盒型控制器壳体的工装夹具的制作方法

1.本实用涉及非标夹具技术领域，更具体地说，它涉及盒型控制器壳体的工装夹具。


背景技术：

2.新能源电动汽车依靠电能作为主要能源，使得新能源汽车越来越成为发展趋势，其控制器具有高集成的特点，使壳体的制造越来越模块化和精密化，控制器上的凹槽、开口槽以及通孔等结构越来越多，因此，现有的壳体结构越来越复杂，其中一部分控制器壳体为盒型，在对其加工的过程中，需要对壳体进行精准定位，而夹具则是影响盒型壳体加工精度和质量的主要因素，由于盒型壳体结构越来越复杂，使用常规的夹具难以达到精准定位的效果，因此，本申请提出盒型控制器壳体的工装夹具。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用的目的在于提供盒型控制器壳体的工装夹具。
4.为实现上述目的，本实用提供了如下技术方案：盒型控制器壳体的工装夹具，包括：夹具座，所述夹具座上开设有用于放置壳体的放置区，所述放置区上开设有第三螺纹槽，所述第三螺纹槽与壳体上的通孔一一对应，所述夹具座的四个拐角处可升降的设置有升降部，所述升降部上转动设置有用于将壳体拐角处压紧的压紧件，所述夹具座上还固定设置有支撑部，所述支撑部的顶端上转动设置有转动部，所述转动部内可伸缩的设置有抵紧件，所述抵紧件用于抵紧壳体的内壁面。
5.优选地，所述升降部的内部转动设置有第一螺杆，所述夹具座上开设有与第一螺杆螺纹配合的第一螺纹槽。
6.优选地，所述升降部的下表面上固定安装有第一限位杆，所述夹具座上开设有与第一限位杆相适配的第一限位孔。
7.优选地，所述压紧件为压紧部，所述压紧部设置为l状，其一端与升降部转动连接。
8.优选地，所述抵紧件为挡板以及第二螺杆，所述转动部的内部开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽与所述第二螺杆螺纹连接，所述挡板转动设置在第二螺杆上。
9.优选地，所述挡板上固定安装有第二限位杆，所述转动部上开设有与第二限位杆相适配的第二限位孔。
10.与现有技术相比，本实用具备以下有益效果：通过在夹具座内开设有放置区，将放置区设置为壳体的形状相适配，不仅可快速将壳体精准的定位，同时可使第三螺纹槽与壳体上的通孔对准，降低螺栓将壳体压紧的难度，同时第三螺纹孔对壳体也具有精准定位的作用，在夹具座上设置的压紧部以及挡板的配合作用下，可有效的将可以固定在夹具座，且固定效果较好。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型中夹具座的结构示意图；
13.图3为本实用新型中升降部与压紧部的结构示意图；
14.图4为本实用新型中转动部与挡板的拆分结构示意图。
15.1、夹具座；2、安装部；3、压紧部；4、支撑部；5、放置区；6、第三螺纹槽；7、第一螺纹槽；8、第一限位孔；9、升降部；10、第一螺杆；11、第一限位杆；12、挡板；13、第二螺杆；14、第二限位杆；15、第二螺纹槽；16、第二限位孔；17、转动部。
具体实施方式
16.参照图1至图4对本实用盒型控制器壳体的工装夹具实施例做进一步说明。
17.盒型控制器壳体的工装夹具，包括：夹具座1，夹具座1的正下方位置处可设置安装部2，通过安装部2将夹具座1安装在指定的位置处，夹具座1上开设有用于放置壳体的放置区5，放置区5上开设有第三螺纹槽6，第三螺纹槽6与壳体上的通孔一一对应，放置区5边缘处形状可设置有标准壳体的形状相适配，将壳体置于放置区5内后，壳体上的通孔即可与第三螺纹槽6对准，此时，通过转动螺栓可将壳体的内底面压紧在放置区5中，若螺栓的顶部面积较小不便于将壳体压紧，可在螺栓的外表面上套设辅助块，利用辅助块将壳体压紧(螺栓与辅助块结构较为简单，图中未示出)，夹具座1的四个拐角处可升降的设置有升降部9，升降部9的内部转动设置有第一螺杆10，夹具座1上开设有与第一螺杆10螺纹配合的第一螺纹槽7，升降部9的下表面上固定安装有第一限位杆11，夹具座1上开设有与第一限位杆11相适配的第一限位孔8，转动第一螺杆10时，可改变第一螺杆10插入至第一螺纹槽7内部的深度，进而改变升降部9所处的高度，转动第一螺杆10的同时，第一限位杆11在第一限位孔8的内部滑动，第一限位杆11达到对升降部9圆周方向限位的作用，升降部9上转动设置有用于将壳体拐角处压紧的压紧件，压紧件为压紧部3，压紧部3设置为l状，其一端与升降部9转动连接，另一端用于下压壳体的拐角处，下压时，首先将压紧部3的另一端调整至壳体的顶端以上，再转动压紧部3使其另一端位于壳体的正上方位置处，此后再使压紧部3向下移动，将壳体的顶端压紧即可，夹具座1长度方向与宽度方向上的中点处均固定安装有支撑部4，支撑部4的顶端上转动设置有转动部17，转动部17内可伸缩的设置有抵紧件，抵紧件为挡板12以及第二螺杆13，转动部17的内部开设有第二螺纹槽15，第二螺纹槽15与第二螺杆13螺纹连接，挡板12转动设置在第二螺杆13上，挡板12上固定安装有第二限位杆14，转动部17上开设有与第二限位杆14相适配的第二限位孔16，第二限位杆14用于对挡板12的圆周方向进行限位，避免转动第二螺杆13时挡板12随第二螺杆13一并转动，将壳体置于放置区5中后，翻转转动部17使挡板12进入到壳体的内腔中，此后，通过转动第二螺杆13，使挡板12向壳体的内壁面靠近，并将壳体的内壁面压紧固定，在挡板12与压紧部3共同的作用下，有效的将壳体固定在夹具座1上。
18.以上所述仅是本实用的优选实施方式，本实用的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用思路下的技术方案均属于本实用的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用的保护范围。


