一种汽车检具旋转装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件检测的技术领域，特别涉及一种汽车检具旋转装置。

背景技术：

汽车配件在生产后需要进行检测，对于圆形配件检测时会涉及到对整个圆弧边进行检测，因此需要对配件进行转动，现有的检具在使用时，需要将一个汽车配件检测完成后，然后卸下，再对另一个汽车配件进行检测，这种检测方式效率非常低，不适用于发规模生产的企业，因此

本技术：
设置了一种汽车检具旋转装置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车检具旋转装置，用于解决背景技术中描述的现有技术中对于汽车圆形配件检测时效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车检具旋转装置，包括定位架，所述定位架上设置有检测台，所述检测台的上表面设置有定位槽，所述定位槽的底部设置有贯穿检测台的通孔，所述定位槽的内侧壁上转动设置有转动环，所述转动环上均匀的设置有若干贯穿转动环的定位孔，所述定位孔的内壁转动设置有定位柱，所述定位柱的上表面设置有置物槽，所述定位架上还设置有转动结构，所述检测台上对应转动结构的位置设置有正对置物槽的检测探头，该转动结构用于带动定位柱在定位孔内转动。

优选的：所述转动结构包括设置于定位架上的若干气缸、以及设置于定位柱下表面的两个限位孔，所述气缸的输出轴上设置有顶杆，所述顶杆远离气缸的一端与横梁板连接，所述横梁板上设置有齿轮箱和驱动电机、以及转动设置的u型转动杆，所述齿轮箱的输出端与转动杆的转轴连接，所述驱动电机的输出轴与齿轮箱的输入轴连接。

优选的：所述定位架上还设置有支撑板，所述支撑板上设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上设置有连杆，所述连杆与齿轮连接，所述转动环的内壁设置有与齿轮齿合的齿环。

优选的：所述检测探头至少为两个。

优选的：所述定位架上设置有电控箱，所述电控箱上设置有工控机和控制面板，所述工控机分别与控制面板、伺服电机、驱动电机、气缸电性连接。

采用以上技术方案的有益效果是：

本申请通过伺服电机配合齿轮与齿环带动转动环在定位槽内转动，使得转动环上的定位柱转动至检测探头与转动结构之间，然后转动结构中的气缸向上移动，使得转动杆的两个侧干分别插入两个限位孔内，然后驱动电机带动转动杆转动，近而带动定位柱在定位孔内转动，此时检测探头就能够实现360度检测，并且在检测的同时，工人能够在其他置物槽中完成上下料，提高了检测的效率。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车检具旋转装置的结构示意图。

图2是本实用新型检测台的俯视图。

其中：定位架10、检测台20、定位槽21、转动环30、定位孔31、齿环32、支撑板33、伺服电机34、连杆35、齿轮36、定位柱40、置物槽41、转动结构50、气缸51、顶杆52、横梁板53、齿轮箱54、驱动电机55、转动杆56、限位孔57、检测探头60、电控箱70。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

实施例，如图1-2，在本实施例中，一种汽车检具旋转装置，包括定位架10，所述定位架10上设置有检测台20，所述检测台20的上表面设置有定位槽21，所述定位槽21的底部设置有贯穿检测台的通孔，所述定位槽21的内侧壁上转动设置有转动环30，所述转动环30上均匀的设置有若干贯穿转动环30的定位孔31，所述定位孔31的内壁转动设置有定位柱40，所述定位柱40的上表面设置有置物槽41，所述定位架10上还设置有转动结构50，所述检测台20上对应转动结构50的位置设置有正对置物槽41的检测探头60，该转动结构50用于带动定位柱40在定位孔31内转动。

优选的：所述转动结构50包括设置于定位架10上的若干气缸51、以及设置于定位柱40下表面的两个限位孔57，所述气缸51的输出轴上设置有顶杆52，所述顶杆52远离气缸51的一端与横梁板53连接，所述横梁板53上设置有齿轮箱55和驱动电机54、以及转动设置的u型转动杆56，所述齿轮箱55的输出端与转动杆56的转轴连接，所述驱动电机54的输出轴与齿轮箱55的输入轴连接。

