一种商用车减速器壳体自动液压夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及一种商用车减速器壳体自动液压夹具。


背景技术：

2.汽车减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，汽车减速器外壳在生产的过程中往往需要利用夹具对其进固定，但目前的汽车减速器外壳体加工夹具容易出现松动，使得夹头对汽车减速器壳体夹持不牢固，夹持精度低，减速器外壳上的毛刺由操作人员手动去除，费时费力，效率低下。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术中汽车减速器外壳体加工夹具夹持精度低、加工效率低的缺陷，本实用新型提供一种商用车减速器壳体自动液压夹具，保证夹持精度，提高加工自动化程度。
4.本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种商用车减速器壳体自动液压夹具，包括底座，底座上开设有贯通其正反两面的安装孔，安装孔处设有圆弧状的定位板，用以安装定位减速器壳体，底座反面安装有若干分布于安装孔周围的压紧缸，压紧缸通过油管与液压系统连通；压紧缸输出轴前端贯穿底座伸出至底座正面并连接有压板，压板受压紧缸输出轴驱动对定位板上的减速器壳体落下压紧或抬起松开；底座两侧分别设有一向外延展突出的加工孔，用以使机械手臂探入对减速器壳体加工。
5.作为本实用新型的进一步实施方案，底座反面设有加强筋，加强筋上连接有加强板，加强板两端分别连接于底座两个侧壁。
6.作为本实用新型的进一步实施方案，底座外部套设有防护罩，防护罩与底座之间的间隙不大于1.5mm。
7.作为本实用新型的进一步实施方案，防护罩材质为不锈钢。
8.作为本实用新型的进一步实施方案，压板前端设有压块。
9.作为本实用新型的进一步实施方案，所述压紧缸为氮气弹簧缸，设置为4个，分别安装于底座四角处。
10.作为本实用新型的进一步实施方案，所述油管采用钢管。
11.本实用新型的有益效果包括：设置与减速器壳体相匹配的定位板，对减速器壳体初步定位，通过液压系统驱动多个压紧缸对减速器壳体夹紧，夹持稳定，夹持精度高；设有加工孔，便于使机械手臂摊入对减速器壳体毛刺去除，从而提高了自动化程度，节省人力，提高效率。
附图说明
12.图1是本实用新型自动液压夹具正面结构示意图；
13.图2是本实用新型自动液压夹具反面结构示意图；
14.图3是本实用新型实施例1中氮气弹簧缸结构示意图；
15.图4是图3的侧视图。
16.图中附图标记说明：1、底座，2、安装孔，3、定位板，4、压紧缸，5、压板，6、加工孔，7、加强筋，8、加强板，9、压块，10、油缸，11、油缸座11，12、衬套a，13、螺钉a，14、氮气弹簧座，15、氮气弹簧，16、拉杆座，17、螺钉b，18、拉杆，19、销轴a，20、衬套b，21、铰链套，22、铰链座，23、铰链，24，销轴b。
具体实施方式
17.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于区分部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
20.实施例1
21.一种商用车减速器壳体自动液压夹具，包括底座1，底座1上开设有贯通其正反两面的安装孔2，安装孔2上下两处分别设有一圆弧状的定位板3，减速器壳体设于安装孔2内，并通过定位板3安装定位，
22.底座1反面四角处分别安装有一压紧缸4，4个压紧缸4分布于安装孔2周围，压紧缸4通过油管与液压系统连通，液压系统驱动压紧缸4动作，所述油管采用钢管，钢管直径不小于10mm，油管总接头处配备一进一出两个快插接头，两个快插接头上各带3米长液压软管；
23.压紧缸4输出轴前端贯穿底座1伸出至底座1正面并连接有压板5，压板5前端设有压块9，压板5受压紧缸4输出轴驱动对定位板3上的减速器壳体落下压紧或抬起松开；
24.底座1两侧分别设有一向外延展突出的加工孔6，用以使机械手臂探入对减速器壳体上的毛刺进行加工去除；
25.底座1反面设有加强筋7，加强筋7上连接有加强板8，加强板8两端分别连接于底座1两个侧壁，用以稳固底座1结构，使底座1不易产生变形，延长使用寿命；
26.优选的，底座1外部套设有不锈钢材质的防护罩，防护罩将底座1周围进行包边防护，保证底座1不外露；防护罩与底座1之间的间隙不大于1.5mm，保证铁屑无法进入防护罩下方。
27.实施例2
28.压紧缸4采用氮气弹簧缸，参考图3、图4，所述的氮气弹簧缸结构为：
29.油缸10与油缸座11连接，二者连接处设有衬套a12；油缸座11与底座1通过螺钉a13
固定连接；氮气弹簧座14位于油缸座11内且与底座1固定连接，氮气弹簧15固定连接于氮气弹簧座14内且其顶端穿出底座1；油缸10与拉杆座16通过螺钉b17连接，油缸10带动拉杆座16在油缸座11内运动，拉杆座16上开孔，孔内设有拉杆18，拉杆18作为输出轴，其端部穿出底座1并与压板5通过槽配合，并通过销轴a19连接，拉杆18与底座1连接处设有衬套b20；铰链套21一端与氮气弹簧15输出轴连接，另一端与压板5一端通过槽配合，并用销轴a19连接；铰链座22一端与底座1固定连接，另一端与铰链23的下端通过销轴b24连接，铰链23的上端与压板5的中部通过销轴a19连接。
30.当油缸10处于自由状态时，氮气弹簧15给压板5的一端施加一个向上的弹簧力，使压板5夹紧工件；当工件加工完成后，启动液压系统，油缸10工作，通过拉杆座16带动拉杆18将压板5向下拉，同时铰链套21压缩氮气弹簧15，克服氮气弹簧15的弹簧力，压板5抬起，松开工件。
31.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。


