一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤

本实用新型涉及实验锤技术领域，尤其涉及一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤。

背景技术：

道岔尖轨与基本轨的密贴情况直接影响行车安全和客运效率，道岔尖轨与基本轨的密贴调整成为信号检修人员日常重要工作内容之一。

经检索，公开号：cn210833463u的专利文件公开了轨道交通道岔尖轨调试实验锤，包括手柄、第一检测片和第二检测片，所述第一检测片和第二检测片均连接在所述手柄同一端的两侧，所述手柄与第一检测片之间的夹角a的大小范围为120°≤a≤150°，所述手柄与第二检测片之间的夹角b的大小范围为120°≤b≤150°。本实用新型手柄与检测片成大于120°的角度，在检测试验时，手柄与轨道之间成一定角度，使手柄留有一定活动空间，防止因检修人员操作失误而夹伤手指等事故的发生，减少了检修人员的人身安全隐患。

上述的实验锤在使用时，不能根据现场情况进行长短伸缩，而且结构复杂，使用不便，因此我们提出了一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决大多数尖轨调试实验锤，不能根据现场情况进行长短伸缩，而且结构复杂，使用不便的缺点，而提出的一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤，包括手柄，所述手柄的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有按钮,所述按钮的顶部固定连接有第一竖辊和第二竖辊，所述手柄的顶部开设有空槽，所述空槽的底部内壁上转动连接有两个卡辊，两个卡辊的一侧固定连接有第二弹簧，两个第二弹簧的一端分别与空槽两侧的内壁固定连接，所述空槽的内壁上滑动连接有传动柱。

优选的，所述手柄的开部开设有第一滑孔，所述第一滑孔的内壁与第一竖辊的外侧滑动连接。

优选的，所述手柄的开部开设有第二滑孔，所述第二滑孔的内壁与第二竖辊的外侧滑动连接，第一竖辊和第二竖辊均与空槽的内壁滑动连接。

优选的，所述手柄的外侧固定连接有防滑层，防滑层的外侧固定安装有多个防滑球。

优选的，所述传动柱的两侧固定连接有两个限位块，两个限位块，空槽的两侧内壁上固定安装有挡块，两个限位块的顶部均与挡块的底部相接触。

优选的，所述传动柱的顶端固定连接有锤头，所述锤头的顶部固定连接有第一检验块和第二检验块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

用手握住手柄，根据现场的情况选择合适的检验块进行检验，当实验锤距离不够时，手动捏住锤头拔出，锤头带动传动柱向上移动，两个第二弹簧分别带动两个卡辊向内挤压，对传动柱的底部进行支撑固定，检验结束后，按动按钮，按钮带动第一竖辊和第二竖辊向空槽内滑动，第一竖辊和第二竖辊分别挤压两个卡辊，使卡辊松开对传动柱底部的支撑固定，可以将传动柱缩回，第一弹簧可以使按钮复位，防滑球增大与工作忍受手掌的摩擦力，避免意外掉落砸伤。

本实用新型可以根据现场情况进行长短伸缩，而且结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤的俯视结构示意图。

图中：1、手柄；2、第一滑孔；3、第一竖辊；4、第二滑孔；5、第二竖辊；6、第一弹簧；7、按钮；8、卡辊；9、第二弹簧；10、防滑球；11、传动柱；12、锤头；13、第一检验块；14、第二检验块；15、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤，包括手柄1，手柄1的底部固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的底部固定连接有按钮7,按钮7的顶部固定连接有第一竖辊3和第二竖辊5，手柄1的顶部开设有空槽，空槽的底部内壁上转动连接有两个卡辊8，两个卡辊8的一侧固定连接有第二弹簧9，两个第二弹簧9的一端分别与空槽两侧的内壁固定连接，空槽的内壁上滑动连接有传动柱11。

本实施例中，手柄1的开部开设有第一滑孔2，第一滑孔2的内壁与第一竖辊3的外侧滑动连接。

本实施例中，手柄1的开部开设有第二滑孔4，第二滑孔4的内壁与第二竖辊5的外侧滑动连接，第一竖辊3和第二竖辊5均与空槽的内壁滑动连接。

本实施例中，手柄1的外侧固定连接有防滑层，防滑层的外侧固定安装有多个防滑球10。

本实施例中，传动柱11的两侧固定连接有两个限位块15，两个限位块15，空槽的两侧内壁上固定安装有挡块，两个限位块15的顶部均与挡块的底部相接触。

本实施例中，传动柱11的顶端固定连接有锤头12，锤头12的顶部固定连接有第一检验块13和第二检验块14。

工作原理：

用手握住手柄1，根据现场的情况选择合适的检验块进行检验，当实验锤距离不够时，手动捏住锤头12拔出，锤头12带动传动柱11向上移动，两个第二弹簧9分别带动两个卡辊8向内挤压，对传动柱11的底部进行支撑固定，检验结束后，按动按钮7，按钮7带动第一竖辊3和第二竖辊5向空槽内滑动，第一竖辊3和第二竖辊5分别挤压两个卡辊8，使卡辊8松开对传动柱11底部的支撑固定，可以将传动柱11缩回，第一弹簧6可以使按钮7复位，防滑球10增大与手掌的摩擦力，避免意外掉落砸伤。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

技术特征：

1.一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤，包括手柄（1），其特征在于，所述手柄（1）的底部固定连接有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的底部固定连接有按钮（7）,所述按钮（7）的顶部固定连接有第一竖辊（3）和第二竖辊（5），所述手柄（1）的顶部开设有空槽，所述空槽的底部内壁上转动连接有两个卡辊（8），两个卡辊（8）的一侧固定连接有第二弹簧（9），两个第二弹簧（9）的一端分别与空槽两侧的内壁固定连接，所述空槽的内壁上滑动连接有传动柱（11）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤，其特征在于，所述手柄（1）的开部开设有第一滑孔（2），所述第一滑孔（2）的内壁与第一竖辊（3）的外侧滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤，其特征在于，所述手柄（1）的开部开设有第二滑孔（4），所述第二滑孔（4）的内壁与第二竖辊（5）的外侧滑动连接，第一竖辊（3）和第二竖辊（5）均与空槽的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤，其特征在于，所述手柄（1）的外侧固定连接有防滑层，防滑层的外侧固定安装有多个防滑球（10）。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤，其特征在于，所述传动柱（11）的两侧固定连接有两个限位块（15），两个限位块（15），空槽的两侧内壁上固定安装有挡块，两个限位块（15）的顶部均与挡块的底部相接触。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤，其特征在于，所述传动柱（11）的顶端固定连接有锤头（12），所述锤头（12）的顶部固定连接有第一检验块（13）和第二检验块（14）。

技术总结
本实用新型属于调试实验锤技术领域，尤其是一种轨道交通道岔尖轨调试实验锤，针对现有的大多数实验锤不能根据现场情况进行长短伸缩，而且结构复杂，使用不便问题，现提出如下方案，其包括手柄，所述手柄的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有按钮,所述按钮的顶部固定连接有第一竖辊和第二竖辊，所述手柄的顶部开设有空槽，所述空槽的底部内壁上转动连接有两个卡辊，两个卡辊的一侧固定连接有第二弹簧，两个第二弹簧的一端分别与空槽两侧的内壁固定连接，所述空槽的内壁上滑动连接有传动柱，本实用新型可以根据现场情况进行长短伸缩，而且结构简单，使用方便。

技术研发人员：孙文杰;胡银全
受保护的技术使用者：重庆工程职业技术学院
技术研发日：2020.11.25
技术公布日：2021.07.20