一种用于两翼旋转门动力装置的制作方法

1.本实用新型涉及动力装置技术领域，具体为一种用于两翼旋转门动力装置。


背景技术：

2.旋转门集聚各种门体优点于一身，其宽敞和高格调的设计营造出奢华的气氛，堪称建筑物的点睛之笔。旋转门增强了抗风性，减少了空调能源消耗，是隔离气流和节能的最佳选择，旋转门分为手动旋转门与自动旋转门，自动旋转门与手动区别在于自动旋转门带感应装置，能自行感知物体从而达到开门效果，自动门旋转门分为拥有(普通型或豪华型)和四翼式手动旋转门；
3.而现有的动力装置，传统的动力装置长时间使用稳定可靠性有待改进，给使用带来一定的影响，因此发明一种用于两翼旋转门动力装置。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型试图克服以上缺陷，因此本实用新型提供了一种用于两翼旋转门动力装置，解决传统的动力装置长时间使用稳定可靠性的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于两翼旋转门动力装置，包括横向金属板，所述横向金属板的一侧安装有纵向金属板，且该纵向金属板的后侧设置有金属加工件，该金属加工件的一侧设有主动轮，所述纵向金属板的中间位置具有一个轴承，且该轴承的内侧位置安装有动力轴，所述动力轴与万向轴连接，且动力轴还通过万向轴连接于减速器上，该减速器连接至马达的一侧，所述减速器的一端连接有驱动轴，且该驱动轴安装于驱动杆的一侧，所述驱动杆安装于动力杆的内侧。
8.优选的，所述纵向金属板上分别设置有第一螺钉、第二螺钉、第三螺钉与第四螺钉。
9.优选的，所述横向金属板的下端分别安装有第五螺钉、第六螺钉、第七螺钉与第八螺钉，且第五螺钉、第六螺钉、第七螺钉、第八螺钉与第一螺母、第二螺母、第三螺母、第四螺母相适配。
10.优选的，所述动力杆的一侧分别设置有第九螺钉与第五螺母，且动力杆的一侧中间位置设置有连接杆，所述动力杆的另一侧分别设置有第十螺钉与第六螺母。
11.优选的，所述第六螺母与第五螺母的规格大小一致。
12.优选的，所述第一螺钉、第二螺钉、第三螺钉、第四螺钉、第五螺钉、第六螺钉、第七螺钉与第八螺钉的规格大小一致。
13.优选的，所述驱动轴的截面为圆形。
14.有益效果
15.本实用新型提供的一种用于两翼旋转门动力装置。具备以下有益效果：该用于两
翼旋转门动力装置，由于万向轴角向补偿量较大，可用来联接动力轴与驱动轴，使之共同旋转以传递扭矩并且把两轴联接在一起，同时可使装置运转时两轴不分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离，使得转动更加稳定可靠，具有实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型用于两翼旋转门动力装置正面整体结构示意图；
17.图2为本实用新型用于两翼旋转门动力装置侧面整体结构示意图；
18.图3为本实用新型用于两翼旋转门动力装置底面整体结构示意图；
19.图4为本实用新型用于两翼旋转门动力装置万向轴的整体结构示意图；
20.图5为本实用新型用于两翼旋转门动力装置万向轴的局部结构示意图；
具体实施方式
21.根据本实用新型的第一方面，本实用新型提供一种用于两翼旋转门动力装置，包括横向金属板1，所述横向金属板1的一侧安装有纵向金属板3，且该纵向金属板3的后侧设置有金属加工件4，该金属加工件4的一侧设有主动轮5，所述纵向金属板3的中间位置具有一个轴承9，且该轴承9的内侧位置安装有动力轴8，所述动力轴8与万向轴2连接，且动力轴8还通过万向轴2连接于减速器14上，该减速器14连接至马达15的一侧，所述减速器14的一端连接有驱动轴31，且该驱动轴31安装于驱动杆30的一侧，所述驱动杆30安装于动力杆29的内侧。
22.其中，纵向金属板3上分别设置有第一螺钉10、第二螺钉11、第三螺钉12与第四螺钉13。
23.其中，横向金属板1的下端分别安装有第五螺钉17、第六螺钉18、第七螺钉19与第八螺钉20，且第五螺钉17、第六螺钉18、第七螺钉19、第八螺钉20与第一螺母24、第二螺母23、第三螺母21、第四螺母22相适配。
