低压涡轮轴与一二支点单元体的分解方法与流程

本发明涉及一种低压涡轮轴与一二支点单元体的分解方法。

背景技术：

1、航空发动机结构复杂，零件数量，发动机本体按照单元体可分为风扇机匣单元体，核心机单元体和低压涡轮单元体。在发动机装配完成后，如需专项检查一二支点的内部结构，通常的分解方案要先将低压涡轮主单元体完成分解，即大部件分解，随后开展增压级单元体分解，再进行一二支点单元体分解操作。一二支点单元体中的一、二支点的转子均与低压涡轮轴连接，静子均与中介机匣连接，而转子和静子通过轴承连接，以实现转子相对静子的转动。一二支点单元体通过花键与低压涡轮轴连接，并且低压涡轮轴与一二支点单元体通过轴端螺母连接。在一二支点单元体分解后，低压涡轮轴的前支点支撑的位置因重力改变而下沉导致变形，或与其他部件发生剐蹭。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中在一二支点单元体分解后，低压涡轮轴的前支点支撑的位置因重力改变而下沉导致变形，或与其他部件发生剐蹭的缺陷，提供一种低压涡轮轴与一二支点单元体的分解方法。

2、本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、本发明公开了一种低压涡轮轴与一二支点单元体的分解方法，包括以下步骤：s1、将引导装置与低压涡轮轴连接，并对所述低压涡轮轴施加支持力，所述引导装置包括引导轴，所述引导轴与所述低压涡轮轴连接并与所述低压涡轮轴同轴；s2、使一二支点单元体沿所述引导轴的延伸方向进入所述引导轴并离开所述低压涡轮轴。

4、在本方案中，通过引导装置，将整机状态下不分解低压涡轮单元体，而只进行最少的维修单元体的分解变成可能，从而简化了分解步骤，缩短了分解周期，降低了人力成本，提高了分解检查排故过程的处置效率。采用上述结构形式，在一二支点单元体分解后，有效避免低压涡轮轴的前支点支撑的位置因重力改变而下沉导致变形，或与其他部件发生剐蹭。另外，一二支点单元体沿引导轴的延伸方向进入引导轴或离开低压涡轮轴，从而在引导轴不干涉一二支点单元体运动的同时，可以通过引导轴对一二支点单元体提供导向。

5、较佳地，s1具体包括：拆除所述低压涡轮轴的前支点处的轴端螺母；使所述引导轴靠近所述低压涡轮轴的一端与所述前支点可拆卸固定连接。

6、在本方案中，采用上述结构形式，拆除轴端螺母，方便后期将一二支点单元体与低压涡轮轴分解。将引导轴与前支点可拆卸固定连接，进而可以通过引导轴与一二支点单元体提供导向。

7、较佳地，所述引导装置还包括支撑件，所述支撑件与所述引导轴连接，所述支撑件用于使所述引导轴和所述低压涡轮轴保持同轴并对所述引导轴提供支持力。

8、在本方案中，采用上述结构形式，通过支撑件使得引导轴与低压涡轮轴同轴，使得一二支点单元体离开低压涡轮轴后，可以与引导轴配合，从而通过引导轴对一二支点单元体提供导向；另外，支撑件可以通过引导轴为低压涡轮轴提供支持力，防止低压涡轮轴的前支点支撑的位置因重力改变而下沉导致变形，或与其他部件发生剐蹭，提高了低压涡轮轴的使用寿命。

9、较佳地，所述支撑件包括第一支撑柱，s1具体包括：s11、安装所述第一支撑柱，所述第一支撑柱用于使所述引导轴和所述低压涡轮轴保持同轴并对所述引导轴提供支持力，且所述第一支撑柱不阻碍所述一二支点单元体离开所述低压涡轮轴。

10、在本方案中，采用上述结构形式，通过第一支撑柱，在不干涉一二支点单元体运动的同时，可以防止低压涡轮轴的前支点支撑的位置因重力改变而下沉导致变形，或与其他部件发生剐蹭，提高了低压涡轮轴的使用寿命。

11、较佳地，所述支撑件还包括第二支撑柱，步骤s2之后，所述分解方法还包括：s3、安装所述第二支撑柱，所述第二支撑柱设置于所述一二支点单元体和所述低压涡轮轴之间。

