一种镜座抓取通用压头结构的制作方法

本发明涉及一种镜座抓取通用压头结构。

背景技术：

汽车前挡风玻璃与前挡镜座之间在粘接的时候需要使用专用的工装结构进行压紧，针对不同型号的前挡风玻璃需要使用的工装结构上的压头结构尺寸有所不同，那么在对不同的前挡风玻璃和前挡镜座之间压紧时，则需要频繁的拆卸和更换不同的压头结构，同时也需要配备大量的不同尺寸的压头工装，导致了压头工装数量投入量大，且需要频繁拆装的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种镜座抓取通用压头结构，该镜座抓取通用压头结构降低了镜座抓取压头工装数量的投入，同时也节约了产品切换时更换压头的时间。

为了实现上述目的，本发明提供了一种镜座抓取通用压头结构，该镜座抓取通用压头结构包括：l型压架和竖向设置的立柱，所述立柱的顶端设置有连接座，所述立柱的底端设置有竖向的滑槽；所述立柱上设置有竖直延伸且与所述滑槽相垂直的竖向条形孔，所述l型压架的竖杆上设置有通孔，第一螺栓贯穿所述竖向条形孔和通孔后通过螺母锁紧，以将所述竖杆固定于所述立柱上；所述l型压架的横杆上设置有水平延伸且上下贯通的横向条形孔，所述横杆的底侧设置有压块，所述压块上设置有至少两个螺纹槽，与所述螺纹槽相匹配的第二螺栓穿过所述横向条形孔后固定于所述螺纹孔内，以将所述压块锁紧。

优选地，所述连接座包括对称设置于所述立柱前后侧的连接块，所述连接块上设置有用于与加载机构相连接的长条孔。

优选地，所述滑槽的左右侧设置为敞口，所述竖向条形孔沿前后方向贯通设置于所述立柱上。

优选地，所述竖杆的前后侧面上设置有至少一个导向肋条，所述滑槽的内壁上设置有与所述导向肋条对应的导向槽。

优选地，所述螺纹槽设置有2-3个。

优选地，所述第一螺栓上位于所述立柱的前后侧分别套设有第一垫片。

优选地，所述第二螺栓上套设有第二垫片。

优选地，所述压块为聚氨酯压块。

优选地，所述立柱、连接座和l型压架均为45#钢材质。

根据上述技术方案，本发明中的该镜座抓取通用压头结构按压位置可调，降低了镜座抓取压头工装数量的投入，同时也节约了产品切换时更换压头的时间，使用一个该镜座抓取通用压头结构即可对不同型号的前挡风玻璃和前挡镜座之间进行压紧。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是镜座抓取通用压头结构的一种优选实施方式的结构示意图。

附图标记说明

1立柱2横杆

3竖杆4连接块

5长条孔6滑槽

7竖向条形孔8第一螺栓

9第一垫片10导向肋条

11第二螺栓12第二垫片

13压块

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1所示的镜座抓取通用压头结构，该镜座抓取通用压头结构包括：l型压架和竖向设置的立柱1，所述立柱1的顶端设置有连接座，所述立柱1的底端设置有竖向的滑槽6；所述立柱1上设置有竖直延伸且与所述滑槽6相垂直的竖向条形孔7，所述l型压架的竖杆3上设置有通孔，第一螺栓8贯穿所述竖向条形孔7和通孔后通过螺母锁紧，以将所述竖杆3固定于所述立柱1上；所述l型压架的横杆2上设置有水平延伸且上下贯通的横向条形孔，所述横杆2的底侧设置有压块13，所述压块13上设置有至少两个螺纹槽，与所述螺纹槽相匹配的第二螺栓11穿过所述横向条形孔后固定于所述螺纹孔内，以将所述压块13锁紧。

通过上述技术方案的实施，该镜座抓取通用压头结构按压位置可调，降低了镜座抓取压头工装数量的投入，同时也节约了产品切换时更换压头的时间，使用一个该镜座抓取通用压头结构即可对不同型号的前挡风玻璃和前挡镜座之间进行压紧。具体的：通过将竖杆3位于竖向条形孔7内滑动可以调节压块13的高度，并通过第一螺栓8锁紧位置，通过将第二螺栓11位于横向条形孔内滑动可以调节压块13的横向位置，进而完成对压块13的按压位置进行调节，通过这样的调节方式可以免去更换整个压头的步骤，同时也不需要配备多种压头。

在该实施方式中，为了进一步提供一种连接座，优选地，所述连接座包括对称设置于所述立柱1前后侧的连接块4，所述连接块4上设置有用于与加载机构相连接的长条孔5。第三螺栓穿过长条孔5后安装在对应的工装结构主体上，实现可拆卸连接。