技术特征：
1.一种商用车减速器壳体自动液压夹具，其特征在于，包括底座(1)，底座(1)上开设有贯通其正反两面的安装孔(2)，安装孔(2)处设有圆弧状的定位板(3)，用以安装定位减速器壳体，底座(1)反面安装有若干分布于安装孔(2)周围的压紧缸(4)，压紧缸(4)通过油管与液压系统连通；压紧缸(4)输出轴前端贯穿底座(1)伸出至底座(1)正面并连接有压板(5)，压板(5)受压紧缸(4)输出轴驱动对定位板(3)上的减速器壳体落下压紧或抬起松开；底座(1)两侧分别设有一向外延展突出的加工孔(6)，用以使机械手臂探入对减速器壳体加工。2.根据权利要求1所述的一种商用车减速器壳体自动液压夹具，其特征在于，底座(1)反面设有加强筋(7)，加强筋(7)上连接有加强板(8)，加强板(8)两端分别连接于底座(1)两个侧壁。3.根据权利要求2所述的一种商用车减速器壳体自动液压夹具，其特征在于，底座(1)外部套设有防护罩，防护罩与底座(1)之间的间隙不大于1.5mm。4.根据权利要求3所述的一种商用车减速器壳体自动液压夹具，其特征在于，防护罩材质为不锈钢。5.根据权利要求1所述的一种商用车减速器壳体自动液压夹具，其特征在于，压板(5)前端设有压块(9)。6.根据权利要求1所述的一种商用车减速器壳体自动液压夹具，其特征在于，所述压紧缸(4)为氮气弹簧缸，设置为4个，分别安装于底座(1)四角处。7.根据权利要求1所述的一种商用车减速器壳体自动液压夹具，其特征在于，所述油管采用钢管。

技术总结
本实用新型公开了一种商用车减速器壳体自动液压夹具，涉及汽车配件加工技术领域，包括底座，底座上开设有贯通其正反两面的安装孔，安装孔处设有圆弧状的定位板，用以安装定位减速器壳体，底座反面安装有若干分布于安装孔周围的压紧缸，压紧缸通过油管与液压系统连通；压紧缸输出轴前端贯穿底座伸出至底座正面并连接有压板，压板受压紧缸输出轴驱动对定位板上的减速器壳体落下压紧或抬起松开；底座两侧分别设有一向外延展突出的加工孔，用以使机械手臂探入对减速器壳体加工。定位板对减速器壳体初步定位，通过液压系统驱动多个压紧缸对减速器壳体夹紧，夹持稳定，夹持精度高；提高了自动化程度，节省人力，提高效率。提高效率。提高效率。


技术研发人员：刘啸尘
受保护的技术使用者：科恩工业（大连）有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/5/25