一种电开门锁的控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及电开门锁技术领域，具体为一种电开门锁的控制装置。


背景技术：

2.汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。随着汽车工业的发展，汽车门锁的功能和种类日益繁多，乘客对汽车知识的了解日益增多，对汽车舒适性的要求也越来越高，其中对于车门来说，人性化开启和关闭受客户和整车公司的关注的程度也越来越深。
3.现有技术中的汽车门锁控制装置，在日常使用时，因内部的锁紧装置是依靠扭簧驱动的，扭簧在反复使用的过程中容易发生断裂与偏移，从而导致门锁的损坏，并且控制装置在车辆电瓶馈电后将无法卡开门锁，从而导致无法启动车辆。因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电开门锁的控制装置，解决了扭簧容易失效与断电后无法开启的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电开门锁的控制装置，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有固定轴，所述固定轴的外侧转动连接有锁片，所述壳体的内部固定连接有支撑筒，所述支撑筒的内部设置有弹簧一，所述支撑筒的内部滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端设置有斜面，所述支撑杆与所述锁片接触连接，所述壳体的内部固定套接有按动筒，所述按动筒的内部滑动连接有伸缩杆，所述按动筒的内部固定连接有滑板，所述滑板的上端固定连接有按动杆，所述滑板与所述伸缩杆固定连接，所述伸缩杆的外侧设置有弹簧二，所述壳体的内部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴的末端固定连接有线轮，所述线轮的外侧缠绕有丝线，所述壳体的内部固定连接控制器。
6.优选的，所述锁片的右端固定连接有连接环，所述丝线的一端与所述连接环固定连接。
7.优选的，所述弹簧一的一端与所述支撑筒的内壁固定连接，所述弹簧一的另一端与所述支撑杆固定连接。
8.优选的，所述支撑筒的内部固定连接有限位环，所述限位环的内部与所述支撑杆的外侧滑动连接。
9.优选的，所述弹簧二的一端与所述按动筒的内壁固定连接，所述弹簧二的另一端与所述滑板固定连接。
10.优选的，所述按动筒的内部固定连接有限位片，所述限位片的内部与所述按动杆的外侧滑动连接，所述限位片与所述滑板接触连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过在壳体的内部加设支撑筒、弹簧一与支撑杆等结构，通过弹簧
一将原本的扭簧进行替换，从而可以防止因扭簧偏移而导致门锁进行无法使用。
13.2、本实用新型通过在壳体的内部加设按压筒、伸缩杆与按压杆等结构，在车辆完全无法对门锁供电时，可以通过伸缩杆推动连接环向下移动，从而可以将锁片进行翘起，可以将门锁打开。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；、
15.图2为本实用新型的图1的左视图；
16.图3为本实用新型的图1的a部结构放大图；
17.图4为本实用新型的图1的b部结构放大图。
18.图中：1、壳体；2、固定轴；3、锁片；4、支撑筒；5、弹簧一；6、支撑杆；7、斜面；8、限位环；9、按动筒；10、伸缩杆；11、滑板；12、弹簧二；13、限位片；14、按动杆；15、连接环；16、丝线；17、伺服电机；18、线轮；19、控制器。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.请参阅图1
‑
4，一种电开门锁的控制装置，包括壳体1，壳体1的内部固定连接有固定轴2，固定轴2的外侧转动连接有锁片3，壳体1的内部固定连接有支撑筒4，支撑筒4的内部设置有弹簧一5，支撑筒4的内部滑动连接有支撑杆6，支撑杆6的下端设置有斜面7，支撑杆6与锁片3接触连接，壳体1的内部固定套接有按动筒9，按动筒9的内部滑动连接有伸缩杆10，按动筒9的内部固定连接有滑板11，滑板11的上端固定连接有按动杆14，滑板11与伸缩杆10固定连接，伸缩杆10的外侧设置有弹簧二12，壳体1的内部固定连接有伺服电机17，伺服电机17的输出轴的末端固定连接有线轮18，线轮18的外侧缠绕有丝线16，壳体1的内部固定连接控制器19。
22.请参阅图1，锁片3的右端固定连接有连接环15，丝线16的一端与连接环15固定连接，连接环15可以使锁片3通过固定轴2翘起。
23.请参阅图3，弹簧一5的一端与支撑筒4的内壁固定连接，弹簧一5的另一端与支撑杆6固定连接，弹簧一5可以通过弹力时锁片3复位。
