一种快速开启自备火车车门的电动装置的制作方法

本实用新型涉及一种快速开启自备火车车门的电动装置。

背景技术：

为科学激发提高煤炭市场活力，科学挖掘集团公司内部矿区和周边地区市场潜力，充分发挥集团公司铁路运输处的老k火车灵活、费用低的优势，减少运输成本；但在采用老k火车运煤卸车过程中，虽有卸车运输系统助力提高卸车效率，但最关键的一步是老k火车车门的打开与关闭，始终需要两个人人工操作，暨费力、费时，还增加专用工具占用比，始终制约着卸车效率的提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种快速开启自备火车车门的电动装置，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种快速开启自备火车车门的电动装置，包括中心柱、连接板、把环、第一固定柱、第二固定柱、半圆形固定环套、手枪钻、固定板、保护外壳，所述中心柱下部外侧等角度焊接固定有斜向的连接板，所述连接板远离中心柱的一端与把环焊接固定，所述把环下端右部与右部的连接板之间焊接固定有相同的连接板，下部的所述连接板与右部的连接板上端焊接固定有竖直方向的第一固定柱，所述第一固定柱向内一侧焊接固定有水平方向的第二固定柱，所述第二固定柱向内一侧焊接固定有竖直方向的半圆形固定环套，两个所述半圆形固定环套之间放置有竖直方向的手枪钻，上部的所述连接板与下部的连接板下端焊接固定有竖直方向的固定板，所述固定板远离连接板的一端焊接固定有水平方向的保护外壳。

在上述技术方案基础上，所述手枪钻左端输出轴伸入保护外壳下部内侧并与主动齿轮中心转动连接，所述主动齿轮上端与第一从动齿轮啮合连接，所述第一从动齿轮通过第一转动轴转动连接于保护外壳内侧下部，所述第一从动齿轮后端同轴焊接固定有固定齿轮，所述固定齿轮上端与第二从动齿轮啮合连接，所述第二从动齿轮通过第二转动轴转动连接于保护外壳内侧上部。

在上述技术方案基础上，所述第二转动轴远离第二从动齿轮的一端贯穿保护外壳后端伸出，所述第二转动轴远离第二从动齿轮的一端焊接固定有竖直方向的套筒，所述套筒内部开有竖直方向的插接孔。

在上述技术方案基础上，所述套筒通过插接孔与火车开门销轴插接固定。

在上述技术方案基础上，所述主动齿轮的齿数为20个，所述第一从动齿轮的齿数为32个，所述固定齿轮的齿数为11个，第二从动齿轮的齿数为70个。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型在于通过科学计算齿轮齿牙咬合变比，输出扭矩和手持电钻钻速达到完美配合，既满足动力扭矩输出，又不损坏手持电钻；最大的亮点是通过焊接手持防偏圆盘，暨找出专用工具的平衡点，又方便人员手持操作和拿取存放，安全保护附件完备科学的解决卸车双人手动转盘开关车门操作，解放出一人，有效提高卸车效率和时间。

附图说明

图1为本实用新型正面内部剖视图。

图2为本实用新型无手枪钻部分俯视图。

图中：1、中心柱，2、连接板，3、把环，4、第一固定柱，5、第二固定柱，6、半圆形固定环套，7、手枪钻，8、固定板，9、保护外壳，10、主动齿轮，11、第一从动齿轮，12、第一转动轴，13、固定齿轮，14、第二从动齿轮，15、第二转动轴，16、套筒，17、插接孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1-2所示，一种快速开启自备火车车门的电动装置，包括中心柱1、连接板2、把环3、第一固定柱4、第二固定柱5、半圆形固定环套6、手枪钻7、固定板8、保护外壳9，所述中心柱1下部外侧等角度焊接固定有斜向的连接板2，所述连接板2远离中心柱1的一端与把环3焊接固定，所述把环3下端右部与右部的连接板2之间焊接固定有相同的连接板2，下部的所述连接板2与右部的连接板2上端焊接固定有竖直方向的第一固定柱4，所述第一固定柱4向内一侧焊接固定有水平方向的第二固定柱5，所述第二固定柱5向内一侧焊接固定有竖直方向的半圆形固定环套6，两个所述半圆形固定环套6之间放置有竖直方向的手枪钻7，上部的所述连接板2与下部的连接板2下端焊接固定有竖直方向的固定板8，所述固定板8远离连接板2的一端焊接固定有水平方向的保护外壳9。

所述手枪钻7左端输出轴伸入保护外壳9下部内侧并与主动齿轮10中心转动连接，所述主动齿轮10上端与第一从动齿轮11啮合连接，所述第一从动齿轮11通过第一转动轴12转动连接于保护外壳9内侧下部，所述第一从动齿轮11后端同轴焊接固定有固定齿轮13，所述固定齿轮13上端与第二从动齿轮14啮合连接，所述第二从动齿轮14通过第二转动轴15转动连接于保护外壳9内侧上部。

