一种新型铁道车辆用圆销锁的制作方法

1.本实用新型涉及圆销锁技术领域，具体来说，涉及一种新型铁道车辆用圆销锁。


背景技术：

2.铁道车辆在轨道上行驶时为保证安全防止不必要的损失，需在车体上悬挂脱轨自动制动装置，然而，目前该自动制动装置在安装到车轴上以后，其锁合端是通过圆销锁来固定住的。
3.目前，现有的铁道车辆用圆销锁在与圆销固定后，在车辆运行时会随着车辆的颠簸而产生晃动，进而锁杆会与锁座之间存在摩擦碰撞，并且影响卡固效果。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种新型铁道车辆用圆销锁，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
7.一种新型铁道车辆用圆销锁，包括锁头、锁杆、锁尖、锁座、卡簧，所述锁头固定连接锁杆，所述锁尖设于锁杆一端，所述锁杆一端伸入锁座，所述卡簧设于锁座内，所述锁座内设有卡簧室，所述卡簧设于卡簧室内，所述卡簧室一侧设有通孔，所述通孔设于锁座靠近锁杆的一侧，且所述锁杆处于通孔内，所述通孔内壁设有限位滑块，所述锁杆上与限位滑块对应的位置设有限位滑槽，所述限位滑块设于限位滑槽内。
8.作为优选，所述锁头靠近锁杆的一侧设有耐磨垫，所述耐磨垫套设于锁杆外侧。
9.作为优选，所述锁杆由耐磨套与中心杆构成，所述耐磨套设于中心杆外侧。
10.作为优选，所述锁杆与锁尖之间设有锁槽。
11.作为优选，所述卡簧是由弹簧钢丝制成的具有以一对平行弹簧钢丝形成的卡紧部、以一底边弹簧钢丝和两个弹簧钢丝端点形成的矩形支撑部及四个梯形侧面的梯形台结构。
12.作为优选，所述锁座远离锁杆的一侧固定连接有固定环，所述固定环内侧设有固定座，所述卡簧安装于固定座上。
13.作为优选，所述固定座远离卡簧的一侧靠近边缘的位置均匀设有固定螺栓，所述固定螺栓活动连接锁座。
14.本实用新型的有益效果为：1、设置了限位滑槽与限位滑块，在晃动时可以避免锁杆转动，防止对圆销锁造成影响，并且可以避免锁座施加力于锁杆上，以保护锁杆；
15.2、锁杆由耐磨套与中心杆构成，可以有效的避免锁杆的磨损，有利于保护锁杆，延长锁杆的使用寿命。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是根据本实用新型实施例的一种新型铁道车辆用圆销锁的总结构示意图；
18.图2是根据本实用新型实施例的一种新型铁道车辆用圆销锁的正视图；
19.图3是根据本实用新型实施例的一种新型铁道车辆用圆销锁的锁座的外观图；
20.图4是根据本实用新型实施例的一种新型铁道车辆用圆销锁的锁杆的剖视图；
21.图5是根据本实用新型实施例的一种新型铁道车辆用圆销锁的锁座的后视图。
22.图中：
23.1、锁头；2、锁杆；3、锁尖；4、锁座；5、卡簧；6、卡簧室；7、通孔；8、限位滑块；9、限位滑槽；10、耐磨垫；11、耐磨套；12、中心杆；13、锁槽；14、固定环；15、固定座；16、固定螺栓。
具体实施方式
24.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
25.根据本实用新型的实施例，提供了一种新型铁道车辆用圆销锁。
26.实施例一
27.如图1-5所示，根据本实用新型实施例的一种新型铁道车辆用圆销锁，包括锁头1、锁杆2、锁尖3、锁座4、卡簧5，锁头1固定连接锁杆2，锁尖3设于锁杆2一端，锁杆2一端伸入锁座4，卡簧5设于锁座4内，锁座4内设有卡簧室6，卡簧5设于卡簧室6内，卡簧室6一侧设有通孔7，通孔7设于锁座4靠近锁杆2的一侧，且锁杆2处于通孔7内，通孔7内壁设有限位滑块8，锁杆2上与限位滑块8对应的位置设有限位滑槽9，限位滑块8设于限位滑槽9内，设置了限位滑槽9与限位滑块8，在晃动时可以避免锁杆2转动，防止对圆销锁造成影响，并且可以避免锁座4施加力于锁杆2上，以保护锁杆2。
28.实施例二
29.如图1-5所示，根据本实用新型实施例的一种新型铁道车辆用圆销锁，包括锁头1、锁杆2、锁尖3、锁座4、卡簧5，锁头1固定连接锁杆2，锁尖3设于锁杆2一端，锁杆2一端伸入锁座4，卡簧5设于锁座4内，锁座4内设有卡簧室6，卡簧5设于卡簧室6内，卡簧室6一侧设有通孔7，通孔7设于锁座4靠近锁杆2的一侧，且锁杆2处于通孔7内，通孔7内壁设有限位滑块8，锁杆2上与限位滑块8对应的位置设有限位滑槽9，限位滑块8设于限位滑槽9内，锁杆2由耐磨套11与中心杆12构成，可以有效的避免锁杆2的磨损，有利于保护锁杆2，延长锁杆2的使用寿命。
