一种新型汽车前罩铰链的制作方法

本技术涉及汽车前罩铰链，具体为一种新型汽车前罩铰链。

背景技术：

1、汽车前罩铰链是实现前罩开闭的核心部件，汽车前罩都装配有前罩铰链；前罩板固定在前罩铰链的阳铰链上，可跟随前罩铰链一起旋转，实现了开闭功能，前罩铰链的开闭性能直接影响前罩的开闭性能。

2、现有的汽车前罩铰链，铰链在安装过程中，不方便定位，需要开闭几次汽车前罩才能安装完成；而且，铰柱长期受到磨损，强度不高，容易断裂。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型汽车前罩铰链，以解决铰链在安装过程中，不方便定位，需要开闭几次汽车前罩才能安装完成的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车前罩铰链，包括铰柱，所述铰柱的表面套接有旋转套，所述旋转套的表面固定有两个铰链板，所述铰链板的侧面固定有加强筋。

3、优选的，所述铰链板的表面开有第一安装孔，所述第一安装孔的两端开有第一定位滑槽。

4、优选的，所述第一安装孔为圆形孔，所述第一定位滑槽为矩形结构，所述第一定位滑槽的宽度不大于第一安装孔的直径。

5、优选的，所述铰链板的表面开有三个第二安装孔，两个第二安装孔的中间设置有第二定位滑槽。

6、优选的，所述第二定位滑槽的宽度不大于第二安装孔的直径，三个所述第二安装孔和两个所述第二定位滑槽形成长条型结构。

7、优选的，所述铰柱的两端固定有第一限位板，所述旋转套与所述铰柱转动连接。

8、优选的，所述旋转套的表面固定有第二限位板，所述旋转套表面套接有铰链筒，所述第二限位板位于所述铰链筒的两端，所述铰链板固定在所述铰链筒的表面。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1.本实用新型通过设置第一安装孔和第二安装孔，并在第一安装孔的两侧设置第一定位滑槽，在三个第二安装孔的中间设置第二定位滑槽，可以增加铰链板的安装间距，先通过第一定位滑槽或者第二定位滑槽进行定位，进而移动铰链板到准确位置，再通过第一安装孔和第二安装孔进行紧固安装，一次开闭汽车前罩，就可以安装完成，安装方便。

11、2.本实用新型在铰链筒和铰柱之间设置旋转套，降低铰柱受到的磨损，保持铰柱的强度，延长铰链的使用寿命。

12、3.本实用新型在铰链板的表面固定加强筋，增加铰链板的强度，避免铰链板受到损伤而折断。

技术特征：

1.一种新型汽车前罩铰链，其特征在于，包括：铰柱(1)，所述铰柱(1)的表面套接有旋转套(3)，所述旋转套(3)的表面固定有两个铰链板(11)，所述铰链板(11)的侧面固定有加强筋(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车前罩铰链，其特征在于：所述铰链板(11)的表面开有第一安装孔(9)，所述第一安装孔(9)的两端开有第一定位滑槽(8)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车前罩铰链，其特征在于：所述第一安装孔(9)为圆形孔，所述第一定位滑槽(8)为矩形结构，所述第一定位滑槽(8)的宽度不大于第一安装孔(9)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车前罩铰链，其特征在于：所述铰链板(11)的表面开有三个第二安装孔(7)，两个所述第二安装孔(7)的中间设置有第二定位滑槽(6)。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车前罩铰链，其特征在于：所述第二定位滑槽(6)的宽度不大于第二安装孔(7)的直径，三个所述第二安装孔(7)和两个所述第二定位滑槽(6)形成长条型结构。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车前罩铰链，其特征在于：所述铰柱(1)的两端固定有第一限位板(4)，所述旋转套(3)与所述铰柱(1)转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车前罩铰链，其特征在于：所述旋转套(3)的表面固定有第二限位板(2)，所述旋转套(3)表面套接有铰链筒(5)，所述第二限位板(2)位于所述铰链筒(5)的两端，所述铰链板(11)固定在所述铰链筒(5)的表面。

技术总结
本技术公开了一种新型汽车前罩铰链，包括铰柱，铰柱的表面套接有旋转套，旋转套的表面固定有两个铰链板，铰链板的侧面固定有加强筋。本技术在第一安装孔的两侧设置第一定位滑槽，在三个第二安装孔的中间设置第二定位滑槽，可以增加铰链板的安装间距，先通过第一定位滑槽或者第二定位滑槽进行定位，进而移动铰链板到准确位置，再通过第一安装孔和第二安装孔进行紧固安装，安装方便。设置旋转套，降低铰柱受到的磨损，保持铰柱的强度，延长铰链的使用寿命。在铰链板的表面固定加强筋，增加铰链板的强度，避免铰链板受到损伤而折断。

技术研发人员：唐亮星,邓绍生
受保护的技术使用者：重庆凯安机电制造有限公司
技术研发日：20220624
技术公布日：2024/1/13