24.请参阅图3，支撑筒4的内部固定连接有限位环8，限位环8的内部与支撑杆6的外侧滑动连接，限位环8可以防止支撑杆6滑出支撑筒4。
25.请参阅图4，弹簧二12的一端与按动筒9的内壁固定连接，弹簧二12的另一端与滑板11固定连接，弹簧二12可以防止使伸缩杆10在不使用时可以自动复位。
26.请参阅图4，按动筒9的内部固定连接有限位片13，限位片13的内部与按动杆14的外侧滑动连接，限位片13与滑板11接触连接，限位片13可以防止滑板11滑出按动筒9。
27.本实用新型具体实施过程如下：在开锁时，通过控制器19控制伺服电机17带动线
轮18进行转动，线轮18在转动的同时对丝线16进行收集，丝线16在被收集时拉动连接环15，连接环15将锁片3的锁紧端翘起，从而可以使门锁打开，开锁完毕后，锁片3在弹簧一5的弹力推动下回归到锁紧位置，当车辆断电以后，可以通过按动按动杆14，按动杆14通过滑板11将伸缩杆10压出，使得伸缩杆10推动连接环15，使得锁片3翘起，从而可以将门锁打开。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种电开门锁的控制装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部固定连接有固定轴(2)，所述固定轴(2)的外侧转动连接有锁片(3)，所述壳体(1)的内部固定连接有支撑筒(4)，所述支撑筒(4)的内部设置有弹簧一(5)，所述支撑筒(4)的内部滑动连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的下端设置有斜面(7)，所述支撑杆(6)与所述锁片(3)接触连接，所述壳体(1)的内部固定套接有按动筒(9)，所述按动筒(9)的内部滑动连接有伸缩杆(10)，所述按动筒(9)的内部固定连接有滑板(11)，所述滑板(11)的上端固定连接有按动杆(14)，所述滑板(11)与所述伸缩杆(10)固定连接，所述伸缩杆(10)的外侧设置有弹簧二(12)，所述壳体(1)的内部固定连接有伺服电机(17)，所述伺服电机(17)的输出轴的末端固定连接有线轮(18)，所述线轮(18)的外侧缠绕有丝线(16)，所述壳体(1)的内部固定连接有控制器(19)。2.根据权利要求1所述的一种电开门锁的控制装置，其特征在于：所述锁片(3)的右端固定连接有连接环(15)，所述丝线(16)的一端与所述连接环(15)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种电开门锁的控制装置，其特征在于：所述弹簧一(5)的一端与所述支撑筒(4)的内壁固定连接，所述弹簧一(5)的另一端与所述支撑杆(6)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种电开门锁的控制装置，其特征在于：所述支撑筒(4)的内部固定连接有限位环(8)，所述限位环(8)的内部与所述支撑杆(6)的外侧滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种电开门锁的控制装置，其特征在于：所述弹簧二(12)的一端与所述按动筒(9)的内壁固定连接，所述弹簧二(12)的另一端与所述滑板(11)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种电开门锁的控制装置，其特征在于：所述按动筒(9)的内部固定连接有限位片(13)，所述限位片(13)的内部与所述按动杆(14)的外侧滑动连接，所述限位片(13)与所述滑板(11)接触连接。

技术总结
本实用新型属于电开门锁技术领域，具体涉及一种电开门锁的控制装置，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有固定轴，所述固定轴的外侧转动连接有锁片，所述壳体的内部固定连接有支撑筒，所述支撑筒的内部设置有弹簧一，所述支撑筒的内部滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端设置有斜面，所述支撑杆与所述锁片接触连接，所述壳体的内部固定套接有按动筒，所述按动筒的内部滑动连接有伸缩杆，所述按动筒的内部固定连接有滑板，所述滑板的上端固定连接有按动杆。本实用新型通过在壳体的内部加设支撑筒、弹簧一与支撑杆等结构，通过弹簧一将原本的扭簧进行替换，从而可以防止因扭簧偏移而导致门锁进行无法使用。致门锁进行无法使用。致门锁进行无法使用。


技术研发人员：赵为纲
受保护的技术使用者：山东宝雅新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/11/2