一种车盖用的支撑的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车制造过程中的工装，具体是涉及一种车盖用的支撑。


背景技术：

2.对汽车上的车盖加工处理的过程中，车盖下面的汽车零部件还没有安装，对车盖加工处理时，需要利用支撑将车盖临时顶起，现有技术中，是用一个塑料支撑柱来支撑车盖的，并且在车盖的下表面还预留有插孔，塑料支撑柱的上端插在插孔中，在车盖加工过程中，塑料支撑柱支撑不稳定，塑料支撑柱的上端容易从插孔中脱出，根据实际需要，应对塑料支撑柱进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提出一种车盖用的支撑，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
5.一种车盖用的支撑，包括支撑体、插接头和弹簧，所述支撑体的上端设有左弹性支撑臂和右弹性支撑臂，插接头包括左半插接头和右半插接头，所述左半插接头和右半插接头分别设在左弹性支撑臂的上端和右弹性支撑臂的上端，弹簧的一端顶压在左半插接头上，另一端顶压在右半插接头上。
6.进一步地，所述的左半插接头上设有横向盲孔，右半插接头上设有与所述的横向盲孔相对应的螺纹通孔，所述螺纹通孔内设有顶丝，所述弹簧的一端伸入到横向盲孔内并顶压在横向盲孔的端面上，所述弹簧的另一端伸入到所述的螺纹通孔内并顶压在顶丝上。
7.进一步地，所述插接头的上端部设有倒角。
8.进一步地，所述支撑体、左弹性支撑臂、右弹性支撑臂、左半插接头和右半插接头通过注塑一体成型。
9.进一步地，所述顶丝采用的是m5*4mm的顶丝。
10.进一步地，所述弹簧的线径为φ0.5mm，外径为φ4mm，长度为15mm。
11.进一步地，所述的左弹性支撑臂和右弹性支撑臂的形状相同，从左弹性支撑臂的中部到上端：宽度由窄变宽，厚度由薄变厚。
12.进一步地,所述的左弹性支撑臂和右弹性支撑臂上设有加强筋。
13.本实用新型的有益效果在于：
14.本专利是对现有塑料支撑柱进行改进，在塑料支撑柱上端的左右弹性支撑臂顶部分别增设左右半插接头，将弹簧设在左右半插接头之间，当左右半插接头伸入到车盖下表面上的插孔中后，弹簧将左右半插接头撑开，使塑料支撑柱上的左右半插接头牢牢卡在车盖上，解决了支撑不稳定，塑料支撑柱的上端容易从插孔中脱出的问题。
15.由于弹簧的一端部是伸入到所述的螺纹通孔内并顶压在顶丝上的，通过旋转顶丝，能够对左右半插接头之间的弹簧压力进行调节。
附图说明
16.利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图：
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为图1所示的侧视图；
19.图3为图2所示的俯视图。
20.图中：1、支撑体；2、插接头；3、左弹性支撑臂；4、右弹性支撑臂；5、左半插接头；6、右半插接头；7、弹簧；8、顶丝；9、横向盲孔；10、螺纹通孔；11、加强筋。
具体实施方式
21.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上表面”、“下表面”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“正转”、“反转”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.如图1、2、3所示，一种车盖用的支撑，包括支撑体1、插接头2和弹簧7，所述插接头2的上端部设有倒角。所述支撑体1的上端设有左弹性支撑臂3和右弹性支撑臂4，左弹性支撑臂3和右弹性支撑臂4的形状相同，从左弹性支撑臂的中部到上端：宽度由窄变宽，厚度由薄变厚。所述的左弹性支撑臂和右弹性支撑臂上设有加强筋11，以增加承载力。
24.插接头2包括左半插接头5和右半插接头6，所述左半插接头5和右半插接头6分别设在左弹性支撑臂3的上端和右弹性支撑臂4的上端，弹簧7的一端顶压在左半插接头5上，另一端顶压在右半插接头6上。本专利是对现有塑料支撑柱进行改进，在塑料支撑柱上端的左右弹性支撑臂顶部分别增设左右半插接头，将弹簧7设在左右半插接头之间，当左右半插接头伸入到车盖下表面上的插孔中后，弹簧将左右半插接头撑开，使塑料支撑柱上的左右半插接头牢牢卡在车盖上，解决了支撑不稳定，塑料支撑柱的上端容易从插孔中脱出的问题。
25.另外，支撑体1、左弹性支撑臂3、右弹性支撑臂4、左半插接头5和右半插接头6通过注塑一体成型。
26.所述的左半插接头5上设有横向盲孔9，右半插接头6上设有与所述的横向盲孔9相对应的螺纹通孔10，所述螺纹通孔10内设有顶丝8，所述弹簧7的一端伸入到横向盲孔9内并顶压在横向盲孔9的端面上，所述弹簧7的另一端伸入到所述的螺纹通孔10内并顶压在顶丝8上。由于弹簧7的一端部是伸入到所述的螺纹通孔10内并顶压在顶丝8上的，通过旋转顶丝8，能够对左右半插接头之间的弹簧压力进行调节。
27.顶丝8采用的是m5*4mm的顶丝。所述弹簧的线径为φ0.5mm，外径为φ4mm，长度为
15mm。
28.此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。