技术特征：
1.盒型控制器壳体的工装夹具，其特征在于：包括：夹具座(1)，所述夹具座(1)上开设有用于放置壳体的放置区(5)，所述放置区(5)上开设有第三螺纹槽(6)，所述第三螺纹槽(6)与壳体上的通孔一一对应，所述夹具座(1)的四个拐角处可升降的设置有升降部(9)，所述升降部(9)上转动设置有用于将壳体拐角处压紧的压紧件，所述夹具座(1)上还固定设置有支撑部(4)，所述支撑部(4)的顶端上转动设置有转动部(17)，所述转动部(17)内可伸缩的设置有抵紧件，所述抵紧件用于抵紧壳体的内壁面。2.根据权利要求1所述的盒型控制器壳体的工装夹具，其特征在于：所述升降部(9)的内部转动设置有第一螺杆(10)，所述夹具座(1)上开设有与第一螺杆(10)螺纹配合的第一螺纹槽(7)。3.根据权利要求2所述的盒型控制器壳体的工装夹具，其特征在于：所述升降部(9)的下表面上固定安装有第一限位杆(11)，所述夹具座(1)上开设有与第一限位杆(11)相适配的第一限位孔(8)。4.根据权利要求1所述的盒型控制器壳体的工装夹具，其特征在于：所述压紧件为压紧部(3)，所述压紧部(3)设置为l状，其一端与升降部(9)转动连接。5.根据权利要求1所述的盒型控制器壳体的工装夹具，其特征在于：所述抵紧件为挡板(12)以及第二螺杆(13)，所述转动部(17)的内部开设有第二螺纹槽(15)，所述第二螺纹槽(15)与所述第二螺杆(13)螺纹连接，所述挡板(12)转动设置在第二螺杆(13)上。6.根据权利要求5所述的盒型控制器壳体的工装夹具，其特征在于：所述挡板(12)上固定安装有第二限位杆(14)，所述转动部(17)上开设有与第二限位杆(14)相适配的第二限位孔(16)。

技术总结
本实用公开了盒型控制器壳体的工装夹具，涉及非标夹具技术领域，其技术方案要点是包括：夹具座，所述夹具座上开设有用于放置壳体的放置区，所述放置区上开设有第三螺纹槽，所述第三螺纹槽与壳体上的通孔一一对应，所述夹具座的四个拐角处可升降的设置有升降部，所述升降部上转动设置有用于将壳体拐角处压紧的压紧件，所述夹具座上还固定设置有支撑部，所述支撑部的顶端上转动设置有转动部，所述转动部内可伸缩的设置有抵紧件，所述抵紧件用于抵紧壳体的内壁面，效果是放置区设置为壳体的形状相适配，不仅可快速将壳体精准的定位，同时可使第三螺纹槽与壳体上的通孔对准，降低螺栓将壳体压紧的难度。将壳体压紧的难度。将壳体压紧的难度。


技术研发人员：倪进宝
受保护的技术使用者：金雅豪金属科技（江苏）有限公司
技术研发日：2022.07.25
技术公布日：2022/11/21