所述第二转动轴15远离第二从动齿轮14的一端贯穿保护外壳9后端伸出，所述第二转动轴15远离第二从动齿轮14的一端焊接固定有竖直方向的套筒16，所述套筒16内部开有竖直方向的插接孔17。

所述套筒16通过插接孔17与火车开门销轴插接固定。

所述主动齿轮10的齿数为20个，所述第一从动齿轮11的齿数为32个，所述固定齿轮13的齿数为11个，第二从动齿轮14的齿数为70个。

本实用新型的工作原理：使用时将套筒通过插接孔与火车的开门销轴插接固定，再按动手枪钻的开关，手枪钻的输出轴进行转动带动主动齿轮旋转，主动齿轮带动与之啮合的第一从动齿轮转动，第一从动齿轮带动与之同轴焊接固定的固定齿轮转动，固定齿轮带动与之啮合的第二从动齿轮转动，第二从动齿轮带动与之连接的第二转动轴转动继而带动套筒转动，最终套筒带动与之插接固定的开门销轴旋转将车门打开。

以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种快速开启自备火车车门的电动装置，包括中心柱（1）、连接板（2）、把环（3）、第一固定柱（4）、第二固定柱（5）、半圆形固定环套（6）、手枪钻（7）、固定板（8）、保护外壳（9），其特征在于：所述中心柱（1）下部外侧等角度焊接固定有斜向的连接板（2），所述连接板（2）远离中心柱（1）的一端与把环（3）焊接固定，所述把环（3）下端右部与右部的连接板（2）之间焊接固定有相同的连接板（2），下部的所述连接板（2）与右部的连接板（2）上端焊接固定有竖直方向的第一固定柱（4），所述第一固定柱（4）向内一侧焊接固定有水平方向的第二固定柱（5），所述第二固定柱（5）向内一侧焊接固定有竖直方向的半圆形固定环套（6），两个所述半圆形固定环套（6）之间放置有竖直方向的手枪钻（7），上部的所述连接板（2）与下部的连接板（2）下端焊接固定有竖直方向的固定板（8），所述固定板（8）远离连接板（2）的一端焊接固定有水平方向的保护外壳（9）。

2.根据权利要求1所述的一种快速开启自备火车车门的电动装置，其特征在于：所述手枪钻（7）左端输出轴伸入保护外壳（9）下部内侧并与主动齿轮（10）中心转动连接，所述主动齿轮（10）上端与第一从动齿轮（11）啮合连接，所述第一从动齿轮（11）通过第一转动轴（12）转动连接于保护外壳（9）内侧下部，所述第一从动齿轮（11）后端同轴焊接固定有固定齿轮（13），所述固定齿轮（13）上端与第二从动齿轮（14）啮合连接，所述第二从动齿轮（14）通过第二转动轴（15）转动连接于保护外壳（9）内侧上部。

3.根据权利要求2所述的一种快速开启自备火车车门的电动装置，其特征在于：所述第二转动轴（15）远离第二从动齿轮（14）的一端贯穿保护外壳（9）后端伸出，所述第二转动轴（15）远离第二从动齿轮（14）的一端焊接固定有竖直方向的套筒（16），所述套筒（16）内部开有竖直方向的插接孔（17）。

4.根据权利要求3所述的一种快速开启自备火车车门的电动装置，其特征在于：所述套筒（16）通过插接孔（17）与火车开门销轴插接固定。

5.根据权利要求2所述的一种快速开启自备火车车门的电动装置，其特征在于：所述主动齿轮（10）的齿数为20个，所述第一从动齿轮（11）的齿数为32个，所述固定齿轮（13）的齿数为11个，第二从动齿轮（14）的齿数为70个。

技术总结
本实用新型公开一种快速开启自备火车车门的电动装置，包括中心柱、连接板、把环、第一固定柱、第二固定柱、半圆形固定环套、手枪钻，所述中心柱下部外侧等角度焊接固定有斜向的连接板，所述连接板远离中心柱的一端与把环焊接固定，所述把环下端右部与右部的连接板之间焊接固定有相同的连接板，下部的所述连接板与右部的连接板上端焊接固定有竖直方向的第一固定柱，所述第一固定柱向内一侧焊接固定有水平方向的第二固定柱，所述第二固定柱向内一侧焊接固定有竖直方向的半圆形固定环套，两个所述半圆形固定环套之间放置有竖直方向的手枪钻，本实用新型科学的解决卸车双人手动转盘开关车门操作，解放出一人，有效提高卸车效率和时间。

技术研发人员：许兰西;殷宪波;周俊喜;李启坤;王琪;苏士清
受保护的技术使用者：枣庄矿业(集团)有限责任公司蒋庄煤矿
技术研发日：2019.12.02
技术公布日：2020.09.08