技术特征：
1.一种车盖用的支撑，其特征在于：包括支撑体、插接头和弹簧，所述支撑体的上端设有左弹性支撑臂和右弹性支撑臂，插接头包括左半插接头和右半插接头，所述左半插接头和右半插接头分别设在左弹性支撑臂的上端和右弹性支撑臂的上端，弹簧的一端顶压在左半插接头上，另一端顶压在右半插接头上。2.根据权利要求1所述的车盖用的支撑，其特征在于：所述的左半插接头上设有横向盲孔，右半插接头上设有与所述的横向盲孔相对应的螺纹通孔，所述螺纹通孔内设有顶丝，所述弹簧的一端伸入到横向盲孔内并顶压在横向盲孔的端面上，所述弹簧的另一端伸入到所述的螺纹通孔内并顶压在顶丝上。3.根据权利要求1所述的车盖用的支撑，其特征在于：所述插接头的上端部设有倒角。4.根据权利要求2所述的车盖用的支撑，其特征在于：所述支撑体、左弹性支撑臂、右弹性支撑臂、左半插接头和右半插接头通过注塑一体成型。5.根据权利要求2所述的车盖用的支撑，其特征在于：所述顶丝采用的是m5*4mm的顶丝。6.根据权利要求2所述的车盖用的支撑，其特征在于：所述弹簧的线径为φ0.5mm，外径为φ4mm，长度为15mm。7.根据权利要求2所述的车盖用的支撑，其特征在于：所述的左弹性支撑臂和右弹性支撑臂的形状相同，从左弹性支撑臂的中部到上端：宽度由窄变宽，厚度由薄变厚。8.根据权利要求2所述的车盖用的支撑，其特征在于：所述的左弹性支撑臂和右弹性支撑臂上设有加强筋。

技术总结
本实用新型公开了一种车盖用的支撑，包括支撑体、插接头和弹簧，所述支撑体的上端设有左弹性支撑臂和右弹性支撑臂，插接头包括左半插接头和右半插接头，左半插接头和右半插接头分别设在左弹性支撑臂的上端和右弹性支撑臂的上端，弹簧的一端顶压在左半插接头上，另一端顶压在右半插接头上。本专利将弹簧设在左右半插接头之间，当左右半插接头伸入到车盖下表面上的插孔中后，弹簧将左右半插接头撑开，使塑料支撑柱上的左右半插接头牢牢卡在车盖上，解决了支撑不稳定，塑料支撑柱的上端容易从插孔中脱出的问题。由于弹簧的一端部是顶压在顶丝上的，通过旋转顶丝，能够对左右半插接头之间的弹簧压力进行调节。间的弹簧压力进行调节。间的弹簧压力进行调节。


技术研发人员：林伟东
受保护的技术使用者：广州具茨自动化设备有限公司
技术研发日：2021.07.27
技术公布日：2022/1/18