24.其中，动力杆29的一侧分别设置有第九螺钉25与第五螺母28，且动力杆29的一侧中间位置设置有连接杆16，所述动力杆29的另一侧分别设置有第十螺钉26与第六螺母27。
25.其中，第六螺母27与第五螺母28的规格大小一致。
26.其中，第一螺钉10、第二螺钉11、第三螺钉12、第四螺钉13、第五螺钉17、第六螺钉18、第七螺钉19与第八螺钉20的规格大小一致。
27.其中，驱动轴31的截面为圆形。
28.需要说明的是，该动力装置在工作时，马达15运行，减速器14把马达15的动力通过减速机14的驱动轴上的齿数少的齿轮啮合驱动杆30上的大齿轮来达到减速的目的；
29.驱动杆30与动力杆29连接，使得马达15的动力传输给动力轴8上，而动力轴8、轴承9、主动轮5连接，最终使得主动轮5被驱动运转。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于两翼旋转门动力装置，包括横向金属板(1)，其特征在于：所述横向金属板(1)的一侧安装有纵向金属板(3)，且该纵向金属板(3)的后侧设置有金属加工件(4)，该金属加工件(4)的一侧设有主动轮(5)，所述纵向金属板(3)的中间位置具有一个轴承(9)，且该轴承(9)的内侧位置安装有动力轴(8)，所述动力轴(8)与万向轴(2)连接，且动力轴(8)还通过万向轴(2)连接于减速器(14)上，该减速器(14)连接至马达(15)的一侧，所述减速器(14)的一端连接有驱动轴(31)，且该驱动轴(31)安装于驱动杆(30)的一侧，所述驱动杆(30)安装于动力杆(29)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种用于两翼旋转门动力装置，其特征在于：所述纵向金属板(3)上分别设置有第一螺钉(10)、第二螺钉(11)、第三螺钉(12)与第四螺钉(13)。3.根据权利要求1所述的一种用于两翼旋转门动力装置，其特征在于：所述横向金属板(1)的下端分别安装有第五螺钉(17)、第六螺钉(18)、第七螺钉(19)与第八螺钉(20)，且第五螺钉(17)、第六螺钉(18)、第七螺钉(19)、第八螺钉(20)与第一螺母(24)、第二螺母(23)、第三螺母(21)、第四螺母(22)相适配。4.根据权利要求1所述的一种用于两翼旋转门动力装置，其特征在于：所述动力杆(29)的一侧分别设置有第九螺钉(25)与第五螺母(28)，且动力杆(29)的一侧中间位置设置有连接杆(16)，所述动力杆(29)的另一侧分别设置有第十螺钉(26)与第六螺母(27)。5.根据权利要求4所述的一种用于两翼旋转门动力装置，其特征在于：所述第六螺母(27)与第五螺母(28)的规格大小一致。6.根据权利要求1所述的一种用于两翼旋转门动力装置，其特征在于：第一螺钉(10)、第二螺钉(11)、第三螺钉(12)、第四螺钉(13)、第五螺钉(17)、第六螺钉(18)、第七螺钉(19)与第八螺钉(20)的规格大小一致。7.根据权利要求1所述的一种用于两翼旋转门动力装置，其特征在于：所述驱动轴(31)的截面为圆形。

技术总结
本实用新型提供一种用于两翼旋转门动力装置，包括横向金属板，所述横向金属板的一侧安装有纵向金属板，且该纵向金属板的后侧设置有金属加工件，该金属加工件的一侧设有主动轮，所述纵向金属板的中间位置具有一个轴承，且该轴承的内侧位置安装有动力轴，所述动力轴与万向轴连接，且动力轴还通过万向轴连接于减速器上，该减速器连接至马达的一侧，所述减速器的一端连接有驱动轴。该用于两翼旋转门动力装置，由于万向轴角向补偿量较大，可用来联接动力轴与驱动轴，使之共同旋转以传递扭矩并且把两轴联接在一起，同时可使装置运转时两轴不分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离，使得转动更加稳定可靠，具有实用性。具有实用性。具有实用性。


技术研发人员：贾运锋
受保护的技术使用者：兰州创金泽自动门科技发展有限责任公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/7/15