30.实施例三
31.如图1-5所示，根据本实用新型实施例的一种新型铁道车辆用圆销锁，包括锁头1、锁杆2、锁尖3、锁座4、卡簧5，锁头1固定连接锁杆2，锁尖3设于锁杆2一端，锁杆2一端伸入锁
座4，卡簧5设于锁座4内，锁座4内设有卡簧室6，卡簧5设于卡簧室6内，卡簧室6一侧设有通孔7，通孔7设于锁座4靠近锁杆2的一侧，且锁杆2处于通孔7内，通孔7内壁设有限位滑块8，锁杆2上与限位滑块8对应的位置设有限位滑槽9，限位滑块8设于限位滑槽9内，锁头1靠近锁杆2的一侧设有耐磨垫10，耐磨垫10套设于锁杆2外侧，锁杆2由耐磨套11与中心杆12构成，耐磨套11设于中心杆12外侧，锁杆2与锁尖3之间设有锁槽13，卡簧5是由弹簧钢丝制成的具有以一对平行弹簧钢丝形成的卡紧部、以一底边弹簧钢丝和两个弹簧钢丝端点形成的矩形支撑部及四个梯形侧面的梯形台结构，锁座4远离锁杆2的一侧固定连接有固定环14，固定环14内侧设有固定座15，卡簧5安装于固定座15上，固定座15远离卡簧5的一侧靠近边缘的位置均匀设有固定螺栓16，固定螺栓16活动连接锁座4。
32.综上，借助于本实用新型的上述技术方案，此装置在使用时，限位滑槽9与限位滑块8在晃动时可以避免锁杆2转动，防止对圆销锁造成影响，并且可以避免锁座4施加力于锁杆2上，以保护锁杆2，锁杆2由耐磨套11与中心杆12构成，可以有效的避免锁杆2的磨损，有利于保护锁杆2，延长锁杆2的使用寿命。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型铁道车辆用圆销锁，包括锁头(1)、锁杆(2)、锁尖(3)、锁座(4)、卡簧(5)，其特征在于，所述锁头(1)固定连接锁杆(2)，所述锁尖(3)设于锁杆(2)一端，所述锁杆(2)一端伸入锁座(4)，所述卡簧(5)设于锁座(4)内，所述锁座(4)内设有卡簧室(6)，所述卡簧(5)设于卡簧室(6)内，所述卡簧室(6)一侧设有通孔(7)，所述通孔(7)设于锁座(4)靠近锁杆(2)的一侧，且所述锁杆(2)处于通孔(7)内，所述通孔(7)内壁设有限位滑块(8)，所述锁杆(2)上与限位滑块(8)对应的位置设有限位滑槽(9)，所述限位滑块(8)设于限位滑槽(9)内。2.根据权利要求1所述的一种新型铁道车辆用圆销锁，其特征在于，所述锁头(1)靠近锁杆(2)的一侧设有耐磨垫(10)，所述耐磨垫(10)套设于锁杆(2)外侧。3.根据权利要求2所述的一种新型铁道车辆用圆销锁，其特征在于，所述锁杆(2)由耐磨套(11)与中心杆(12)构成，所述耐磨套(11)设于中心杆(12)外侧。4.根据权利要求3所述的一种新型铁道车辆用圆销锁，其特征在于，所述锁杆(2)与锁尖(3)之间设有锁槽(13)。5.根据权利要求4所述的一种新型铁道车辆用圆销锁，其特征在于，所述卡簧(5)是由弹簧钢丝制成的具有以一对平行弹簧钢丝形成的卡紧部、以一底边弹簧钢丝和两个弹簧钢丝端点形成的矩形支撑部及四个梯形侧面的梯形台结构。6.根据权利要求5所述的一种新型铁道车辆用圆销锁，其特征在于，所述锁座(4)远离锁杆(2)的一侧固定连接有固定环(14)，所述固定环(14)内侧设有固定座(15)，所述卡簧(5)安装于固定座(15)上。7.根据权利要求6所述的一种新型铁道车辆用圆销锁，其特征在于，所述固定座(15)远离卡簧(5)的一侧靠近边缘的位置均匀设有固定螺栓(16)，所述固定螺栓(16)活动连接锁座(4)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型铁道车辆用圆销锁，包括锁头、锁杆、锁尖、锁座、卡簧，所述锁头固定连接锁杆，所述锁尖设于锁杆一端，所述锁杆一端伸入锁座，所述卡簧设于锁座内，所述锁座内设有卡簧室，所述卡簧设于卡簧室内，所述卡簧室一侧设有通孔，所述通孔设于锁座靠近锁杆的一侧，且所述锁杆处于通孔内，所述通孔内壁设有限位滑块，所述锁杆上与限位滑块对应的位置设有限位滑槽，所述限位滑块设于限位滑槽内，所述锁头靠近锁杆的一侧设有耐磨垫，所述耐磨垫套设于锁杆外侧，所述锁杆由耐磨套与中心杆构成，所述耐磨套设于中心杆外侧，在晃动时可以避免锁杆转动，防止对圆销锁造成影响，并且可以避免锁座施加力于锁杆上，以保护锁杆。锁杆。锁杆。


技术研发人员：ꢀ(74)专利代理机构
受保护的技术使用者：孙志加
技术研发日：2022.06.11
技术公布日：2022/12/6