一种车门检测装置上的滑轮组件的制作方法

1.本实用新型涉及地铁车门检测技术领域，尤其涉及一种车门检测装置上的滑轮组件。


背景技术：

2.目前，随着城市化的不断发展，地铁和轻轨作为大城市的交通工具，也随着城市的发展而不断增加和扩充。而站台门作为地铁组件的一部分，对其质量的检测要求更是不能放松，这就要提高站台门在出厂之前的检测，降低产品在出厂前问题的产生，但目前缺少一种能有效协助站台门出厂检测的装置，来提高产品的质量和工人的工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种车门检测装置上的滑轮组件，在车门进行检测时，滑轮组件的成对设置，使车门在轨道上运行更稳定，能很好地模拟站台门安装现场的工况对两扇车门进行配对，大大地提高了车门检测的准确度，也提高了工人的工作效率。
4.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种车门检测装置上的滑轮组件，包括放置车门的底板和支撑车门的框架主体，所述底板安装在底板支架上，底板支架由若干固定块固定于地面或其他平面上，所述底板上安装有底座，底座上安装有滑轮组架、框架主体和轨道，滑轮组架和框架主体分别位于轨道两侧；所述滑轮组架与滑轮组架之间顶部由滑轮组架连接板连接，所述滑轮组架连接板上平面左右两侧安装有滑轮组，所述滑轮组包括纵向滑轮、横向滑轮、滑轮支撑座,所述滑轮支撑座上安装有若干个纵向滑轮和横向滑轮；所述滑轮组架上安装有气动控制器和传动组。固定块结构可使整个框架和工作台面牢固稳定在平面上，气动控制器控制车门在轨道上运行时，纵向滑轮和横向滑轮可从不同方位来协助车门在轨道上运行，多个滑轮组结构组合起来，可使车门在轨道上运行的更加顺畅无阻碍，从而达到设计的初衷：模拟站台车门现场门扇开启和关闭。
5.为了进一步完善，所述框架主体与框架主体之间顶部由框架连接板连接，框架连接板上安装有水平仪，框架主体与框架主体之间下半部分由光滑无毛刺金属薄板包裹形成框架立面，所述框架立面由框架支撑架支撑固定，所述框架支撑架由框架后侧支撑架协助支撑固定框架立面。框架后侧支撑架可有效地协助框架支撑架来固定框架主体，使框架主体更加稳定牢固，这样车门在模拟站台车门现场门扇开启和关闭时会更接近现场要求。
6.进一步完善，所述气动控制器上安装有气动开关。气动开关用来启动或关闭气动控制器。
7.进一步完善，所述传动组位于滑轮组下方，所述传动组包括传动连接杆、传动齿轮、传动轮、传动链。所述传动连接杆上安装有传动齿轮和传动轮，所述传动链穿过传动齿轮和传动轮。车门在轨道上运行时，带动传动链运行，同时传动链拉动传动齿轮，带动传动轮和纵向滑轮一起运动，使车门开启或关闭更顺畅。
8.进一步完善，所述水平仪垂直于轨道正上方。车门在开启和关闭的过程中，经过水平仪下方，水平仪可以更好的检测车门的平整度。
9.本实用新型有益的效果是：本实用新型提供一种车门检测装置上的滑轮组件，在车门进行检测时，滑轮组件的成对设置，使车门在轨道上运行更稳定，能很好地模拟站台门安装现场的工况对两扇车门进行配对，大大地提高了车门检测的准确度，也提高了工人的工作效率。
附图说明
10.图1为本实用新型的整体装置结构示意图；
11.图2为本实用新型的结构示意图；
12.图3为本实用新型的a-a结构示意图；
13.图4为本实用新型的右侧视图；
14.图5为本实用新型的后侧结构示意图。
15.附图标记说明：1、固定块，2、底板支架，3、底板，4、底座，5、框架立面，6、框架支撑架，7、框架后侧支撑架，8、框架主体，9、框架连接板，10、车门，11、滑轮组，11-1、纵向滑轮，11-2、横向滑轮，11-3、滑轮支撑座，12、滑轮组架，13、滑轮组架连接板，14、气动控制器，15、气动开关，16、轨道，17、传动组，17-1、传动连接杆，17-2、传动齿轮，17-3、传动轮，17-4、传动链，18、水平仪。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
17.由图1至图5可以看出：本实施例中一种车门检测装置上的滑轮组件，包括放置车门10的底板3和支撑车门10的框架主体8，所述底板3安装在底板支架2上，底板支架2由若干固定块1固定于地面或其他平面上，所述底板3上安装有底座4，底座4上安装有滑轮组架12、框架主体8和轨道16，滑轮组架12和框架主体8分别位于轨道16两侧；所述滑轮组架12与滑轮组架12之间顶部由滑轮组架连接板13连接，所述滑轮组架连接板13上平面左右两侧安装有滑轮组11，所述滑轮组11包括纵向滑轮11-1、横向滑轮11-2、滑轮支撑座11-3,所述滑轮支撑座11-3上安装有若干个纵向滑轮11-1和横向滑轮11-2；所述滑轮组架12上安装有气动控制器14和传动组17。固定块1结构可使整个框架和工作台面牢固稳定在平面上，气动控制器14控制车门10在轨道16上运行时，纵向滑轮11-1和横向滑轮11-2可从不同方位来协助车门10在轨道16上运行，多个滑轮组11结构组合起来，可使车门10在轨道16上运行的更加顺畅无阻碍，从而达到设计的初衷：模拟站台车门现场门扇开启和关闭。
18.由图1至图5可以看出：所述框架主体8与框架主体8之间顶部由框架连接板9连接，框架连接板9上安装有水平仪18，框架主体8与框架主体8之间下半部分由光滑无毛刺金属薄板包裹形成框架立面5，所述框架立面5由框架支撑架6支撑固定，所述框架支撑架6由框架后侧支撑架7协助支撑固定框架立面5。框架后侧支撑架7可有效地协助框架支撑架6来固定框架主体8，使框架主体8更加稳定牢固，这样车门10在模拟站台车门现场门扇开启和关闭时会更接近现场要求。
19.由图1至图5可以看出：所述气动控制器14上安装有气动开关15。气动开关15用来
启动或关闭气动控制器14。
20.由图1至图5可以看出：所述传动组位于滑轮组11下方，所述传动组17包括传动连接杆17-1、传动齿轮17-2、传动轮17-3、传动链17-4。所述传动连接杆17-1上安装有传动齿轮17-2和传动轮17-3，所述传动链17-4穿过传动齿轮17-2和传动轮17-3。车门10在轨道16上运行时，带动传动链17-4运行，同时传动链17-4拉动传动齿轮17-2，带动传动轮17-3和纵向滑轮11-1一起运动，使车门10开启或关闭更顺畅。
21.由图1至图5可以看出：所述水平仪18垂直于轨道16正上方。车门10在开启和关闭的过程中，经过水平仪18下方，水平仪18可以更好的检测车门10的平整度。
22.虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。


