一种汽车座椅滑轨组装设备夹紧机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅滑轨生产设备技术领域，具体为一种汽车座椅滑轨组装设备夹紧机构。


背景技术：

2.汽车座椅滑轨在生产过程中为了对滑轨进行加工需要对滑轨进行夹紧，现有的夹紧机构一般采用两侧机构同步夹紧，其两侧需要有两个动力同时往中间推，整体机构庞大，机构复杂，造价较高。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种汽车座椅滑轨组装设备夹紧机构，结构简单，解决现有的夹紧机构整体机构庞大、机构复杂和造价较高的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅滑轨组装设备夹紧机构，包括：
5.滑轨定位工装；
6.第一夹紧块和第二夹紧块，对称设置在滑轨定位工装的两侧；
7.若干个导杆，横向穿过滑轨定位工装固定，所述的导杆的两端分别与第一夹紧块和第二夹紧块活动连接；
8.气缸，安装在第一夹紧块和第二夹紧块中的一者的一侧，所述的气缸的动力杆从滑轨定位工装中穿过，与第一夹紧块和第二夹紧块中的另一者相连。
9.作为优选，所述的滑轨定位工装的上端安装有若干个定位块。
10.作为优选，所述的导杆的两端安装有限位块。
11.作为优选，所述的第一夹紧块和第二夹紧块的两端上侧设置有高于滑轨定位工装的夹紧部。
12.作为优选，所述的夹紧部的内侧设置有凹槽，所述的凹槽内安装有可拆卸的夹紧嵌块。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.结构简单，利用一个气缸可以实现第一夹紧块和第二夹紧块的同步移动，可以快速将滑轨进行夹紧，满足对称夹紧机构省空间，机构简易，造价低。
附图说明
15.图1为本实用新型的第一种使用状态立体图；
16.图2为本实用新型的第二种使用状态立体图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.如图1-2所示，本实用新型提供一种汽车座椅滑轨组装设备夹紧机构，包括：
19.滑轨定位工装1，所述的滑轨定位工装1包括直条形的基座和设置在基座上侧的若干个定位块11，通过定位块11可以实现滑轨8的快速定位；
20.还包括第一夹紧块3和第二夹紧块4，对称设置在滑轨定位工装1的两侧，通过第一夹紧块3和第二夹紧块4可以实现将滑轨8进行夹紧；
21.若干个导杆2，横向穿过滑轨定位工装1固定，所述的导杆2的两端分别与第一夹紧块3和第二夹紧块4活动连接，导杆2固定安装在滑轨定位工装1上，第一夹紧块3和第二夹紧块4可以沿着导杆2进行移动，实现同步运动；
22.还包括一个气缸6，安装在第一夹紧块3和第二夹紧块4中的一者的一侧，所述的气缸6的动力杆5从滑轨定位工装1中穿过，与第一夹紧块3和第二夹紧块4中的另一者相连，由于气缸6安装在第一夹紧块3或者第二夹紧块4上，在气缸6动作的时候可以实现第一夹紧块3和第二夹紧块4的相对靠近或者相对远离。
23.为了防止第一夹紧块3和第二夹紧块4与导杆2脱离，所述的导杆2的两端安装有限位块7，限位块7与导杆2之间为可拆卸连接。
24.在本实施例中，所述的第一夹紧块3和第二夹紧块4的两端上侧设置有高于滑轨定位工装1的夹紧部10，夹紧部10用于将滑轨8进行夹紧，夹紧牢固。同时，所述的夹紧部10的内侧设置有凹槽，所述的凹槽内安装有可拆卸的夹紧嵌块9，夹紧嵌块9可以更换。
25.可见，本实施例中的夹紧机构结构简单，利用一个气缸可以实现第一夹紧块和第二夹紧块的同步移动，可以快速将滑轨进行夹紧，满足对称夹紧机构省空间，机构简易，造价低
26.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车座椅滑轨组装设备夹紧机构，其特征在于，包括：滑轨定位工装(1)；第一夹紧块(3)和第二夹紧块(4)，对称设置在滑轨定位工装(1)的两侧；若干个导杆(2)，横向穿过滑轨定位工装(1)固定，所述的导杆(2)的两端分别与第一夹紧块(3)和第二夹紧块(4)活动连接；气缸(6)，安装在第一夹紧块(3)和第二夹紧块(4)中的一者的一侧，所述的气缸(6)的动力杆(5)从滑轨定位工装(1)中穿过，与第一夹紧块(3)和第二夹紧块(4)中的另一者相连。2.根据权利要求1所述汽车座椅滑轨组装设备夹紧机构，其特征在于：所述的滑轨定位工装(1)的上端安装有若干个定位块(11)。3.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨组装设备夹紧机构，其特征在于：所述的导杆(2)的两端安装有限位块(7)。4.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨组装设备夹紧机构，其特征在于：所述的第一夹紧块(3)和第二夹紧块(4)的两端上侧设置有高于滑轨定位工装(1)的夹紧部(10)。5.根据权利要求4所述的汽车座椅滑轨组装设备夹紧机构，其特征在于：所述的夹紧部(10)的内侧设置有凹槽，所述的凹槽内安装有可拆卸的夹紧嵌块(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨组装设备夹紧机构，包括滑轨定位工装；第一夹紧块和第二夹紧块，对称设置在滑轨定位工装的两侧；若干个导杆，横向穿过滑轨定位工装固定，所述的导杆的两端分别与第一夹紧块和第二夹紧块活动连接；气缸，安装在第一夹紧块和第二夹紧块中的一者的一侧，所述的气缸的动力杆从滑轨定位工装中穿过，与第一夹紧块和第二夹紧块中的另一者相连。本实用新型结构简单，解决现有的夹紧机构整体机构庞大、机构复杂和造价较高的问题。高的问题。高的问题。


技术研发人员：郭雅坤 郑京 张艳春
受保护的技术使用者：宁波崇友科技有限公司
技术研发日：2022.03.11
技术公布日：2022/6/28