优选的：所述定位架10上还设置有支撑板33，所述支撑板33上设置有伺服电机34，所述伺服电机34的输出轴上设置有连杆35，所述连杆35与齿轮36连接，所述转动环32的内壁设置有与齿轮36齿合的齿环32。

优选的：所述检测探头60至少为两个。

优选的：所述定位架10上设置有电控箱70，所述电控箱70上设置有工控机和控制面板，所述工控机分别与控制面板、伺服电机34、驱动电机54、气缸51电性连接。

本实施例的具体实施方式：

本申请在使用时，先将检测配件置于定位槽41内，然后启动伺服电机34，伺服电机34通过齿轮36与齿环32的配合带动转动环30间歇性的转动，当定位柱40转动至检测探头60与转动结构50之间并停止时，气缸51启动，气缸51带动顶杆52向上移动，使得转动杆56相向移动并插入限位孔57内，然后驱动电机55通过齿轮箱54带动转动杆56转动，近而带动定位柱40转动，从而使得定位槽21内的汽车配件转动，此时检测探头60就能够实现对汽车配件的全面检测，检测完成后气缸51带动转动杆56回到原来位置，通过设置两个检测探头60，使得转动杆56的转动角度从360度变成180，能够缩短检测时间；

在检测同时，工人能够在其他定位槽21内完成上下料，大大的缩短了整体检测时间，提高了效率。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车检具旋转装置，包括定位架，其特征在于：所述定位架上设置有检测台，所述检测台的上表面设置有定位槽，所述定位槽的底部设置有贯穿检测台的通孔，所述定位槽的内侧壁上转动设置有转动环，所述转动环上均匀的设置有若干贯穿转动环的定位孔，所述定位孔的内壁转动设置有定位柱，所述定位柱的上表面设置有置物槽，所述定位架上还设置有转动结构，所述检测台上对应转动结构的位置设置有正对置物槽的检测探头，该转动结构用于带动定位柱在定位孔内转动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检具旋转装置，其特征在于，所述转动结构包括设置于定位架上的若干气缸、以及设置于定位柱下表面的两个限位孔，所述气缸的输出轴上设置有顶杆，所述顶杆远离气缸的一端与横梁板连接，所述横梁板上设置有齿轮箱和驱动电机、以及转动设置的u型转动杆，所述齿轮箱的输出端与转动杆的转轴连接，所述驱动电机的输出轴与齿轮箱的输入轴连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车检具旋转装置，其特征在于，所述定位架上还设置有支撑板，所述支撑板上设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上设置有连杆，所述连杆与齿轮连接，所述转动环的内壁设置有与齿轮齿合的齿环。

4.根据权利要求3所述的一种汽车检具旋转装置，其特征在于，所述检测探头至少为两个。

5.根据权利要求4所述的一种汽车检具旋转装置，其特征在于，所述定位架上设置有电控箱，所述电控箱上设置有工控机和控制面板，所述工控机分别与控制面板、伺服电机、驱动电机、气缸电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车检具旋转装置,涉及汽车配件检测的技术领域，包括定位架，所述定位架上设置有检测台，所述检测台的上表面设置有定位槽，所述定位槽的底部设置有贯穿检测台的通孔，所述定位槽的内侧壁上转动设置有转动环，所述转动环上均匀的设置有若干贯穿转动环的定位孔，所述定位孔的内壁转动设置有定位柱，所述定位柱的上表面设置有置物槽，所述定位架上还设置有转动结构，所述检测台上对应转动结构的位置设置有正对置物槽的检测探头，该转动结构用于带动定位柱在定位孔内转动；本实用新型具有使用方便、检测效率高等优点。

技术研发人员：李力
受保护的技术使用者：合肥星宇模具装备有限公司
技术研发日：2020.09.16
技术公布日：2021.06.25