要求1所述的高载荷通用型车门铰链，其特征在于：所述铰链车门件（1）的内腔开设有安装孔（2），所述铰链车门件（1）的左端呈弧形结构设置。

技术总结
本实用新型公开了高载荷通用型车门铰链，包括铰链车门件，所述铰链车门件内腔的左侧安装有连接销轴，所述连接销轴与铰链车门件活动连接，所述连接销轴的顶部安装有翻边衬套，所述翻边衬套的顶部安装有垫片，铰链车门件的顶部和底部均通过氯丁橡胶胶粘剂连接有防锈层，防锈层包括醇酸磁涂料层、聚氨基甲酸酯涂料层和丙烯酸防锈涂料层。本实用新型通过铰链车门件、安装孔、连接销轴、翻边衬套、垫片、防锈层、醇酸磁涂料层、聚氨基甲酸酯涂料层和丙烯酸防锈涂料层的配合使用，达到了防锈效果好的优点，解决了现有的车门铰链在使用时防锈效果不好，往往长时间使用车门铰链容易氧化，以至于表面产生锈迹，不便于人们使用的问题。

技术研发人员：余辉;余欣诺;陈汝奕;薛耿铭;应纪利;陈再付;黎伟红;居文斌;余光飞;余忠核
受保护的技术使用者：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2019.11.19
技术公布日：2020.09.08