在该实施方式中，为了更加直观的看到竖杆3位于滑槽6内的位置，便于判断高度情况，优选地，所述滑槽6的左右侧设置为敞口，所述竖向条形孔7沿前后方向贯通设置于所述立柱1上。

在该实施方式中，为了增加导向的平顺性，优选地，所述竖杆3的前后侧面上设置有至少一个导向肋条10，所述滑槽6的内壁上设置有与所述导向肋条10对应的导向槽。

在该实施方式中，为了增加压块13被固定的稳定性，优选地，所述螺纹槽设置有2-3个。

在该实施方式中，优选地，所述第一螺栓8上位于所述立柱1的前后侧分别套设有第一垫片9。

在该实施方式中，优选地，所述第二螺栓11上套设有第二垫片12。

在该实施方式中，为了减小对工件的挤压损伤，优选地，所述压块13为聚氨酯压块13。

在该实施方式中，为了增加整体强度，优选地，所述立柱1、连接座和l型压架均为45#钢材质。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

技术特征：

1.一种镜座抓取通用压头结构，其特征在于，所述镜座抓取通用压头结构包括：l型压架和竖向设置的立柱(1)，所述立柱(1)的顶端设置有连接座，所述立柱(1)的底端设置有竖向的滑槽(6)；

所述立柱(1)上设置有竖直延伸且与所述滑槽(6)相垂直的竖向条形孔(7)，所述l型压架的竖杆(3)上设置有通孔，第一螺栓(8)贯穿所述竖向条形孔(7)和通孔后通过螺母锁紧，以将所述竖杆(3)固定于所述立柱(1)上；

所述l型压架的横杆(2)上设置有水平延伸且上下贯通的横向条形孔，所述横杆(2)的底侧设置有压块(13)，所述压块(13)上设置有至少两个螺纹槽，与所述螺纹槽相匹配的第二螺栓(11)穿过所述横向条形孔后固定于所述螺纹孔内，以将所述压块(13)锁紧。

2.根据权利要求1所述的镜座抓取通用压头结构，其特征在于，所述连接座包括对称设置于所述立柱(1)前后侧的连接块(4)，所述连接块(4)上设置有用于与加载机构相连接的长条孔(5)。

3.根据权利要求1所述的镜座抓取通用压头结构，其特征在于，所述滑槽(6)的左右侧设置为敞口，所述竖向条形孔(7)沿前后方向贯通设置于所述立柱(1)上。

4.根据权利要求3所述的镜座抓取通用压头结构，其特征在于，所述竖杆(3)的前后侧面上设置有至少一个导向肋条(10)，所述滑槽(6)的内壁上设置有与所述导向肋条(10)对应的导向槽。

5.根据权利要求1所述的镜座抓取通用压头结构，其特征在于，所述螺纹槽设置有2-3个。

6.根据权利要求1所述的镜座抓取通用压头结构，其特征在于，所述第一螺栓(8)上位于所述立柱(1)的前后侧分别套设有第一垫片(9)。

7.根据权利要求1所述的镜座抓取通用压头结构，其特征在于，所述第二螺栓(11)上套设有第二垫片(12)。

8.根据权利要求1所述的镜座抓取通用压头结构，其特征在于，所述压块(13)为聚氨酯压块(13)。

9.根据权利要求1所述的镜座抓取通用压头结构，其特征在于，所述立柱(1)、连接座和l型压架均为45#钢材质。

技术总结
本发明公开了一种镜座抓取通用压头结构，该镜座抓取通用压头结构包括：L型压架和竖向设置的立柱，立柱的顶端设置有连接座，立柱的底端设置有竖向的滑槽；立柱上设置有竖直延伸且与滑槽相垂直的竖向条形孔，L型压架的竖杆上设置有通孔，第一螺栓贯穿竖向条形孔和通孔后通过螺母锁紧，以将竖杆固定于立柱上；L型压架的横杆上设置有水平延伸且上下贯通的横向条形孔，横杆的底侧设置有压块，压块上设置有至少两个螺纹槽，与螺纹槽相匹配的第二螺栓穿过横向条形孔后固定于螺纹孔内，以将压块锁紧。该镜座抓取通用压头结构降低了镜座抓取压头工装数量的投入，同时也节约了产品切换时更换压头的时间。

技术研发人员：董清世;王后军
受保护的技术使用者：信义汽车部件(芜湖)有限公司
技术研发日：2021.04.20
技术公布日：2021.06.22