一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统。


背景技术：

2.在轨道客车车辆中，司机室是相对独立的空间，司机室间壁是将司机室和客室之间分开的设备，司机室间壁中间设置有通过门，采用门禁系统对门的控制，实现其功能。在有人驾驶列车上，通过门可通过传统方式，例如插芯门锁等实现开关门，但要实现有人驾驶和无人驾驶列车同时满足要求的情况下，需要开发出新的门锁控制系统。


技术实现要素：

3.为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统，包括间壁门框以及与间壁门框通过门折页连接的间壁门，司机室侧的所述间壁门框上安装有门控器、电磁锁和开门按钮，司机室侧的所述间壁门上安装有电磁衔铁，当间壁门关闭时，所述电磁衔铁与电磁锁处于锁紧状态，通过按压开门按钮使电磁锁断电解锁；所述间壁门框与间壁门之间安装有磁感应开关，所述磁感应开关用于检测间壁门框与间壁门之间的状态，当间壁门关闭时，磁感应开关发信号给门控器控制电磁锁与电磁衔铁进行锁紧；
6.客室侧的所述间壁门框上安装有紧急开门自锁按钮，通过按压紧急开门自锁按钮使电磁锁断电解锁，所述紧急开门自锁按钮附近的间壁门框上安装有kaba转舌锁，所述kaba转舌锁上安装有行程开关，所述kaba转舌锁通过钥匙控制行程开关的打开，所述行程开关将开启信号发送给门控器，门控器控制电磁锁断电解锁。
7.作为本实用新型的优选，客室侧的所述间壁门上设置有门扣手，司机室侧的所述间壁门上设置有门把手。
8.作为本实用新型的优选，司机室侧的所述间壁门和间壁门框之间安装有闭门器，所述闭门器设置在间壁门的上方位置。
9.作为本实用新型的优选，司机室侧的所述间壁门上安装有磁吸式门挡，所述磁吸式门挡在间壁门打开到135度时与司机室地板上安装的地吸吸合，起到限位作用。
10.作为本实用新型的优选，司机室侧的所述间壁门上安装有备品盒，所述备品盒用来存放常用的备品备件。
11.作为本实用新型的优选，所述紧急开门自锁按钮上方通过pc罩板覆盖。
12.作为本实用新型的优选，所述门折页的数量为4个。
13.作为本实用新型的优选，该系统通过dc24v电源供电，断电时整套系统自动解锁。
14.作为本实用新型的优选，所述电磁锁的延迟时间可以通过门控器上的调节旋钮进
行调节，调节范围为5
‑
30s之间。
15.作为本实用新型的优选，所述门控器通过无线通信与上级车辆总控制系统连接。
16.本实用新型的有益效果如下：
17.本实用新型提供的新型司机室防火间壁电磁锁门系统，实现了轨道客车车辆在有人驾驶和无人驾驶条件下对司机室防火间壁门的既定要求，由于防火间壁的特殊复合结构，间壁门采用了剪力式电磁锁的锁闭方式，采用磁感应开关和行程开关实现对门状态的检测，通过门控制器的集成电路控制，实现门禁系统的各项功能要求，又预留有后期开发接口，集成化，自动化程度较高，为轨道客车司机室间壁门禁系统的设计提供了新的解决方案。
附图说明
18.通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
19.图1为司机室的本实用新型的整体结构示意图。
20.图2为客室侧的本实用新型的整体结构示意图。
21.图3为本实用新型中电磁锁和电磁衔铁的安装结构放大图。
22.图4为本实用新型中电磁锁和电磁衔铁的安装结构剖视图。
23.图5为本实用新型中磁感应开关的安装结构剖视图。
24.其中的附图标记为：间壁门框1、间壁门2、门控器3、电磁锁4、开门按钮5、电磁衔铁6、磁感应开关7、紧急开门自锁按钮8、kaba转舌锁9、门扣手10、门把手11、闭门器12、磁吸式门挡13、备品盒14。
具体实施方式
25.为使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型的技术方案及其优点，下面结合附图对本申请进行详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。
26.参阅图1和图3至图5所示：一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统，包括间壁门框1以及与间壁门框1通过4个门折页连接的间壁门2，司机室侧的所述间壁门框1上安装有门控器3(型号：bj17
‑
mkq
‑
1)、电磁锁4(型号：schlage
‑
e3600)和开门按钮5，所述电磁锁4的延迟时间可以通过门控器3上的调节旋钮进行调节，调节范围为5
‑
30s之间；司机室侧的所述间壁门2上安装有电磁衔铁6(型号：schlage
‑
e3602)，当间壁门2关闭时，所述电磁衔铁6与电磁锁4处于锁紧状态，通过按压开门按钮5使电磁锁4断电解锁；所述间壁门框1与间壁门2之间安装有磁感应开关7(型号：m5/dc24v)，所述磁感应开关7用于检测间壁门框1与间壁门2之间的状态，当间壁门2关闭时，磁感应开关7发信号给门控器3控制电磁锁4与电磁衔铁6进行锁紧。
27.参阅图1和图2所示：客室侧的所述间壁门框1上安装有紧急开门自锁按钮8，所述紧急开门自锁按钮8上方通过pc罩板覆盖，当车辆发生故障或者火灾等意外事故情况时，乘客可击碎pc罩板，通过按压紧急开门自锁按钮8使电磁锁4断电解锁，进入司机室从车头位置的逃生门进行逃生，所述紧急开门自锁按钮8附近的间壁门框1上安装有kaba转舌锁9(型号：kaba