技术特征：
1.一种车门检测装置上的滑轮组件，包括放置车门（10）的底板（3）和支撑车门（10）的框架主体（8），所述底板（3）安装在底板支架（2）上，底板支架（2）由若干固定块（1）固定于地面或其他平面上，其特征是：所述底板（3）上安装有底座（4），底座（4）上安装有滑轮组架（12）、框架主体（8）和轨道（16），滑轮组架（12）和框架主体（8）分别位于轨道（16）两侧；所述滑轮组架（12）与滑轮组架（12）之间顶部由滑轮组架连接板（13）连接，所述滑轮组架连接板（13）上平面左右两侧安装有滑轮组（11），所述滑轮组（11）包括纵向滑轮（11-1）、横向滑轮（11-2）、滑轮支撑座（11-3）,所述滑轮支撑座（11-3）上安装有若干个纵向滑轮（11-1）和横向滑轮（11-2）；所述滑轮组架（12）上安装有气动控制器（14）和传动组（17）。2.根据权利要求1所述的一种车门检测装置上的滑轮组件，其特征是：所述框架主体（8）与框架主体（8）之间顶部由框架连接板（9）连接，框架连接板（9）上安装有水平仪（18），框架主体（8）与框架主体（8）之间下半部分由光滑无毛刺金属薄板包裹形成框架立面（5），所述框架立面（5）由框架支撑架（6）支撑固定，所述框架支撑架（6）由框架后侧支撑架（7）协助支撑固定框架立面（5）。3.根据权利要求1所述的一种车门检测装置上的滑轮组件，其特征是：所述气动控制器（14）上安装有气动开关（15）。4.根据权利要求1所述的一种车门检测装置上的滑轮组件，其特征是：所述传动组位于滑轮组（11）下方，所述传动组（17）包括传动连接杆（17-1）、传动齿轮（17-2）、传动轮（17-3）、传动链（17-4）。5.根据权利要求4所述的一种车门检测装置上的滑轮组件，其特征是：所述传动连接杆（17-1）上安装有传动齿轮（17-2）和传动轮（17-3），所述传动链（17-4）穿过传动齿轮（17-2）和传动轮（17-3）。6.根据权利要求2所述的一种车门检测装置上的滑轮组件，其特征是：所述水平仪（18）垂直于轨道（16）正上方。

技术总结
一种车门检测装置上的滑轮组件，包括放置车门的底板和支撑车门的框架主体，所述底板上安装有底座，底座上安装有滑轮组架、框架主体和轨道，滑轮组架和框架主体分别位于轨道两侧；所述滑轮组架与滑轮组架之间顶部由滑轮组架连接板连接，所述滑轮组架连接板上平面左右两侧安装有滑轮组，所述滑轮组包括纵向滑轮、横向滑轮、滑轮支撑座；此结构提供一种车门检测装置上的滑轮组件，在车门进行检测时，滑轮组件的成对设置，使车门在轨道上运行更稳定，能很好地模拟站台门安装现场的工况对两扇车门进行配对，大大地提高了车门检测的准确度，也提高了工人的工作效率。也提高了工人的工作效率。也提高了工人的工作效率。


技术研发人员：傅慧聪 余俊根 张沙林
受保护的技术使用者：浙江京元科技有限公司
技术研发日：2022.05.11
技术公布日：2022/11/24