12、在本方案中，采用上述结构形式，通过第二支撑柱，提高了引导轴的稳定性，防止低压涡轮轴的前支点支撑的位置因重力改变而下沉导致变形，或与其他部件发生剐蹭，提高了低压涡轮轴的使用寿命。

13、较佳地，步骤s3之后，所述分解方法还包括：s4、拆除所述第一支撑柱，将所述一二支点单元体移出所述引导轴。

14、在本方案中，采用上述结构形式，拆除第一支撑柱，防止第一支撑柱对一二支点单元体的运动产生干涉，使得一二支点单元体可以顺利移出引导轴。

15、较佳地，所述支撑件的高度可调节。

16、在本方案中，采用上述结构形式，通过调节支撑件，使得引导轴与低压涡轮轴同轴。

17、较佳地，s2中，通过吊装装置带动所述一二支点单元体移动。

18、在本方案中，采用上述结构形式，可以在吊装装置的带动下一二支点单元体沿引导轴的延伸方向平稳移动。

19、较佳地，所述引导轴为圆柱形，或所述一二支点单元体具有花键孔，所述引导轴上具有与所述花键孔相配合的花键。

20、在本方案中，采用上述结构形式，通过花键孔与花键的配合，提高了一二支点单元体与引导轴的接触面积，提高了一二支点单元体运动的稳定性。

21、本发明的积极进步效果在于：

22、通过引导装置，将整机状态下不分解低压涡轮单元体，而只进行最少的维修单元体的分解变成可能，从而简化了分解步骤，缩短了分解周期，降低了人力成本，提高了分解检查排故过程的处置效率。采用上述结构形式，在一二支点单元体分解后，有效避免低压涡轮轴的前支点支撑的位置因重力改变而下沉导致变形，或与其他部件发生剐蹭。另外，一二支点单元体沿引导轴的延伸方向进入引导轴或离开低压涡轮轴，从而在引导轴不干涉一二支点单元体运动的同时，可以通过引导轴对一二支点单元体提供导向。

技术特征：

1.一种低压涡轮轴与一二支点单元体的分解方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的低压涡轮轴与一二支点单元体的分解方法，其特征在于，s1具体包括：

3.如权利要求1所述的低压涡轮轴与一二支点单元体的分解方法，其特征在于，所述引导装置还包括支撑件，所述支撑件与所述引导轴连接，所述支撑件用于使所述引导轴和所述低压涡轮轴保持同轴并对所述引导轴提供支持力。

4.如权利要求3所述的低压涡轮轴与一二支点单元体的分解方法，其特征在于，所述支撑件包括第一支撑柱，s1具体包括：

5.如权利要求4所述的低压涡轮轴与一二支点单元体的分解方法，其特征在于，所述支撑件还包括第二支撑柱，步骤s2之后，所述分解方法还包括：

6.如权利要求5所述的低压涡轮轴与一二支点单元体的分解方法，其特征在于，步骤s3之后，所述分解方法还包括：

7.如权利要求4所述的低压涡轮轴与一二支点单元体的分解方法，其特征在于，所述支撑件的高度可调节。

8.如权利要求1所述的低压涡轮轴与一二支点单元体的分解方法，其特征在于，s2中，通过吊装装置带动所述一二支点单元体移动。

9.如权利要求1所述的低压涡轮轴与一二支点单元体的分解方法，其特征在于，所述引导轴为圆柱形，或所述一二支点单元体具有花键孔，所述引导轴上具有与所述花键孔相配合的花键。

技术总结
本发明公开了一种低压涡轮轴与一二支点单元体的分解方法，包括以下步骤：S1、将引导装置与低压涡轮轴连接，并对所述低压涡轮轴施加支持力，所述引导装置包括引导轴，所述引导轴与所述低压涡轮轴连接并与所述低压涡轮轴同轴；S2、使一二支点单元体沿所述引导轴的延伸方向进入所述引导轴并离开所述低压涡轮轴。通过引导装置，将整机状态下不分解低压涡轮单元体，而只进行最少的维修单元体的分解变成可能，从而简化了分解步骤，缩短了分解周期，降低了人力成本，提高了分解检查排故过程的处置效率。

技术研发人员：宋健,苏巧灵,史新宇,李俊伟
受保护的技术使用者：中国航发商用航空发动机有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11