‑
b)，所述kaba转舌锁9上安装有行程开关，所述kaba转舌锁9通过钥匙控制行程开
关的打开，此种钥匙只限于车辆运行管理人员或者检修人员开门实用，所述行程开关将开启信号发送给门控器3，门控器3控制电磁锁4断电解锁；
28.客室侧的所述间壁门2上设置有门扣手10，司机室侧的所述间壁门2上设置有门把手11；司机室侧的所述间壁门2和间壁门框1之间安装有闭门器12，所述闭门器12设置在间壁门2的上方位置；司机室侧的所述间壁门2上安装有磁吸式门挡13，所述磁吸式门挡13在间壁门2打开到135度时与司机室地板上安装的地吸吸合，起到限位作用；司机室侧的所述间壁门2上安装有备品盒14，所述备品盒14用来存放常用的备品备件。
29.该系统通过dc24v电源供电，断电时整套系统自动解锁。
30.所述门控器3通过无线通信与上级车辆总控制系统连接。
31.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统，包括间壁门框以及与间壁门框通过门折页连接的间壁门，其特征在于：司机室侧的所述间壁门框上安装有门控器、电磁锁和开门按钮，司机室侧的所述间壁门上安装有电磁衔铁，当间壁门关闭时，所述电磁衔铁与电磁锁处于锁紧状态，通过按压开门按钮使电磁锁断电解锁；所述间壁门框与间壁门之间安装有磁感应开关，所述磁感应开关用于检测间壁门框与间壁门之间的状态，当间壁门关闭时，磁感应开关发信号给门控器控制电磁锁与电磁衔铁进行锁紧；客室侧的所述间壁门框上安装有紧急开门自锁按钮，通过按压紧急开门自锁按钮使电磁锁断电解锁，所述紧急开门自锁按钮附近的间壁门框上安装有kaba转舌锁，所述kaba转舌锁上安装有行程开关，所述kaba转舌锁通过钥匙控制行程开关的打开，所述行程开关将开启信号发送给门控器，门控器控制电磁锁断电解锁。2.如权利要求1所述的一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统，其特征在于：客室侧的所述间壁门上设置有门扣手，司机室侧的所述间壁门上设置有门把手。3.如权利要求1所述的一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统，其特征在于：司机室侧的所述间壁门和间壁门框之间安装有闭门器，所述闭门器设置在间壁门的上方位置。4.如权利要求1所述的一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统，其特征在于：司机室侧的所述间壁门上安装有磁吸式门挡，所述磁吸式门挡在间壁门打开到135度时与司机室地板上安装的地吸吸合，起到限位作用。5.如权利要求1所述的一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统，其特征在于：司机室侧的所述间壁门上安装有备品盒，所述备品盒用来存放常用的备品备件。6.如权利要求1所述的一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统，其特征在于：所述紧急开门自锁按钮上方通过pc罩板覆盖。7.如权利要求1所述的一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统，其特征在于：所述门折页的数量为4个。8.如权利要求1所述的一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统，其特征在于：该系统通过dc24v电源供电，断电时整套系统自动解锁。9.如权利要求1所述的一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统，其特征在于：所述电磁锁的延迟时间可以通过门控器上的调节旋钮进行调节，调节范围为5
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30s之间。10.如权利要求1所述的一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统，其特征在于：所述门控器通过无线通信与上级车辆总控制系统连接。

技术总结
本实用新型提供一种新型司机室防火间壁电磁锁门系统，司机室侧的间壁门框上安装有门控器、电磁锁和开门按钮，间壁门上安装有电磁衔铁，当间壁门关闭时，电磁衔铁与电磁锁处于锁紧状态，通过按压开门按钮使电磁锁断电解锁；间壁门框与间壁门之间安装有磁感应开关，磁感应开关用于检测间壁门框与间壁门之间的状态，当间壁门关闭时，磁感应开关发信号给门控器控制电磁锁与电磁衔铁进行锁紧；客室侧的间壁门框上安装有紧急开门自锁按钮，通过按压紧急开门自锁按钮使电磁锁断电解锁，紧急开门自锁按钮附近的间壁门框上安装有KABA转舌锁，KABA转舌锁上安装有行程开关，KABA转舌锁通过钥匙控制行程开关的打开，行程开关将开启信号发送给门控器，门控器控制电磁锁断电解锁。门控器控制电磁锁断电解锁。门控器控制电磁锁断电解锁。


技术研发人员：张永强 张铁平 郑爱辉 杨里冰 杨瑛琳
受保护的技术使用者：长春路通轨道车辆配套装备有限公司
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021/9/28